Твитнуть
Прочитав много разных противоречивых отзывов о д/э «Композитор Глазунов», решила посмотреть все своими глазами и дать свою оценку д/э, тем более небольшое окно в работе давало эту возможность.
Глазунов должен был прийти в Самару 18 июня в 23:30, но он отстал от графика на два часа. Нужно отдать должное компании Водафлот, что они заранее сообщили мне время прибытия Глазунова с учетом опоздания. А также время прибытия было подтверждено с борта д/э.
Погрузившись на судно в два час ночи, бегло осмотрев его, у меня были не очень приятные впечатления. Мне даже подумалось: «Может, я зря связалась с этим путешествием?». Но, забегая вперед, скажу, что эти мысли меня скоро оставили. Для меня главное в круизе – это новые знакомства, наслаждение рекой, красотой берегов. Все это затмевает весь негатив. А "Глазунов" - это типичный аутентичный дизель электроход 785 проекта, простоявший длительное время в затоне и не прошедший модернизацию.
Вот фотографии некоторых внутренних помещений:
Центральный пролет средней палубы
Носовой пролет средней палубы:
Трап с ресепшина на среднюю палубу:
Трап в кормовой части на прогулочную палубу:
Кормовой пролет главной палубы:
Кормовая 4-х местная каюта в трюме:
кормовой пролет средней палубы:
прогулочная палуба:
корма на прогулочной палубе:
бар в корме прогулочной палубы, по совместительству верхний ресторан питания:
(продолжение следует)
Глазунов должен был прийти в Самару 18 июня в 23:30, но он отстал от графика на два часа. Нужно отдать должное компании Водафлот, что они заранее сообщили мне время прибытия Глазунова с учетом опоздания. А также время прибытия было подтверждено с борта д/э.
Погрузившись на судно в два час ночи, бегло осмотрев его, у меня были не очень приятные впечатления. Мне даже подумалось: «Может, я зря связалась с этим путешествием?». Но, забегая вперед, скажу, что эти мысли меня скоро оставили. Для меня главное в круизе – это новые знакомства, наслаждение рекой, красотой берегов. Все это затмевает весь негатив. А "Глазунов" - это типичный аутентичный дизель электроход 785 проекта, простоявший длительное время в затоне и не прошедший модернизацию.
Вот фотографии некоторых внутренних помещений:
Центральный пролет средней палубы
Носовой пролет средней палубы:
Трап с ресепшина на среднюю палубу:
Трап в кормовой части на прогулочную палубу:
Кормовой пролет главной палубы:
Кормовая 4-х местная каюта в трюме:
кормовой пролет средней палубы:
прогулочная палуба:
корма на прогулочной палубе:
бар в корме прогулочной палубы, по совместительству верхний ресторан питания:
(продолжение следует)
Комментарий