МОМЕНТЫ НАВИГАЦИИ 2018 С ВЕБ-КАМЕР ТЕПЛОХОДОВ МТФ И ДРУГИХ КАМЕР

[Виктор Анатольевич]

Теплоход "Россия" снизу подошел к стенке шлюза Нижнесвирской ГЭС, в камере шлюза теплоход "Княжна Анастасия".

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

...Свирская судоверфь...

Насколько помню, это не верфь, а перевалочный порт в поселке Важины. Строился в 80-е для перевалки в основном леса и угля. По наблюдениям с палубы, сейчас в сосстоянии близком к полузаброшенному. Есть там недалеко еще Вознесенская РЭБ. А верфи что-то не упомню.

[Виктор Анатольевич]

Да вроде как есть верфь.

http://fleetphoto.ru/entities/70/

Адрес: Ленинградская обл, Подпорожский р-н, Никольский пгт.
В советское время п/я М-5645
Начало строительства Свирской судостроительной верфи относится к 1940 году, когда Постановлением СНК СССР №1750 было решено НКРФ построить на р.Свирь верфь деревянного судостроения взамен Ровенской верфи, затопляемой в результате строительства Верхнесвирской ГЭС.

Свирская судостроительная верфь создана на основании Постановления Государственного Комитета Обороны от 13 апреля 1945 года и приказа Народного Комиссариата речного флота от 23 апреля 1945 года №99 с местонахождением в п.Никольский Подпорожского района Ленинградской области.

Строительство Свирской судостроительной верфи было возложено на Сясьскую судостроительную верфь Северо-Западного речного пароходства с одновременным перебазированием Сясьской верфи на реку Свирь (приказ Народного Комиссариата речного флота СССР №270 от 13 сентября 1945 года). Приказом №82 от 26.07.1945 директора Сяськой верфи Кузнецова была определена группа лиц для выезда на Свирскую площадку.

Утвержденным 20 марта 1945 года руководством МРФ новым плановым заданием. Специализация и производственная мощность верфи определялась постройкой 40 деревянных барж озерного типа грузоподъемностью 1000т с доведением годового выпуска до 8000т после осуществления строительства второй очереди.

Согласно Приказу Министерства речного флота СССР №191 о 18 июня 1946 года и приказу Управления Северо-Западного речного пароходства №138 от 27 июня 1946г. Свирская (Сясьская) верфь переходит из ведения Северо-Западного речного пароходства Народного Комиссариата речного флота в ведение Северо-Западного судостроительного треста Центрального управления деревянного судостроения Министерства речного флота СССР.

Распоряжением №131169-р от 03.10.1953 г. Совета Министров СССР взамен ликвидируемой Ленинградской судоверфи ММРФ было разрешено построить в составе Свирской верфи цех железобетонного судостроения, на основании утвержденного 31.12.1953г. руководством Министерства задания на проектирование.

Ленгипроречтрансом было разработано по этой программе вначале проектное здание, а затем технический проект организации на верфи железобетонного судостроения (одновременно с деревянным судостроением), который был утвержден 02.06.1955 года руководством Министерства.

В соответствии с новым Постановлением Совета Министров СССР от 28.10.1955 года и приказом МФР от 24 ноября 1955 года Свирская верфь должна быть реконструирована и полностью переключена на постройку железобетонных стояночных судов с прекращением постройки деревянных барж, потребность в которых резко сократилась.

По указу Президиума Верховного совета СССР от 31 мая 1956 года «Об упразднении общесоюзного Министерства речного флота» Свирская Судоверфь переходит из союзного значения в республиканское. В 1958-1964 годах были построены корпусный цех, стапельная площадка и спусковое устройство. В дальнейшем строительство на верфи осуществлялось по отдельным проектам и сметам, разработанным Ленгипроречтрансом. А позже проектирующей организацией стала Союзпроектверфь.

Согласно распоряжения Ленсовнархоза от 6 мая 1959 года Свирская судоверфь переходит из ведения Главного управления верфей деревянного судостроения Министерства речного флота РСФСР в ведение управления судостроительной промышленности Ленсовнархоза.

Управление судостроительной промышленности Совнархоза Ленинградского экономического района просуществовало до 25 марта 1965г. В связи с его ликвидацией Свирская судоверфь изменила свою подведомственность и перешла в подчинение 8 Главного Управления Министерства судостроительной промышленности СССР.

С 1997 года предприятие подчиняется Министерству экономики и финансов Российской Федерации. В настоящее время находится в ведении Федерального агентства по промышленности.

В августе 1991 г. принят Устав арендного предприятия « Свирская судостроительная верфь».

28.09.1992 г. арендное предприятие « Свирская судостроительная верфь» перерегистрировано в государственное предприятие « Свирская судостроительная верфь».

Приказом Ленинградского областного комитета по управлению государственным имуществом №264 от 04.08.93г. предприятие государственного типа « Свирская судостроительная верфь» преобразовано в акционерное общество открытого типа « Свирская судоверфь » (Указ президента Российской Федерации «271 от 01.07.92г. и решение трудового коллектива).

АООТ « Свирская судоверфь » преобразовано в открытое акционерное общество (ОАО) «Свирская судоверфь» Постановлением Главы Администрации Подпорожского района Ленинградской области приказом №577 от 01.08.1996г.

ОГРН: 1024701613860 ИНН: 4711000943

А на фото это уже скорее Подпорожский порт, а не верфь.

[Виктор Анатольевич]

Теплоход "Россия" прошел Нижнесвирский шлюз.





На очереди "Леонид Красин".

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Да вроде как есть верфь...А на фото это уже скорее Подпорожский порт, а не верфь.

Не спора ради, просто время минутка есть. Верфь, да вспомнил между Важинами и Подпорожьем есть заброшеная площадка. В состоянии ликвидации она http://www.rusprofile.ru/id/2555428, можем прикупить на пару с тобой и построить "двухпалубный гигант" как говорится в "Волге-Волге", думаю много не запросят))) Крайнее что запомнилось когда в 16-м шли из Питера, какие-то гастеры автогеном резали там на металл останки башенного крана. Древнючий такой, где башня еще труба пустотелая, а не ферменная конструкция))) То что на фото так и называется в инете "перевалочный порт в поселке Важины" я его еще в 80-е видел с палубы. Серьезная была контора, пахала день и ночь всю навигацию. А крайний раз когда проходили мимо в рабочем состоянии осталось один может два мостовых крана, под которыми лежали пара кучек угля, да мужички браконьерской наружности приглядывали за перегрузкой леса с лесовоза на СТшку. Так что думаю этот порт уже дышит в спину верфи.

PS А на России интурики то как уставились на Свирский шлюз, прям колосалль. Их бы на Волгу свозить показать как Настоящий шлюз выглядит.

[Виктор Анатольевич]

Так что думаю этот порт уже дышит в спину верфи.

Да, жаль, судя по списку не мало там было дебаркадеров и плавкранов построено...

http://fleetphoto.ru/entities/70/ список внизу.

PS А на России интурики то как уставились на Свирский шлюз, прям колосалль. Их бы на Волгу свозить показать как Настоящий шлюз выглядит.

А у них только ВБП, Рыбинский, если будет, Угличский и КиМ. Ну и два Свирских.

[Андрей Рассамахин]

PS А на России интурики то как уставились на Свирский шлюз, прям колосалль. Их бы на Волгу свозить показать как Настоящий шлюз выглядит.

У них это первый шлюз в круизе, вот и высыпали все... Наши тоже к 6-му Икшинскому также выходят А Волжский шлюз они еще увидят - Рыбинский например.

[Виктор Анатольевич]

Теплоход "Россия" подошел вторым корпусом к теплоходу "Княжна Анастасия", на верхний причал Верхних Мандрог. На нижнем причале теплоходы "Сергей Дягилев" и "Лунная Соната". Все туристы ринулись поближе к трапу.

[Виктор Анатольевич]

Теплоход "Сергей Образцов" причалил в Угличе.

[Виктор Анатольевич]

В Верхних Мандрогах, как и следовало ожидать, теплоход "Леонид Красин" подходит к теплоходу "Россия".

[Виктор Анатольевич]

Мимо Крохино теплоход "Михаил Булгаков" выходит в озеро Белое.





-----------------------

Теплоход "Княжна Виктория" в Ярославле встает третьим бортом к теплоходу "Александр Суворов", первым бортом стоит "Лебединое Озеро".

[Виктор Анатольевич]

"И.А.Крылов" прибыл в Мышкин.

[Виктор Анатольевич]

"Леонид Красин", "Россия" и "Княжна Анастасия" в Верхних Мандрогах.

[Виктор Анатольевич]

Как-то проморгал момент, что со вчерашнего дня работает камера на теплоходе "Княжна Анастасия", теплоход отошел от причала Мандрог. Время пока показывается неверно, наверное, по Гринвичу. Без камер остаются теплоходы "Иван Бунин", "Илья Репин" и "Василий Суриков".

[Виктор Анатольевич]

Теплоход "Княжна Анастасия" идет вверх по Свири.

"Волго-Балт 195" у причала лесопильного предприятия Botnia.

Финский завод по переработке древесины построен в 2005 году. До 2012 года назывался "Свирь-Тимбер", ныне называется "Мется-Свирь"

Может данные устарели, но лес лежит и сухогруз стоит.



С теплохода "Леонид Красин" чуть позже.



Вот то, что на карте еще называется грузовой терминал (Никольский). Что-то вялотекущее в одной стороне причала.





С теплохода "Россия".



С теплохода "Леонид Красин".



Вот где-то здесь числится ОАО "Свирская судостроительная верфь". Видны только здания.



Подпорожский мост.



Справа Свирский энерголесокомбинат (Подпорожье), уж не знаю, действующий или бывший. На правом берегу Свири - садоводческие товарищества.



Верхнесвирская ГЭС.