Паровые буксиры дореволюционной и довоенной постройки

[Perished]

Предлагаю здесь делиться фотографиями и информацией о Паровых буксирах довоенной постройки.

В современном инете о них явно не хватает информации.

Начну с фотографии буксира "Сварщик". постройки Сормовского завода.



Может быть уважаемый Коллекционер что-то знает о истории его работы и дальнейшей судьбе?

[Коллекционер]

Видел я уже где-то это фото.
Если это действительно "Сормовец" то есть на него только следующее:
«Сварщик» – буксирный пароход, мощность 150 л.с., водоизмещением 147 тонн, скорость 7 км/час, основные размерения (м): 46.8 х 6.1 х 2.4; построен в 1933 г. на заводе «Красное Сормово» - цельносварной корпус.

[Александр Жёлтиков]

Буксир "Кузнец", снимавшийся в фильме "Екатерина Воронина" - этого же проекта?

[Коллекционер]

Буксир "Кузнец", снимавшийся в фильме "Екатерина Воронина" - этого же проекта?

Вот по "Кузнецу" у меня ничего нет, даже фото.

[Коллекционер]

Если уж говорить о буксирном флоте дореволюционной России, то начать хотелось бы с одного из крупнейших на Волге пароходств, имевших в своем составе преимущественно буксирный флот: «Товарищество братьев Нобель» с 1879 года занимавшееся перевозке нефтегрузов.
Товарищество имев на Волге всего 2 буксирных парохода «Парс» и «Брама», к середине 1880-х годов имело уже 8 буксирных пароходов и 60 барж, из них 2 наливные. К концу же 1890-х годов речной флот Товарищества вырос до 24 пароходов, из них 3 наливных, и более 70 барж, а к 1900 году включал в себя 29 пароходов, из которых 18 буксирных, 8 наливных и 3 служебных.
Назову некоторые крупные буксирные пароходы «Товарищества бр. Нобель»: БАШКИР (1882 г.) – 320 и.л.с.; КИРГИЗ (1880) – 240 и.л.с.; МОНГОЛ (1899) – 500 и.л.с.; МОРДВИН (1886) – 400 и.л.с.; ПАРС (1876, перестроен в 1900) – 500 и.л.с.; САРТ (1889) – 400 и.л.с.; ТУНГУЗ (1891) – 320 и.л.с.; ТУРКМЕН (1886) – 400 и.л.с.; ЧЕЧЕНЕЦ (1890) – 400 и.л.с.; ЯКУТ (1894) – 400 и.л.с.

Проиллюстрировать весь флот товарищества пока не представляется возможным, приведу лишь некоторые буксирные пароходы:
1. ПАРС
2. МОРДВИН
3. ТУРКМЕН
4. ЯКУТ
5. ЧЕЧЕНЕЦ

[Perished]

Есть вот ещё такое, с любовью отреставрированное фото:

Пароход "Тюмень" Министерства Путей Сообщения.

[Коллекционер]

Есть вот ещё такое, с любовью отреставрированное фото:

Пароход "Тюмень" Министерства Путей Сообщения.

Фотография Проскудина - Горского, умел человек снимать!
Если мне память не изменяет, это Обь-Иртышский пароход (покрайней мере из сибирской коллекции фотографа).
Если это действительно так то вот он:

Служебный пароход «Тюмень», в 1901 году работал в бассейне р. Оби и принадлежал МПС (Иртышский уч. Томского окр. п.с.);
Число сил: номинальных - 25, индикаторных – 120;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 17 саж. - арш. 7 верш; ширина (наибольшая) с кожухами – 4 саж. 2 арш. 2 верш, без кожухов – 2 саж. 1 арш. 8 верш; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 1 саж. - арш. 2 верш;
Место постройки: - корпуса, машины и котла – 1894 год, г. Тюмень, завод Курбатова и Игнатова
Место плавания судна – рр. Тура – Тобол - Иртыш

[Perished]

Фотография Проскудина - Горского, умел человек снимать!

Насколько я знаю, он не снимать умел, а реставрировать, а иногда и практически заново создавать старые фотографии.

[Коллекционер]

Вот по "Кузнецу" у меня ничего нет, даже фото.

Нашелся вот один "Кузнец", но он ли это?

[Александр Жёлтиков]

Судя по скриншоту из фильма - похож!

[Vitalis Merta]

Одно время ходила на Волге такая присказка:
Как хороший пароход
- Так Иосиф Сталин,
А как хреновый пароход,
То "Мордвин","Татарин"
Подчерпнул из лекций по дисциплине "Введение в специальность" которую благополучно прослушал и забыл еще в институте.

Класс!! Совсем кстати. Петрозаводск сейчас строит неплохие ( судя, правда, по фото), суда река-море и к радости флотских острословов именуют их: Украинец, Белорус, Карел, Казах ит.д. Придумают что-нибудь насчет белорусского батьки и хитрых хохлов, ворующих у Газпрома....

[Лии]

Ищу сведения о пароходе "Разведка" (вероятно, переименованный): буксирно-посыльное судно постройки 1909 года, длиною 91 фут, ширина 12 фут, осадка в полном грузу 5 фут. Высота подводного борта 5 фут. Машина 26 номинальных сил, двойного расширения, системы «Кампауд». В 1924 г. принадлежал УбекоСеверу, арендован в 1923 г. эксплолесом Омского Губземуправления, в навигацию 1924 года должен был быть переброшен из Архангельска в Омск. На форуме прочитала, что в в 1925 г. вернулся в Омск. Пожалуйста, помогите ,что еще о нем известно? Знаю, что капитанов в этот период был П.Б. Каминский (1887 г.р., прапорщик по морской части в царской армии, тем не менее работу свою продолжил в советское время).

[дракон и стрелец]

Вот нашла ещё один интересный Буксир СП-12 заложен в 1939 году, а спущен на воду в 1940 году: