СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[anpa]

Хорошая фотография, АлКуб, спасибо. Рядом с "Бабушкин", по моему разумению," "Коллективный" коломенской серии. По крайней мере длина трубы и начертание букв говорят об этом. "Космодемьянский", конечно, "молодогвардеец".

[Vitalis Merta]

Спасибо Всем за ценную информацию! Vitalis, В.И.Попугаев сообщил: в Лимендском заводе не было генералов (732), а "Александр Космодемьянский"- это 733-й проект (молодогвардеец)...

Значит я ошибался, считал главным внешним признаком "генералов" проходы на обносах. Что касается "Бабушкина", помню, что он ходил в лучших, но и "Фурманов" не отставал: недаром Петр Иванович Марьинский-капитан "Фурманова" орденом был отмечен..Хотя мы об этом и не знали. Скромный и доброй души человек. Устюжане пишут, что и ныне живет-здравствует, слава Богу.

[anpa]

Что касается проходов на обносах, то может быть помните, знатоки, что они были еще и у буксиров типа "Щугор", "Колыма", "В.Чкалов"? Доказать пока не могу, да и память может подвести, просто классифицировал я их когда-то отдельно от "Инженер Бегам", "Вычегда", "Нацфлот" несмотря на схожесть. И если последние буксиры в 60е годы были в основном, вспомогательными, то "Щугор" до последнего имел план наравне с "молодогвардейцами".
Если о передовиках соцсоревнования, Vitalis, конечно, "Дмитрий Фурманов" выделялся все годы. Часто упоминались ,в этой связи, в тогдашней прессе "Данилин" и "А.Невский".
А "Бабушкин"? Много ли дашь сверх плана, если он, план, на 10-25% выше, чем у остальных "генералов"? (см пост 309). Понимаю сейчас, что на большом плече пароход работал. Реже других его видел. В детстве пароходы как люди.

[anpa]

Полистал сегодня "Речник Севера" за 1964 год, предлагаю оттуда несколько материалов.




"Сольвычегодск" (примерно до 1958 года "Н.П. Каманин") ходил по линии Архангельск -Емецк наряду с "Североморск" ("Токарь Потапов") до 1962 года. Слава богу, что сие случилось на год позже, пароход часто был переполнен. Но все же , сюдя по публикации, серьезно пострадал механик...

[anpa]

"Трудовой"-буксир "коломенской" серии. В середине 60-х привел в Архангельск плот объемом 35 тыс. кубометров. Это, если не рекорд, то близко к рекорду в пересчете на 1 л.с.
Но и списали "Трудовой" раньше братьев-"коломенцев".

[anpa]

В 1964 году по Двине стали ходить теплоходы, как оказалось, по эксплуатационным характеристикам наиболее удачные. В Котласе на приколе сейчас остался один из них-"Индигирка" ("Кузнецов"). Раньше всех продали "Пинегу" (сейчас вроде бы в Польше), затем в Москве оказались "Олекма" и "Неман". Впрочем, это, как и новые названия, знатокам известны...

[Vitalis Merta]

Я уже писал, что в Устюге было 17 "генералов". Вероятно и четыре, отсутствующие в списке уважаемого Коллекционера, тоже построены в Перми в тот же временной период:
14. Генерал Ватутин
15. Генерал Черняховский
16. C.А.Данилин
17. Александр Матросов

[anpa]

Продолжаю. "Речник Севера" 1964 год.

Хорошие лица. Сопутствует подпись в газете "Вот он, передовой экипаж, правофланговый нашего флота".
И еще.

[АлКуб]

"Коллективный" коломенской серии. По крайней мере длина трубы и начертание букв говорят об этом.

Уважаемый anpa, растолкуйте пожалуйста - что означает "Коломенская серия"? Понятно, что построены в Коломне, но вот время постройки и др.?

[Коллекционер]

Я уже писал, что в Устюге было 17 "генералов". Вероятно и четыре, отсутствующие в списке уважаемого Коллекционера, тоже построены в Перми в тот же временной период:
14. Генерал Ватутин
15. Генерал Черняховский
16. А.Данилин
17. Александр Матросов

Похоже на то - только в списках Пемского судозавода они значатся, как поступившие в Камское пароходство, возможно, что после были переданы...
Не могу пряснить пока этот вопрос.
Генерал Ватутин 30.10.1948 - первенец этого проекта!
Генерал Черняховский 30.11.1948
Александр Матросов 09.05.1949
Данилин 20.05.1951

[anpa]

Уважаемый АлКуб, в Инете "коломенскими" называют многие суда, я же имею ввиду двинские, которые видел воочию. Они были приписаны к Лимендскому заводу, и приводились в таблице флота (см выше) за 1968 год. Это
"Андрей Жданов", "Совет" , "Дозорный" , "Трудовой" , "Коллективный",
"Кадровик" , "Волга", "Днепр", "Сталинград" ,( с 1962 года -"Волгоград") , "Киев", "Заводский", "Активист", "Всегда Готов", "Совхозник", Леспромхоз" (по моим данным, с 1962 года-" Капитан Ершов"). Про них мне известно следущее. Это суда проекта СБ-15 начала 30-х годов, на Двине они с 1934 года ("Всегда готов"), мощность 350-360 л.с, до конца 40-х работали на дровах, после постепенного перехода на уголь ("Днепр" одним из последних - в 1948 году), час хода с плотом требовал 280 кг угля при давлении пара в котле 13 атмосфер. (Кстати, небезынтересно было бы сравнить экономические показатели колесников с современными судами.) Переход на мазут был закончен в начале 60-х, вывод из эксплуатации завершился, думаю, в начале 70-х годов. "Генералам" уступали по тяге (вверх -максимум 4 баржи), но водили плоты в 35 тыс. кубов, как "Трудовой", наравне с ними.

[brusenez]

апра 15.10.2009 #386
"Трудовой"-буксир "коломенской" серии. В середине 60-х привел в Архангельск плот объемом 35 тыс. кубометров. Это, если не рекорд, то близко к рекорду в пересчете на 1 л.с.
Но и списали "Трудовой" раньше братьев-"коломенцев".

Его, наверное, имя дали буксирному теплоходу-толкачу, многие годы отработавшему на Сухоне. В конце жизни лет десяток работал на паромной переправе в Брусенце после буксирных теплоходов "Шарденга" и "Векса". Двигатель 150 л.с., водометный движитель, построен в Красноярске и доставлен железной дорогой. Приписан был к порту Тотьма. Этого же проекта на Сухоне были "Озорной" и еще один теплоход.

[Vitalis Merta]

В составе флота Северного речного пароходства два "Сормовских" португальской постройки: "Сормовский-3063" и "Сормовский-3068". Вектор работы пароходства развернут в сторону моря и загранперевозок.

[АлКуб]

апра 15.10.2009 #386
"Трудовой"-буксир "коломенской" серии. В середине 60-х привел в Архангельск плот объемом 35 тыс. кубометров. Это, если не рекорд, то близко к рекорду в пересчете на 1 л.с.
Но и списали "Трудовой" раньше братьев-"коломенцев".

Его, наверное, имя дали буксирному теплоходу-толкачу, многие годы отработавшему на Сухоне. В конце жизни лет десяток работал на паромной переправе в Брусенце после буксирных теплоходов "Шарденга" и "Векса". Двигатель 150 л.с., водометный движитель, построен в Красноярске и доставлен железной дорогой. Приписан был к порту Тотьма. Этого же проекта на Сухоне были "Озорной" и еще один теплоход.

По памяти: "Боевой", "Озорной", "Огневой", "Трудовой", "Нептун", "Сибирь". Их ещё называли "Китайская флотилия". Я спрашивал: "Почему?" Ответ был - а они такие же узкоглазые! Может из-за формы рубки так шутили?

[Vitalis Merta]

Буксирный пароход проекта 732 на Енисее. Весьма своеобразно устроенный толкач. На Двине мы тоже водили баржи методом толкания, но рубок над основной рубкой на двинских "генералах" не было..