СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[anpa]

[img][/img]

Извините за качество . Это "Генерал Черняховский" идет вверх по Двине
обычно с 4-6 баржами.

Добавлено через 8 минут:

А это "Александр Суворов" и "Михаил Кутузов".
Суворов у пристани Усть-Пинега. Кутузов с плотом леса в районе Вавчуги. Все на Северной Двине.

[img] [/img]

[img] [/img]

[Vitalis Merta]

А не помните ли Вы номера "Ракет", которые в 1960-е годы бегали из Архангельска в Котлас и обратно? Народ интересуется, а я как-то в то время номерами не интересовался. А теперь самому даже интересно стало. В Инфофлоте посмотрел- ни одной двинской "Ракеты".

[Коллекционер]

anpa, спасибо за фотографии! Ну а качество, какое уж есть...

[Vitalis Merta]

anpa, спасибо за фотографии! Ну а качество, какое уж есть...

Присоединяюсь

[anpa]

Vitalis , буду по памяти. Ракет во все годы было 6-7. Ходили -Архангельск- Усть-Пинега-Орлецы , на которую, как я успел почитать, Вы садились в Вайново. Далее, Архангельск-Котлас, и Архангельск-В. Тойма. Первые помню точно-много раз пользовался- № 19 и 228 (рейсов было до 5 в день). Помню еще № 41 и №23.
С начала 90-х -все прекратилось... К стыду нашему, сейчас, накануне юбилея Ломоносова, даже его родное село не имеет надежной связи с материком. Гости плывут на лодках... Понимаю, что не в тему, но болит душа за север.

[Vitalis Merta]

Vitalis , буду по памяти. Ракет во все годы было 6-7. Ходили -Архангельск- Усть-Пинега-Орлецы , на которую, как я успел почитать, Вы садились в Вайново. Далее, Архангельск-Котлас, и Архангельск-В. Тойма. Первые помню точно-много раз пользовался- № 19 и 228 (рейсов было до 5 в день). Помню еще № 41 и №23.
С начала 90-х -все прекратилось... К стыду нашему, сейчас, накануне юбилея Ломоносова, даже его родное село не имеет надежной связи с материком. Гости плывут на лодках... Понимаю, что не в тему, но болит душа за север.

Так и у меня болит.. Недавно посмотрел материалы про Беломорканал и Беломорье. Будет время, стащу оттуда несколько фото, выставлю у нас. Думаю, простят мне плагиат. Ибо такое должны видеть как можно больше людей. Может быть возмущение народа обратит внимание...Впрочем, пустое... В запустении не только Север, но и недальняя провинция... И ничего с этим не поделать..
Теплоход типа "Окский" -один из построенных в Великом Устюге. До сих пор работает в Северном речном пароходстве и приписан к Лимендскому ССРЗ.

Добавлено через 29 минут:

[anpa]

В 1956 году на линии Архангельск-Котлас ходили наряду с Пушкиным, Желябовым и др. совсем новые пассажирские пароходы проекта 739. Кое-какая информация в Infoflote есть, -это последние советские колесные суда. Проект 739- однопалубные, 737, -которых больше, но которых на Севере не было- двухпалубные.
Запомнились три 739- "Иосиф Сталин" Аркадий Гайдар" "Лев Толстой", в то время писать учился,-записывал названия, записи сохранились. В них добавлен еще "Н.А. Некрасов", но вот зрительно его запамятовал.
Три эти красавца ходили на Котлас через день и всего-навсего 1 навигацию, по моим данным. Их сменили впоследствии С.Разин, Фрунзе, Шевченко, Добролюбов, Н.В. Оплеснин... Большой был пассажиропоток, два парохода в день ходили на Котлас.
739, говорят, потерялись быстро, может кому и интересна эта информация.

[Vitalis Merta]

В 1956 году на линии Архангельск-Котлас ходили наряду с Пушкиным, Желябовым и др. совсем новые пассажирские пароходы проекта 739. Кое-какая информация в Infoflote есть, -это последние советские колесные суда. Проект 739- однопалубные, 737, -которых больше, но которых на Севере не было- двухпалубные.
Запомнились три 739- "Иосиф Сталин" Аркадий Гайдар" "Лев Толстой", в то время писать учился,-записывал названия, записи сохранились. В них добавлен еще "Н.А. Некрасов", но вот зрительно его запамятовал.
Три эти красавца ходили на Котлас через день и всего-навсего 1 навигацию, по моим данным. Их сменили впоследствии С.Разин, Фрунзе, Шевченко, Добролюбов, Н.В. Оплеснин... Большой был пассажиропоток, два парохода в день ходили на Котлас.
739, говорят, потерялись быстро, может кому и интересна эта информация.

Информация, конечно, интересная. Но интересно, так же, куда эти пароходы подевались... Жалею также, что не узнал поподробнее про архангельский буксир "Зайсан", про лежащего в те времена на берегу в Двинском Березнике "Виктора Гюго",про пароходик "Инженер Бегам" ( который бегал по берегам ) и про стоящий как причал в Архангельске винтовой сухогрузный, но явно не морской пароход "Крым". Возможно у кого-либо есть информация про эти пароходы ?

[Vitalis Merta]

Вот еще нашел в недрах интернета двинской пароход. В 1968 году такого на Двине не было. Известно кому-либо что-то об этом пассажирском двухпалубнике ?

[TOXA]

Господа, не забывайте подписывать названия указанных Вами пароходов и теплоходов в именительном падеже. В противном случае поиск бессилен

"Молдавия", "Пушкин", "Желябов" "Карл Маркс", "Виктор Гюго"

[anpa]

"Карл Маркс" мне знаком, так получилось, это первый пароход, на котором меня провезли. Ходил по линии Архангельск-Котлас в 50-е годы.
Последнее упоминание у меня- 1957 год. Далее его на линии заменил "Н.В.Гоголь". "Карл Маркс" быстрый был пароход, - на берегу ценили это- меньше ждать на пристанях приходилось. И дело здесь не в том, кто из капитанов любил-не любил брать груз для плана, просто такая уж репутация была у парохода. Вот "Гоголь", говорили,-"вечно поздает", а "Желябов"- никогда, хотя на деле, понятно, было по разному.
Так что, по-видимому, "Карл Маркс" пошел на слом первым. Дольше всех служили "Ломоносов", "Пушкин", ну и всем известный "Гоголь". В Северодвинске, на "Звездочке" ,конечно, хотели сохранить " Иван Каляев", ведь именно он привез на болота у Белого моря первых строителей. Не получилось.
Что касается "Виктора Гюго", то "Крылов", выложенный meschgan выше -почти копия. Только кожухи колес у "Гюго" были ассимметричны, дуга к корме длиннее. Больше нигде такого не помню.

[Коллекционер]

Вот еще нашел в недрах интернета двинской пароход. В 1968 году такого на Двине не было. Известно кому-либо что-то об этом пассажирском двухпалубнике ?

Карл Маркс изначально Двинский!
Бывший «Генерал Скобелев», построен в 1913 в Сормове.

"Карл Маркс" мне знаком, так получилось, это первый пароход, на котором меня провезли. Ходил по линии Архангельск-Котлас в 50-е годы.
Последнее упоминание у меня- 1957 год. Далее его на линии заменил "Н.В.Гоголь". "Карл Маркс" быстрый был пароход, - на берегу ценили это- меньше ждать на пристанях приходилось. И дело здесь не в том, кто из капитанов любил-не любил брать груз для плана, просто такая уж репутация была у парохода. Вот "Гоголь", говорили,-"вечно поздает", а "Желябов"- никогда, хотя на деле, понятно, было по разному.
Так что, по-видимому, "Карл Маркс" пошел на слом первым. Дольше всех служили "Ломоносов", "Пушкин", ну и всем известный "Гоголь". В Северодвинске, на "Звездочке" ,конечно, хотели сохранить " Иван Каляев", ведь именно он привез на болота у Белого моря первых строителей. Не получилось.
Что касается "Виктора Гюго", то "Крылов", выложенный meschgan выше -почти копия. Только кожухи колес у "Гюго" были ассимметричны, дуга к корме длиннее. Больше нигде такого не помню.

Карл Маркс в 1959 году работал точно! Дальше - нет данных.

[Vitalis Merta]

Память о Сергее Преминине. Он учился в Велико-Устюгском ГПТУ-4 речного флота.
Фото М.А.Е.

[Коллекционер]

Генерал Скобелев:

[Vitalis Merta]

Пассажирские теплоходы типа ВТУ строились на Великоустюгском ССРЗ начиная с 1961 года. Фото из Летописной Книги Великого Устюга 12-нач. 21 в.в. Автор Г.Н.Чебыкина.