С корабля на бал?...Нет, на другой корабль!!!

[Бубля]

Это ДО или ПОСЛЕ употребления? Если до, так этого МАЛО! А если после, так это МАЛОЭСТЕТИЧНО...

[Алексей Волынчук]

Это до! Но это закуска, учитывая 3 предстоящих блюда, это нормально! Повторюсь, что меню составлено очень грамотно, порции большие и сытные. Голодных и недовольных не было!

[a.bukovski]

б747 Да никто в этом не сомневается. Не портьте тему!!!!

[Alana]

Алексей, очень красивые фото ! Очень поэтично и складно рассказано ! Успехов !! )

[Алексей Волынчук]

День на берегу прошёл стремительно. Занимаясь разборкой-укладкой чемоданов, не замечаешь течения времени. В голове ещё свежы воспоминания о круизе прошедшем, но мысли уже летят на борт другого теплохода. Я ждал нового путешествия, новых знакомств, новых впечатлений, и это ожидание было невыносимо.

Наконец 6 августа круиз в Нижний Новгород на теплоходе «Феликс Дзержинский» начался! Перед тем, как подробно описать этот круиз, я бы хотел поделиться общими впечатлениями.

Начнём с самого теплохода: первое, чем я был поражён это – размер судна. Имея длину в 135,7 м, ширину в 16,8 м, он по размерам равен половине «Титаника»!!! А это, согласитесь, не мало. Ну, это так, лирическое отступление.

Четырехпалубный теплоход проекта 92-016 компании «ВодоходЪ», построен в Чехословакии в 1978 году. Он оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 26 км/ч. Количество посадочных мест – 328. К услугам туристов: конференц-зал/бар, два ресторана, бар, салон «Панорама», солярий, детский клуб, сувенирный киоск. Все каюты теплохода оснащены удобствами (душ, туалет, умывальник, кондиционер). Дополнительное оборудование (телевизор с DVD и трансляцией изображения с камеры на носу корабля, телефон внутренней связи и холодильник) есть только в каютах класса «Люкс». Фен можно взять на рецепции (бесплатно). Так же на борту имеются «титаны» с горячей и холодной питьевой водой в носовых холлах средней и шлюпочной палуб, а так же в кормовой части средней палубы.

Сам теплоход в очень хорошем состоянии. Каких либо «косяков» в техническом плане не заметил. Внутренние помещения всегда в полном порядке. В каютах уборку проводят, пока туристы на завтраке. К её качеству замечаний нет. Везде протёрто, где надо – вымыто и пропылесосено. А вот снаружи не очень чисто, я имею в виду то, что на прогулочных палубах и внешних трапах много паутины, что свидетельствует о ненадлежащем исполнении матросами своих обязанностей. За этим исключением палубы в порядке.

О каюте: каюта «Люкс Б». Двухкомнатные «апартаменты» в носовой части шлюпочной палубы, по левому борту. Каюта просторная, в принципе весьма комфортная, но немного бестолковая! Во-первых, достаточно узкая кровать в спальне. Для медового месяца пойдёт, а вот для желающих отдохнуть не очень! Во-вторых, всё-таки, не совсем удачно расположенный сан. блок. В спальне, да и к тому же не в углу, а так, что его можно обойти с трёх сторон.

На теплоходе два ресторана: на главной и средней палубах. Питание в них при полной загрузке осуществляется в две смены. Завтрак, обед и ужин по заказной системе. Три перемены блюд по два-три варианта на каждое. Плюс кофе-стейшн, действующий во время всех приёмов пищи. Обслуживание на уровне. Быстро, ненавязчиво и вежливо! Теперь насчёт меню: катастрофических проколов нет, но есть и нарекания. В большинстве своём блюда были пресноваты. Прекрасно, для тех, у кого проблемы с пищеварением. Нет, всё было вкусно, красиво, сытно, но хотелось бы увидеть и более насыщенные блюда. Действительно жареное, а не приготовленное на пару. Острое или перчёное, а не чуть приправленное! Ну хоть иногда!!! В барах ассортимент хороший, цены весьма умеренные, единственный недостаток – маленький выбор мороженого! А так всё отлично.

Анимация на борту удовлетворительная. С детьми регулярно занимались в детском клубе «Барбарики», были интересные мероприятия и для взрослых. Вы спросите: «Почему же тогда удовлетворительно?» Дело в том, что, уже имея некоторый опыт речных путешествий, я могу сравнивать. Так наилучшая, наивеселейшая анимация – на теплоходах «Мостурфлота». Да, и она не лишена минусов: принцип «не хочешь веселиться – заставим» подходит не всем. Но она действительно зажигательная и ориентирована на активных людей. На втором месте, являясь образцом золотой середины, я считаю развлекательную программу на т/х «Инфофолота». Там нет бортовок, количество мероприятий меньше, да и сами они поспокойней, т.е. устраивает всех! Плюс к этому на судах ИФ есть специальный человек, который занимается с детьми весь день, а не между экскурсиями и мероприятиями для более возрастной публики, в отличие от МТФ и ВЪ. Ну и на третьем месте «Водоходъ». У них как-то уж слишком мало и сонно. Хотя при этом дети были заняты, и из детской комнаты практически не высовывались. По-моему это и есть «стиль» Водохода – тихий и спокойный отдых. Зато были прекрасные музыкальные вечера живой музыки в баре, песни под баян, и особенно концерты классической фортепианной и скрипичной музыки. А так же исполнение русских романсов! Так что выбирайте, что вам больше подходит.

Огромное спасибо методисту теплохода Ладе! Путевая информация была весьма обширная и интересная, так же были проведены очень полезные и увлекательные беседы. Так же особо стоит отметить неплохой музыкальный ряд в течение дня. Так что этот аспект круиза порадовал.

И последнее – организация на борту. Директор круиза – Алексей Анненков. И вот к нему есть одна и, как мне кажется, существенная претензия – это свободное распределение по экскурсионным группам. К наибольшим осложнениям это приводило во время посадки в автобусы. Казалось бы, простая операция превращалась в такую сумятицу, что и сам чёрт не разберёт!!! В остальном нареканий нет

В общем и целом круиз оставил положительное впечатления, хотя и не без мелких огрехов, но в сравнении с полученным удовольствием – это мелочи.

[Бубля]

Начнём с самого теплохода: первое, чем я был поражён это – размер судна. Имея длину в 135,7 м, ширину в 16,8 м, он по размерам равен половине «Титаника»!!!

При всём при том пассажировместимость "Титаника" - 2556 человек плюс 908 чел. кипажа. Сравните с ФД...

[Алексей Волынчук]

Это, да но по габаритам сравнить можно... хотя у Титаника осадка была в пять раз больше, и водоизмещение почти в 12 раз больше, и палуб на 5 больше! Как-то так!

[Алексей Волынчук]

Утро 6 августа. В 7 часов утра началась посадка на борт теплохода «Феликс Дзержинский». Естественно, ехать в такую рань на РВ никому не хотелось, поэтому большая часть пассажиров прибыла на причал где-то за полтора часа до отправления. Достаточно быстро зарегистрировавшись и разместившись в каюте, я отправился прогуляться на берег. Подойдя ко второму причалу, с радостью увидел стоящего там «Крылова». Сразу же вспомнился прошлогодний круиз, нахлынули воспоминания!!! Было очень приятно снова попасть на борт теплохода, с которым связано столько всего хорошего!

За десять минут до отхода я вернулся на борт. На солнечной палубе уже начинался приветственный капитанский коктейль. Ровно в десять часов из труб теплохода вырвались клубы дыма, и под нестройный крик «Ура!» разомлевших на солнцепекё туристов в небо взлетели десятки воздушных шариков. Наш круиз начался. Во время приветствия путешественники познакомились с капитаном, директором круиза, а также турбригадой теплохода. Так же была проведен инструктаж по технике безопасности с демонстрацией процесса надевания спасательного жилета.

Тем временем «Дзержинский» уже шёл по Подмосковью. Мимо медленно проплывали берега. Так же неспешно, как двигался теплоход, шли и часы, чинно отмеряя время, проведённое на борту. Завершились приветственный концерт и первый танцевальный класс.

Как-то очень незаметно наступил вечер. Первый вечер на борту. Кто бы мог подумать, что он принесёт первое приключение. Ложась спать, я всего лишь хотел приглушить работавший кондиционер, но тот просто взбесился!!! В итоге процесс его выключения превратился в целую эпопею с привлечением вахтенного механика! Ну, вот кондиционер успокоен, можно ложиться спать. Впереди ещё шесть дней круиза.

[Алексей Волынчук]

СРВ.


Мой теплоход.


"И.А.Крылов" и "Г.В.Плеханов".


Интерьеры новых кают на нижней палубе с левого борта. Они намного более комфортабельные, светлые и уютные, чем с правого!!! Оцените сами.




Санблок.

[IMG]ttp://photo.qip.ru/photo/alexeyigor/200785135/xlarge/211818401.jpg[/IMG]


Круиз начинается!!!




Слева на право: директор круиза, капитан, директор ресторана.


Группа в красном - анимационная бригада.


"Это сюда, а это сюда!"

[Алексей Волынчук]

"Михаил Танич" у грузового порта.


Идём по КиМу.


"Леонид Красин".




Капитан на мостике.






Методист теплохода - Лада.


В шлюзе.


Каравелла Колумба на башне шлюза №3.




Вечер.

[Алексей Волынчук]

У пятого шлюза.

[Алексей Волынчук]

7 августа.
Утро, теплоход опускается в Угличском шлюзе. Небо периодически затягивало плотной пеленой низких серых облаков. Но как неожиданно они появлялись, так и исчезали. Лихо пройдя мимо Углича, теплоход на полном ходу двинулся вниз по Волге, к первой на нашем пути остановке – городу Мышкин.

Спустя 2 часа пути, «Феликс Дзержинский» развернулся и причалил к пристани Мышкина. Началась обзорная экскурсия. Первым делом мы отправилась на старую мельницу. Но там в дополнение посетили и новую экспозицию: «Деревянные изделия». История деревянных игрушек, строительства изб, а так же всего быта Руси пред вами в виде кусочков прошлого, того, что сохранила для нас история. Далее наша группа отправилась к мемориалу памяти. На этот раз на осмотр этого памятника было дано достаточно времени, так что было время вчитаться в тексты писем, выбитые на гранитных плитах, понять и прочувствовать всю их трагичность. Ещё раз убеждаюсь, что это один из лучших мемориалов, посвящённых ВОВ. Ну а затем мы совершили забег до дворца мыши. Да, именно забег! Дело в том, что на фронтоне дворца установлены необычные часы, и несколько раз в день из дверок по бокам от циферблата выходят механические мышата и поют свою песенку. Чтобы это увидеть, наша группа и «рванула», по пути не забыв забежать в Успенский собор.
Зашли навестить мышиного короля. Послушать интересные истории о его мышиных делах и заботах. Затем посетили музей валенка. На этом знакомство с городом закончилось. До отплытия ещё оставалось свободное время, которое, естественно, было употреблено на сувениры! В 2 часа дня после почти трёхчасовой стоянки теплоход отошёл от причала.

Прошли Рыбинское водохранилище, отшлюзовались в одноимённом гидроузле. Теперь теплоход снова плыл по естественному руслу Волги. Ближе к вечеру погода начала портится. Тучи сгустились, и небо приобрело тёмно серые тона. Вдали слышались раскаты грома. Ветер, до этого почти неощущаемый, стал крепчать и достиг такой силы, что по палубам со скрипом начали двигаться столы и стулья! Постепенно с палуб «сдуло» почти всех пассажиров, но самые стойкие (в том числе и я) продолжали любоваться разгулом стихии.

[Алексей Волынчук]

В Угличском шлюзе.


На Волге ниже Углича.


"Александр Грин".








Мышкин.


Музей деревянных изделий.


Торговая лавка конца XIX века.


А теперь реклама!


По пути к мемориалу.


Вид на причал.

[Алексей Волынчук]

Одна из досок с текстами фронтовых писем.


Успенский собор.


Часы с мышами.


А это один из обитателей дворца мыши. Этот плюшевый мишка пережил блокаду Ленинграда.


"Плеханов" и "Дзержинский".


Шлюпка на "Плеханове".




Выходим в Рыбинку.




В Рыбинском шлюзе.


"Валериан Куйбышев".

[Алексей Волынчук]

Рыбинск.




Погода портится.






Поздно ночью на Горьковском водохранилище.