Важный опрос. Тема: Круизы в Чёрном Море

[yan]

Большое спасибо за ответы на вопросы !

-> Alexandre Belykh

1). "Черноморская кругосветка " уже внедрялась в жизнь два раза, в 2004 году ("Тарас Шевченко") и в прошлом году ("Южная Пальмира"). И оба раза не имела никакого дальнейшего развития. Видимо, такой круиз очень специфический: на него достаточно низкий спрос ( из расчёта на год) и слишком много различных мелких и крупных проблем. Начинать, по всей вероятности, следует с традиционных круизов в усечённом варианте с возможностью дополнительной перевозки пассажиров.

2). Речной теплоход "Т.Г.Шевченко" не доходит до Стамбула. Он останавливается в Болгарии, а дальше пассажиров на автобусе уже везут в Стамбул. Но это судно всё равно не морское, и это накладывает на круиз ряд своих отпечатков.

-> Вольф 334

Какая максимальная цена такого круиза Вас бы устроила ?

[Alexandre Belykh]

Большое спасибо за ответы на вопросы !

-> Alexandre Belykh

1). "Черноморская кругосветка " уже внедрялась в жизнь два раза, в 2004 году ("Тарас Шевченко") и в прошлом году ("Южная Пальмира"). И оба раза не имела никакого дальнейшего развития. Видимо, такой круиз очень специфический: на него достаточно низкий спрос ( из расчёта на год) и слишком много различных мелких и крупных проблем.

Все проблемы как раз и возникли с возникновением новых государственных границ и желанием соседей воевать, а не заниматься экономикой и туризмом.

[Юлий Владимирович]

-> Юлий
Сколько максимально Вы смогли бы предложить за такой круиз (1 место) ?

Не более 100 евро - чел/день

[yan]

Да, действительно, после распада СССР и до сего дня, государства лежащие на Кавказе, имели и имеют фактические проблемы со своей территориальной целостностью, время от времени то в одном то в другом регионе на Кавказе вспыхивали и вспыхивают боевые действия.

Но ! К нерентабельности "черноморско-кругосветных" круизов это не имеет никакого отношения. Ведь в Сухуми просто никаких заходов нет (причём уже после 1992 года), а остальные мятежные автономии ( и Российские и Грузинские ) не выходят к побережью Чёрного Моря и различные события происходившие/происходящие там мало влияют на круизную коньюнктуру в этом бассейне.

Проблема в том, что нет подходящего морского флота. Нужны комфортабельные морские суда тоннажем 3-4 000 BRT, и желательно, чтоб они были достаточно комфортабельными. Такого флота сейчас практически нет, его нужно строить по выгодным финансовым схемам.

[alecs]

Приветствую Ян.
Немного отойду от кругосветки.
А как насчет бывшего маршрута; Одесса-Измаил-Одесса?
Поднимут когда-нибудь этот туристический маршрут?

[yan]

Приветствую Вас !

Линия Одесса-Измаил-Одесса ещё в Советские годы перестала быть туристической и обслуживалась исключительно СПК "Комета". По крайней мере, если и суждено когда-нибудь быть такой туристической линии, то в очень отдалённом будующем.

Как я вижу из опыта последних 10 лет, то едва удавалось делать по несколько символических круизов в год между Одессой и Ялтой. Все остальные маршруты пока были совершенно эпизодическими и случайными и после 1-3 рейсов прекращались навсегда. Даже заходы в Севастополь подороге из Одессы в Ялту и/или назад.

[Вольф 334]

На мой взгляд цены на круизы должны быть разными, в зависимости от класса каюты и ее расположения. Иначе, при завышении цены вы получите полупустые суда. То есть от 40-50 до 200 евро за место.