Твитнуть
Про Калязин. Заречная часть, где мы гуляли, называется Свистуха.
То, что город затопили, это ошибка. Перегибы, так сказать. Сейчас так пишут, что можно было более грамотно плотины строить.
Краеведческий музей расположен в Богоявленской церкви (1781 г.). Она была закрыта в середине 1930-х гг., и сначала там разместили зерносклад, а с 1939 г. – краеведческий музей. Красиво там! Церковь-музей на берегу Волги, а перед входом в музей можно увидеть настоящие якорь и пушки.
Если НикНика снять мостурфлотовскую ветровку, то получится настоящий житель Калязина! А, скорее всего - московский дачник, потому что в Заречной части Калязина живет 1000 человек, не больше, остальные - это дачники.
В небольшом музее одновременно 2 группы слушали двух разных экскурсоводов. А их ждали наши сопровождающие, сотрудники дирекции круизов.
И, кстати, в музее у нас была другой экскурсовод. Но та, с которой мы гуляли под дождем, мне понравилась больше. Я бы еще погуляла, честно говоря, очень уж хорошо девушка рассказывала.
Немножечко процитирую Интернет, капелюшку, вдруг кто-нибудь, да прочитает. Я-то сама исторические выкладки в отзывах не читаю, но процитировать так и подмывет, так что не откажу себе в удовольствии )).
Жизнь города всегда была тесно связана с Волгой. Весной и в начале лета после половодья Волга была судоходной, и по ней перевозились грузы. Особенно возросло транспортное значение Волги и Калязина после переноса столицы в Петербург. Скудная северная земля не могла прокормить столичный регион, поэтому по Вышневолоцкой водной системе всю весну и лето шли караваны судов, везущих хлеб из низовых губерний. Выше Рыбинска Волга в межень была практически несудоходна, поэтому и в Калязине, и в других городах между Рыбинском и Калязином шла перевалка грузов на плоскодонки, на которых и везли грузы в Петербург.
После начала осуществления проекта «Большая Волга» (с 1932 г., по сути второй этап ленинского плана ГОЭЛРО), когда был введен в строй каскад плотин на Верхней Волге – в Иванькове (ныне Дубна) (1937 г.), Угличе (15 апреля 1940 г.) и Рыбинске (1940 г.), Волга стала судоходной от Калинина (сейчас Тверь) в течение всего периода навигации. Тем самым был реализован генеральный план Большой Волги, не только сделавший Волгу транспортной артерией, но и давшей Центральному региону электричество. Однако в результате непродуманных решений при выборе числа плотин и мест их возведения были затоплены огромные территории и навсегда стерты с лица Земли многие города и села.
То, что город затопили, это ошибка. Перегибы, так сказать. Сейчас так пишут, что можно было более грамотно плотины строить.
Краеведческий музей расположен в Богоявленской церкви (1781 г.). Она была закрыта в середине 1930-х гг., и сначала там разместили зерносклад, а с 1939 г. – краеведческий музей. Красиво там! Церковь-музей на берегу Волги, а перед входом в музей можно увидеть настоящие якорь и пушки.
Если НикНика снять мостурфлотовскую ветровку, то получится настоящий житель Калязина! А, скорее всего - московский дачник, потому что в Заречной части Калязина живет 1000 человек, не больше, остальные - это дачники.
В небольшом музее одновременно 2 группы слушали двух разных экскурсоводов. А их ждали наши сопровождающие, сотрудники дирекции круизов.
И, кстати, в музее у нас была другой экскурсовод. Но та, с которой мы гуляли под дождем, мне понравилась больше. Я бы еще погуляла, честно говоря, очень уж хорошо девушка рассказывала.
Немножечко процитирую Интернет, капелюшку, вдруг кто-нибудь, да прочитает. Я-то сама исторические выкладки в отзывах не читаю, но процитировать так и подмывет, так что не откажу себе в удовольствии )).
Жизнь города всегда была тесно связана с Волгой. Весной и в начале лета после половодья Волга была судоходной, и по ней перевозились грузы. Особенно возросло транспортное значение Волги и Калязина после переноса столицы в Петербург. Скудная северная земля не могла прокормить столичный регион, поэтому по Вышневолоцкой водной системе всю весну и лето шли караваны судов, везущих хлеб из низовых губерний. Выше Рыбинска Волга в межень была практически несудоходна, поэтому и в Калязине, и в других городах между Рыбинском и Калязином шла перевалка грузов на плоскодонки, на которых и везли грузы в Петербург.
После начала осуществления проекта «Большая Волга» (с 1932 г., по сути второй этап ленинского плана ГОЭЛРО), когда был введен в строй каскад плотин на Верхней Волге – в Иванькове (ныне Дубна) (1937 г.), Угличе (15 апреля 1940 г.) и Рыбинске (1940 г.), Волга стала судоходной от Калинина (сейчас Тверь) в течение всего периода навигации. Тем самым был реализован генеральный план Большой Волги, не только сделавший Волгу транспортной артерией, но и давшей Центральному региону электричество. Однако в результате непродуманных решений при выборе числа плотин и мест их возведения были затоплены огромные территории и навсегда стерты с лица Земли многие города и села.
Комментарий