Наша библиотека

[Железный дорожник]

Паром с двухсторонней загрузкой FOLDOY

Call Sign : LJTJ
Gross tonnage : 1656
Year of build : 1999
Flag : Norway
Ship manager STAVANGERSKE AS



Описание файла модели:
Скан журнала
Масштаб - 1:250
Формат файла - pdf
Размер файла - 2 мб.
Листов с выкройками - 5

http://letitbit.net/download/90ffb8952769/JSC-285---Double-ended-Ferry-Foldoy.rar.html

http://vip-file.com/download/90ffb8758711/JSC-285---Double-ended-Ferry-Foldoy.rar.html

Судно снабжения Pharos


Скан журнала
Масштаб - 1:250
Формат файла - JPG
Размер файла - 10,9 мб.
Листов с выкройками - 10

http://letitbit.net/download/97c296775657/Pharos.rar.html

http://vip-file.com/download/97c296797981/Pharos.rar.html

фото - www.shipspotting.com
модель - http://only-paper.ucoz.ru/

[Железный дорожник]

Автор: Стеттиниус Э.
Название: Ленд-лиз — оружие победы.
Издательство: М.: Вече, 2000. — 400 с, илл.
Серия: Загадки ленд-лиза
ISBN: 5-7838-0696-Х
Формат: djvu.
Размер: 1,92 МБ.

http://depositfiles.com/files/6863554

http://rapidshare.com/files/133395831/Stettinius_-_Lend-liz_oruzie_pobedyi_djvu.rar

[Железный дорожник]

Диорама "Операция Husky на Сицилии"

На конференции в Касабланке, состоявшейся в январе 1943 г., было принято решение о вторжении на Сицилию после захвата Туниса. Генерал Эйзенхауэр утверждал, что нападение на Сицилию следует предпринять только в том случае, если мы считаем своей главной целью очищение средиземноморского пути. Если же наша основная цель состоит в том, чтобы вторгнуться в Италию и нанести ей поражение, тогда, по его мнению, нашими первоначальными объектами должны были стать Сардиния и Корсика, «поскольку эти острова находятся на фланге длинного итальянского «сапога», и наши операции заставили бы противника гораздо больше распылить свои силы в Италии, чем просто оккупация Сицилии». Но Черчилль не мог согласиться с этим мнением, так как здесь играли роль и политические и экономические факторы, такие, например, как освобождение Средиземноморья от опасности нападения на английские конвои кораблей итальянского ВМФ. Хотя захват Сицилии затмили последующие события в Нормандии, не следует недооценивать её значения и трудностей, с которыми она была сопряжена. Ведь те, кто планировал операцию Оверлорд исходили из опыта операции Хаски. Во вторжении участвовало 3 тысячи кораблей и десантных судов, доставивших к берегам Сицилии 160 тысяч солдат, 14 тысяч автомашин, 600 танков и 1800 орудий.
Английская 8-я армия под командованием генерала Монтгомери должна была наступать между мысом Мурро-ди-Порко и Поцолле и захватить Сиракузы и аэродром в Пакино. Прочно закрепив плацдармы и установив контакт с американскими войсками на левом фланге, она должна была начать наступление на север, на аэродромы в Аугусте, Катании и Джербини. Американская 7-я армия под командованием генерала Паттона должна была высадиться между мысом Скарамия и портом Миката и захватить этот порт и группу аэродромов к северу и востоку от Джели. Она должна была обеспечить фланг наступающей 8-й армии в Рагузе. Крупные английские и американские авиадесантные войска должны были быть сброшены на парашютах или высажены планерами за плацдармами высадки десантов для захвата главных опорных пунктов и оказания помощи десантам.
8-я армия состояла из семи дивизий, включая пехотную бригаду, выделенную из состава гарнизона Мальты, две танковые бригады и отряды «коммандос». Американская 7-я армия насчитывала шесть дивизий. Вражеский гарнизон на Сицилии, вначале находившийся под командованием итальянского генерала, состоял из двух немецких дивизий, в том числе одной танковой, четырёх итальянских пехотных дивизий и шести очень слабых итальянских дивизий береговой обороны. Превосходство в воздухе также было за союзниками: 4000 самолётов англо-американской авиации против 1850 самолётов, базировавшихся на аэродромах Сицилии, Сардинии, Италии и Южной Франции.
Усиленные бомбардировки Сицилии с воздуха начались 3 июля. Бомбардировке подверглись аэродромы как на Сицилии, так и на Сардинии. Истребители противника перешли к обороне, а его бомбардировщики дальнего действия были вынуждены базироваться на территории собственно Италии. Передвижения союзников на море и военные приготовления в Египте наводили противника на мысль об экспедиции в Грецию. Начало операции было назначено на 10 июля. Утром 9 июля огромные армады кораблей союзников с востока и запада соединились к югу от Мальты, и наступило время всем двинуться к побережью Сицилии.
Воздушно-десантным войскам пришлось туго: более одной трети планеров, доставивших 1-ю английскую воздушно-десантную бригаду, было слишком рано выпущено американскими буксирными самолётами, и многие солдаты, находившиеся на них, утонули. Остальные рассеялись по всей Юго-Восточной Сицилии, и только 12 планеров опустились у важного объекта - моста, где они должны были приземлиться. На американском фронте воздушный десант также был слишком распылён, но многие мелкие группы, причиняя опустошения и внося смятение в ряды противника в глубине острова, беспокоили итальянские дивизии береговой обороны.
Высадка морского десанта под постоянным прикрытием истребителей повсюду прошла весьма успешно. На английском фронте были захвачены Сиракузы и Пакино, на американском - Ликата и Джеля. 8-я армия 12 июля захватила Аугусту. На американском фронте часть танковой дивизии предприняла сильные контратаки против американской 1-й дивизии. Одно время положение было критическим, но после ожесточённой схватки противник был отбит, союзники развивали наступление и захватили важные аэродромы к востоку от Джели.
При поддержке парашютистов и отрядов «коммандос», сброшенных с самолётов и высаженных с моря, которые захватили важные мосты, 8-я армия форсировала реку Симето. 16 июля левый фланг 8-й армии достиг Кальтаджироне в тесном взаимодействии с американцами, которые также двигались на запад вдоль побережья и заняли Порто-Эмнедокле. В этот же день генерал Александер отдал 8-й армии приказ наступать на западный склон Этны, а 7-й армии захватить дороги вокруг Этны и перерезать в Петралии шоссе, идущее с запада на восток. К этому времени в руках союзников находилось 12 аэродромов, а 1100 немецких и итальянских самолёта было уничтожено и повреждено. На Сицилии оставалось в исправном состоянии 25 самолётов.
Американцы быстро продвигались под руководством генерала Паттона. Палермо был занят 22 июля, и к концу месяца американцы достигли рубежа Никозия, Сан-Стефано. Из Африки была переброшена 9-я американская и 78-я английская дивизии.
Помимо остатков итальянского гарнизона, на Сицилии действовало более трёх немецких дивизий под командованием опытного генерала Губе.
Катания пала 5 августа, и после этого весь фронт английских войск продвинулся вперёд, к южному и западному склонам Этны. 6 августа, после упорных боёв, американская 1-я дивизия заняла Тройну, а 9-я 8 августа вошла в Чезаро. После занятия Рандаццо 13 августа противник оторвался от союзников и, под прикрытием сильной ПВО в районе Мессинского пролива, переправился на материк. 16 августа американцы вошли в Мессину. Таким образом, вся кампания, начавшаяся 10 июля и закончившаяся 16 августа, продлилась 38 дней.
Согласно донесению генерала Маршалла, противник потерял 167 тысяч солдат, из них 37 тысяч немцев. Союзники потеряли 31 158 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

Скан журнала.
Масштаб - 1:400
Формат файла - JPG
Размер файла - 40,1 мб.
Листов с выкройками - 14

http://vip-file.com/download/7467dd480605/Husky---Sycylia-1943.rar.html

http://letitbit.net/download/7467dd18470/Husky---Sycylia-1943.rar.html

____________________________________________________
Одним из кораблей, участвовавших в высадке десанта, был лайнер Batory
Построен - 1936 г.
В эксплуатации - до 1969 года
С 1969 по 1971 год использовался как плавучий отель.
Списан в 1971 году.

На фото - лайнер Batory входит в порт Саутхемптон. 1960 год.
____________________________________________________
Сканы - http://only-paper.ucoz.ru
Статья об опрерации - Сайт "Дальевосточного открытого института" - http://www.dvoi.ru
Фото - www.shipspottng.com

[Железный дорожник]

И так, очередное пополнение библитечного фонда

Название: Приборы для яхт и катеров. Справочник.
Автор: Тараторкин Б.С.
Издательство: Л.: Судостроение
Год: 1984
Страниц: 192
Формат: DjVu
Размер: 2.41MB

Автор — кандидат технических наук, яхтенный капитан — систематизирует и обобщает зарубежный и
отечественный опыт по созданию и эксплуатации лагов, радиопеленгаторов, эхолотов и других
электрорадионавигационных и сигнальных приборов на маломерных судах. Показаны особенности их
настройки, калибровки и использования. Большинство рассмотренных приборов (лагов, эхолотов,
радиопеленгаторов, метеоприборов, сигнализаторов) рассчитано на самостоятельное изготовление их
любителями в клубных лабораториях или домашних условиях. Особое внимание уделено приборам для
обучения и тренировки яхтсменов, а также устройствам, способствующим повышению безопасности и
комфортности плавания.
Книга предназначена для широкого круга любителей водных видов спорта, может быть полезна
инженерам, занимающимся разработкой оборудования маломерных судов, а также студентам
приборостроительных специальностей.

Содержание:

Глава 1. Комплекс электрорадионавигационных приборов.
Глава 2. Источники питания и бортовая сеть.
Глава 3. Лаги.
Глава 5. Радиопеленгование.
Глава 6. Метеоприборы.
Глава 7. Приборы для обучения и тренировки яхтсменов.
Глава 8. Устройства связи и сигнализаторы.

http://rapidshare.com/files/59396931/taratorkin.rar

http://depositfiles.com/files/6028130

_____________________________________________________________

Название: Мои воспоминания, 7-е изд.
Автор: Крылов А.Н.
Издательство: Судостроение
Год: 1979
Страниц: 480
Формат: DJVU (600 dpi + OCR)
Размер: 8,92 MB
Качество: Хорошее
Язык: Русский

Академик Алексей Николаевич Крылов - основоположник современной теории корабля - был ученым энциклопедического склада ума. Ему принадлежат оригинальные труды по различным вопросам математики, физики и астрономии; он автор многих изобретений и ряда прекрасно написанных учебных курсов по теории корабля, теоретической механике, дифференциальному и интегральному исчислениям и т. д.
Книга <Мои воспоминания> - это написанные прекрасным литературным языком рассказы большого ученого об основных периодах его научной и практической деятельности.
По опыту шести предыдущих изданий книгу можно уверенно рекомендовать самым широким кругам читателей, интересующихся историей отечественной науки, флота и судостроения.

http://rapidshare.com/files/1914565/Krylov.djvu.html

_____________________________________________________________

Название: Абсолютные и относительные лаги
Автор: К.А. Виноградов, В.Н. Кошкарев, Б.А. Осюхин, А.А. Хребтов
Издательство: Ленинград: «Судостроение»
Год: 1990
Страниц: 264
Формат: PDF (RAR)
Размер: 15 Мб
ISBN: 5-7355-0223-9
Качество: удовлетворительное (ч/б скан)
Язык: русский
[ББК 34.471-5; А13; УДК 629.12.053.2 031]

Изложены вопросы, связанные с измерением скорости судна. Рассмотрены новые типы отечественных и зарубежных лагов, влияние на их работу внешних возмущающих воздействий и методы компенсации этого влияния. Приведены типовые программы испытаний лагов с использованием современных технических средств и программа статистической о6работки результатов испытания на ЭВМ.
Для судоводительского состава морского и других флотов, а также для работников научно-исследовательских и проектных организаций. Книга будет полезна студентам вузов и курсантам мореходных училищ.

http://rapidshare.com/files/49079515/vinogradov.rar

_____________________________________________________________

Бережных О - Самые большие корабли (С древнейших времен до наших дней)

Издательство:Судостроение
Дата издания: 1985
Страниц: 152 с.
Формат: djvu
Размер: 6.13Mb

В книге популярно рассказано о самых больших судах (разных типов и назначений), начиная с древних времён и заканчивая нашими днями. Книга расчитана на широкий круг читателей.

http://rapidshare.com/files/18795846/samqe_bolhie_korabli.rar

http://depositfiles.com/files/5623972

http://rapidshare.de/files/16825635/samqe_bolhie_korabli.rar.html

_____________________________________________________________

Название: Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века
Автор: К.Х. Марквардт
Издательство: Л.: Судостроение
Год: 1991
Формат: djvu
Размер: 3.51 Мб
Серия или Выпуск: Справочное издание
Аннотация издательства:
Книга представляет собой фундаментальное пособие для судомоделистов. Описываются рангоут и такелаж военных и торговых судов XVIII в. разных размеров. Представлено большое количество рисунков.
Для судомоделистов, руководителей судомодельных кружков и интересующихся историей развития флота.

http://rapidshare.com/files/56003315/002160.rar

_____________________________________________________________

Мордвинов Б.Г. Справочник по малотонажному судостроению.

Изд. "Судостроение".
Год 1987.
Страниц 576.
Формат DJVU.
Размер 10,2 Мб.

Настоящий справочник содержит материалы по широкому кругу вопросов, возникающих при проектировании и постройке малотонажных судов, предназначеных прежде всего для водного туризма, прогулок и отдыха на воде.Представленные расчетные методики, сведения о конструкции, формах обводов, материалах, двигателях и движетелях могут использоваться и проектировщиками строителями судов народнохозяйственного назначения.

http://rapidshare.de/files/14407112/Mordvinov_B.G.__Spravochnik_po_malotonnazhnomu_sudostroeniju_.rar.html

_____________________________________________________________

Карпинский А., Смолис С.
Модели судов из картона

Пер. с польского
"Судостроение"
1989 г., Ч/Б

Книга содержит теоретические сведения и практические указания справочного характера по технологии изготовления моделей судов из картона. Предлагается информация по инструментам и преспособлениям, материалам, устройству моделей, способам их создания.
Предназначена для широкого круга любителей судомоделизма.

http://rapidshare.de/files/14088201/Pap.sh.rar.html

http://slil.ru/22581065

http://depositfiles.com/files/5619194

_____________________________________________________________

Название: История корабля. Том I
Автор: Николай Боголюбов
Издательство: Москва: Типография Л. Ф. Снегирева
Год: 1879
Страниц: 404
Формат: pdf (rar)
Размер: 13,0 MB
Качество: выше среднего, местами - среднее
Язык: русский
Общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов в древние времена и средневековье.

«История корабля» написана русским писателем Николаем Петровичем Боголюбовым (1821-1898), бывшим моряком, старшим братом известного художника-мариниста Алексея Петровича Боголюбова. Главная цель автора - «составить нечно вроде морской энциклопедии», в которой популярно и доступно для неподготовленного читателя излагается всеобщая история судостроения и судоходства. Издание содержит многочисленные рисунки в тексте.

В первой части тома представлен исторический очерк древнейших прибрежных народов, у которых началось судостроение и судоходство:
I. Начало судостроения. - II. Судостроение у древних греков. - III. Рим. - IV. Тактика древних народов. - V. Северные народы.

Во второй части, содержащей средневековую историю, на сцену морской деятельности выведены государства, образовавшиеся после распада Римской империи, подробно рассказано об их успехах в судостроении и мореплавании, об их соперничестве за морское превосходство, о использовавшихся военных и торговых судах:
I. Мореплавание и судостроение в средние века. - II. Судостроение и судоходство в средние века. - III. Короткие суда. - IV. Тактика средневекового периода до введения огнестрельного оружия. - V. Артиллерия. - VI. Пираты. - VII. Суда антиевропейские.

http://rapidshare.com/files/52763423/Bogolubov.rar

http://depositfiles.com/files/5969457

_____________________________________________________________

Название: Механизированная сварка корпусных конструкций из алюминиевых сплавов
Автор: Рубинчик Ю.Л.
Издательство: Судостроение
Год: 1974
Страниц: 136
Формат: pdf
Размер: 29459 KB
Качество: 300 dpi(серое)
Язык: русский
В книге обобщен опыт механизированной сварки корпусных конструкций из алюминиевых сплавов. Приведены данные об основных и сварочных материалах, а также оборудовании, используемом для автоматической, полуавтоматической и контактной сварки изделии из сплавов АМг. На основе передового производственного опыта, исследований и экспериментальных работ даны рекомендации по применению рациональной оснастки и приспособлений для сборки и сварки судовых конструкций, предложены оптимальные методы сборки и механизированной сварки узлов, секций и корпусов в целом.
Основное внимание уделено технологическим особенностям различных методов механизированной сварки. Рассмотрены вопросы организации сварочных работ на участках и линиях при изготовлении корпусных конструкций. Рекомендованы методы сварки и предложены мероприятия, с помощью которых возможно снизить сварочные деформации узлов и секций при их изготовлении. Изложены требования к качеству подготовки конструкций под сварку, а также сварочных материалов и сварных швов, даны способы исправления дефектных участков сварных швов. Рассмотрена экономическая эффективность различных методов механизированной сварки.
Книга предназначена для рабочих, мастеров и технологов, занимающихся изготовлением судовых корпусных конструкций из алюминиевых сплавов.

По теме 'Сварка и родственные технологиии':
'Технология электрической сварки металлов и сплавов плавлением' Под ред. акад Б.Е. Патона
'Сварка и свариваемые материалы' Т.1 Под ред. Э.Л. Макарова
'Сварка, резка и пайка металлов' К.К. Xренов
'Электродуговая сварка сталей' Н.И. Каховский, В.Г. Фартушный, К.А. Ющенко
'Сварка, пайка, склейка и резка металлов и пластмасс' Под ред. Ноймана А., Рихтера Е.
'Наплавка и напыление' Хасуи А., Моригаки О.
'Основы сварки судовых конструкций' С.Б. Андреев, В.С. Головченко, В.Д. Горбач, В.Л. Руссо
'Променеві методи обробки' В.С. Черненко, М.В. Кіндрачук, О.І. Дудка
'Сварка порошковой проволокой' И. К. Походня, А.М. Суптель, В.Н. Шлепаков
'Металловедение пайки' Петрунин И.Е., Маркова И.Ю., Екатова А.С.
'Сварка на контактных машинах' Кабанов Н. С.
'Металловедение сварки стали и сплавов титана' Шоршоров М.Х.
'Сборка и сварка корпусов судов' Мацкевич В.Д.
'Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов' Кулагина М.А., Киселева Н.А.
'Плазменное упрочнение и напыление' Лащенко Г.И.
'Теория сварочных процессов' Под ред. В.В. Фролова

http://rapidshare.com/files/59411196/rubinchik.rar

http://depositfiles.com/files/6029110

_____________________________________________________________

Название: Сборка и сварка корпусов судов
Автор: Мацкевич В.Д.
Издательство: Судостроение
Год: 1968
Страниц: 402
Формат: DjVu
Размер: 7422 KB
Качество: 300 dpi (RAR+5%rec)
Язык: русский
В книге рассмотрены вопросы сборки и сварки стальных корпусов морских транспортных судов в том числе: особенности и технологическая классификация конструкций и сварных соединений корпуса; структура и экономическая оценка технологических процессов; точность изготовления корпусных конструкций; сварочные деформации и способы их предотвращения и устранения; сборка под сварку и контроль качества сварки.
Приводятся типовые технологические процессы изготовления различных узлов, секций и блоков, а также сборки и сварки корпуса на построечном месте. Изложены требования к качеству сварных соединений корпуса.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций судостроительной промышленности, а также мотет быть использована студентами кораблестроительных вузов и факультетов.

http://rapidshare.com/files/54097254/meckevich.rar

http://depositfiles.com/files/5975165

_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Книги взяты с портала http://mirknig.com

[Железный дорожник]

Как то в этой теме я публиковал ссылку на книгу об ударном авианосце ВМС США Enterprise. Теперь - развертки его модели из бумаги.
Aircraft Carrier CVN 65 USS Enterprise
Скан журнала
Масштаб - 1:300
Формат файла - pdf
Размер файла - 52,4 мб.

http://letitbit.net/download/88998c626808/Aircraft-Carrier-CVN-65-USS-Enterprise.rar.html

http://vip-file.com/download/66fa90739592/Aircraft-Carrier-CVN-65-USS-Enterprise.rar.html

[a.bukovski]

Вот, подумалось, что и такая информация может быть полезна для форумян-форумчан
http://formz.ru/. Похожей темы не нашёл и новую тему открывать не хочется.
Надеюсь, указанная ссылка рекламой не является.

[Железный дорожник]

Флот, который уничтожил Хрущев

Автор: Широкорад А.Б.
Издательство: ВЗОИ, АСТ
Год издания: 2004
Страниц: 480
ISBN: 5-17-021113-9, 5-9602-0027-9
Язык: русский
Формат: PDF
Размер: 19.26 Мб

http://depositfiles.com/files/7293110

http://rapidshare.com/files/138025422/Flot_Hruscev.pdf

http://letitbit.net/download/b1cd43438180/Flot-Hruscev.pdf.htmll

[Железный дорожник]

Всегда грустно, когда уходят суда. Понимаешь мозгами что и механика уже изношена, и корпус уже не восстановить .... А сердце понимать этого не хочет.
В наш век стали и дизельных двигателей парусники стали экзотикой. Их берегут. И при виде этих гигантов замирает сердце, нет сил отвести взгляд от белых крыльев парусов.
Но и они уходят. В прошлом году весь мир облетела страшная весть - сгорел находящийся в доке клиппер Cutty Sark. Его планируют восстановить, но... Это будет уже не то. Это будет новодел. Необходимо отметить, что Cutty Sark - был последний чайный клиппер, сохранившийся до наших дней.
Но вернемся на грешную землю.

Бумажная модель клиппера Cutty Sark.
Скан журнала
Масштаб - 1:150
Формат файла - JPG
Размер файла - 16,9 мб.
Листов с выкройками - 17
Скачать:

http://letitbit.net/download/83fe70959536/Plachetnice-Cutty-Sark.rar.html

http://vip-file.com/download/83fe7090261/Plachetnice-Cutty-Sark.rar.html

Краткая информация о корабле и фото
Построен - 1869 год
Водоизмещение - 921 GRT
Размеры корпуса: Длина - 64.8 м; Ширина - 11 м; Осадка - 6.4 м
Названия корабля:
Cutty Sark (1869 - 1895)
Ferreira (1895-1916)
MARIA DO AMPACO (1916-1922)
Cutty Sark (1922 - 2007)
Восстановительные работы на корабле начались в 1922 году, тогда же было возвращено первоначальное название. С 1954 года - корабль установлен в Гринвиче в сухом доке и используется как музей.
В 2007 году во время ремонтных работ на борту возник пожар, практически полностью уничтоживший корабль. Ведутся восстановительные работы.

Общий вид




Вид на кормовой орнамент


носовая фигура


Вид на форштевень


Общий вид с кормы


с носа


коллекция носовых фигур


на главной палубе

[Железный дорожник]

Модельные хитрости.

Формат файла - PDF
Размер файла - 6 мб.

http://letitbit.net/download/0f260f934899/hitrosti.rar.html

[Din]

Читая занимательный труд Широкорада А.Б. "Флот, который уничтожил Хрущев" (спасибо Железный дорожник) наткнулся на упоминание о желании Хрущева получить летающую подводную лодку которая вырадилась в проект подводной лодки на подводных крыльях проект 1231 «Дельфин»

После непродолжительного поиска в сети нашел следующую информацию.
Далее взято с сайта «Штурм Глубины»

Проект 1231 «Дельфин».

1. Количество подводных лодок проекта: нет
2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:
Не реализован.

4. История проекта:

История этого уникального проектного эксперимента восходит к тем временам, когда указания высшего руководства воспринимались как истина в последней инстанции и служили руководством к действию. Именно поэтому столь трудно согласовывавшийся проект продолжал упорно разрабатываться судостроительными конструкторскими бюро и их контрагентами.

Идею подал лично Никита Сергеевич Хрущев. Осматривая как-то на военно-морской базе в Балаклаве быстроходные катера проектов ЦКБ-19 и ЦКБ-5 и наблюдая базировавшиеся там же подводные лодки, он высказал мысль, что с целью обеспечения скрытности действий флота, что особенно важно в условиях атомном войны, надо стремиться "погрузить" флот под воду, и предложил для начала "погрузить" под воду ракетный катер.

Разработка проекта 1231 малого погружающегося ракетного корабля была поручена ЦКБ-19 Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению. Главным конструктором назначили начальника бюро Игоря Костецкого. Под разработку проекта ЦКБ-19 был передан Ленинградский Морской завод как опытная и строительная база ЦКБ. Немаловажную роль проект сыграл в организационном объединении конструкторских сил ЦКБ-19 и ЦКБ-5 в одно бюро, впоследствии получившего наименование Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз". В связи с объединением двух КБ главным конструктором проекта 1231 стал начальник ЦКБ-5 Евгений Юхнин.

Проектирование столь необычного корабля представляло трудную задачу, о чем свидетельствует как сам ход работ, так и большое количество промежуточных стадий проектирования, закончившихся техническим проектом опытного корабля и макетированием основных помещений. Совмещение противоречивых требований, предъявляемых к надводным кораблям и подводным лодкам, в одном объекте потребовало от проектантов большой изобретательности и значительных усилий. К сказанному следует добавить, что проектирование велось в катерном конструкторском бюро, специалисты которого вынуждены были осваивать и методы проектирования подводных лодок.

Ключевым в проектировании любого военного корабля является предполагаемая тактика его боевого использования. К сожалению, нельзя сказать, что тактика использования погружающегося ракетоносца была изначально всесторонне проработана с учетом возможных действий предполагаемого противника, и что ТТЗ на проектирование ракетоносца было достаточно обоснованным. Более тщательное рассмотрение этой тактики на основе полученных при проектировании технических характеристик, состава и возможностей вооружения показало, что потери кораблей этого проекта в боевых условиях не будут ниже потерь быстроходных ракетных катеров, находившихся в то время на вооружении ВМФ. При этом, ввиду высокой стоимости погружающихся ракетоносцев по сравнению с обычными, военно-экономический эффект от их применения представлялся сомнительным.

В соответствии с ТТЗ корабль проекта 1231 предназначался для нанесения внезапных ракетных ударов по боевым кораблям и транспортам в узкостях, на подходах к военно-морским базам и портам противника, участия в обороне побережья, районов базирования флота и приморских флангов сухопутных войск, в отражении высадки десантов и нарушении морских коммуникаций противника, а также для несения гидроакустического и радиолокационного дозора в местах рассредоточенного базирования флота. Предполагалось, что при решении указанных задач группа подобных кораблей должна была развертываться в заданном районе и длительное время находиться в погруженном положении на позиции ожидания или сближаться с противником также в подводном положении, поддерживая контакт с ним гидроакустическими средствами. Сблизившись, ракетоносцы всплывали, на большой скорости выходили на рубеж ракетного залпа, выпускали ракеты, затем снова погружались или отрывались от противника с максимальной скоростью в надводном положении. Нахождение ракетоносцев в погруженном положении и большая скорость хода при атаке должны были уменьшить время их нахождения под огневым воздействием противника, в том числе средств воздушного нападения.

Для решения поставленной задачи в процессе проектирования корабля рассмотрели большое количество технических решений по всем основным конструктивным узлам. Вооружение было кардинально усилено по отношению к первоначально заданному (2 крылатые ракеты). То же можно сказать о радиолокационных и гидроакустических средствах. Эти меры, по оценкам, вдвое сократили бы потери кораблей этого проекта при решении боевых задач.

Вооружение состояло из четырех крылатых ракет П-25 с дальностью стрельбы 40 км, расположенных в одиночных, ненаводящихся, неамортизированных пусковых установках контейнерного типа, поставленных под постоянным углом наклона к горизонту, с дистанционным управлением с единого пульта, расположенного в центральном посту корабля. Пусковые установки находились вне прочного корпуса и были герметизированы на давление максимальной глубины погружения.

Серийная радиолокационная станция "Рангоут-1231" обеспечивала обнаружение и определение координат цели на дальности 25-28 км. Гидроакустическая станция "Хариус" в подводном положении без хода позволяла обнаруживать противника на расстоянии 60-120 км. Каких-либо средств самообороны, в том числе защиты от воздушного нападения, корабль не имел. Надо отметить, что для эффективного использования корабля дальности действия ракет и РЛС были недостаточны, так же как и эффективность работы ГАС при движении.

Отсутствие средств самообороны значительно повышало вероятность потери кораблей. Эффективность снижалась также малой скоростью и дальностью подводного хода и в режиме РДП (работа дизелей под водой). Кроме того, глубина погружения была явно недостаточной для успешной его защиты от средств ПЛО.

При проектировании корабля неоднократно варьировались общее расположение, число водонепроницаемых отсеков, их геометрические формы (в частности, рассматривались варианты размещения помещений в изолированных контейнерах, сообщение между которыми было возможно только в надводном положении, отсеки в виде горизонтальной "восьмерки" и т.д.). Наконец остановились на двухотсечном варианте в прочном корпусе. В носовом отсеке располагались центральный пост, помещение электроэнергетики, посты радиста и акустика, аккумуляторная яма и агрегаты. Из этого отсека осуществлялось все управление кораблем, двигателями, оружием, радиотехническими средствами и т.д. Во втором отсеке размещались главные и электродвигатели, дизель-генератор, насосы гидравлики и т.д. В надстройке в отдельном прочном контейнере находился жилой отсек со спальными местами на 6 человек, камбузом и запасами воды и провизии. Жилой отсек предусматривалось также использовать для спасения личного состава из подводного положения. При его повреждении спасение было возможно также из центрального поста (спасение предполагалось способом свободного всплытия или по буйрепу). В надстройке располагалась проницаемая ходовая рубка, шахты воздухозабора и газовыхлопа, антенны.

С начала проектирования корабля в качестве основного способа обеспечения высокой скорости хода в надводном положении был принят принцип движения на подводных крыльях. Исследовались различные комбинации подводных крыльев и форм корпуса: от остроскулых глиссирующих до лодочных. Отработка формы корпуса и схемы подводных крыльев проходила испытаниями моделей в опытовом бассейне, на озере и в аэродинамических трубах. Трудоемкий процесс оптимизации гидродинамической компоновки завершился представлением в техническом проекте трех вариантов его технического облика: с двумя подводными крыльями, с одним носовым крылом и вообще без подводных крыльев. Варианты значительно отличались главными размерениями, водоизмещением и скоростями надводного хода. Другие основные технические показатели оказались примерно равными. Наиболее приемлемым для дальнейшей разработки представлялся вариант с одним носовым крылом. Несмотря на меньшую скорость хода, характеристики балансировки и управляемости в подводном положении были лучше, чем у более скоростного варианта с двумя подводными крыльями (особенность крылатых вариантов - осуществление балансировки и управляемости корабля в вертикальной плоскости в подводном положении поворотом всего носового крыла по углу атаки).

В качестве главных двигателей на различных стадиях проекта рассматривались газовые турбины, имеющие большие агрегатные мощности, и дизели различного типа и количества, не требовавшие больших воздухоприемных шахт и обладающие меньшими габаритами.

Принятый для технического проекта дизель М507 представлял собой агрегат из двух серийно освоенных дизелей М504. Для быстрого всплытия корабля предусматривалась возможность продувания цистерн главного балласта выхлопными газами этих двигателей.

При проектировании было выполнено большое количество поисковых проработок с целью изыскания оптимальной схемы передачи мощности к движителям при ходе под водой и в режиме РДП, в том числе с обратимой электрической машиной "генератор-электродвигатель", с третьим валом, угловыми редукторами, гидравлическими передачами, насосами и гидромоторами. Окончательно была выбрана двухвальная установка с дизелями надводного хода и гребными электродвигателями для подводного хода.

Энергетическая установка оказалась весьма сложной и включала большое количество механизмов и устройств. Одних только дополнительных механизмов системы дистанционного автоматического управления насчитывалось около 80 (с соответствующей сетью коммуникаций). Тем не менее, использование автоматического управления позволило, в частности, управлять энергетикой корабля из центрального поста без нахождения личного состава в моторном отделении.

Наружный корпус предусматривался целиком сварным, с использованием прессованных профилей и панелей. Прочный корпус по техническому проекту представлял собой три цилиндрические оболочки. Причем средняя часть корпуса отличалась от правильного цилиндра обычных подводных лодок и являла собой сопряжение нескольких наклонных корпусов.

В качестве материала для наружного и прочного корпусов рассматривались различные алюминиево-магниевые сплавы и высокопрочные стали, для крыльев - титан и сталь. Для корпуса окончательно выбрали сплав АМг-61, для крыльев - титан. Прочный корпус корабля был рассчитан на выдерживание нагрузок при взрыве атомной бомбы в радиусе около 2 км (по ряду других систем и оборудованию - 4 км).

Весьма сложными оказались системы корабля. Так, жизненно важная система погружения и всплытия включала 29 клапанов вентиляции и 54 кингстона. Но запас воздуха высокого давления представлялся недостаточным для всплытия аварийного корабля.

Характеризуя проект в целом, необходимо отметить, что в нем был найден ряд новых технических решений, в частности: комбинированные обводы корпуса для обеспечения ходовых качеств в надводном положении и стабилизации движения в подводном; применение для корпуса алюминиево-магниевого сплава (причем с толщинами до 40 мм), а для крыльев - титана; необычное конструктивное оформление прочного корпуса; использование новых, еще не отработанных дизелей и серебряно-цинковых аккумуляторов; применение в большом объеме автоматики управления кораблем и оборудованием и расположение исполнительных механизмов и отдельных элементов автоматики управления крыльями, рулями, кингстонами и вентиляционными клапанами балластных цистерн вне прочного корпуса; создание облегченной и малогабаритной забортной арматуры.

Наряду с этим пришлось пойти на важные отступления от установившейся практики и норм проектирования в кораблестроении, в том числе на затеснение общего расположения, отсутствие доступа к некоторым важным устройствам, отказ от мероприятий по защите корабля и от резервирования источника электроэнергии, дублирования некоторых элементов энергетической установки и корабельных систем (в том числе приводов систем всплытия и погружения), на перегрузку главных двигателей при выходе корабля на крылья, на ограниченные запасы остойчивости и водоизмещения, и ряд других отступлений.

Ограничения по размерам и водоизмещению обусловили применение ряда малогабаритных и облегченных образцов механизмов и оборудования, специальных систем и устройств, которые еще не были освоены промышленностью.

Сложность и новизна создания погружающегося ракетоносца и в дальнейшем предопределяла огромный объем проектных и опытно-конструкторских работ, включая исследования гидродинамических характеристик корабля, опытную проверку корпусных и крыльевых конструкций, разработку новых механизмов, арматуры и другого оборудования, стендовую отработку главных двигателей и механизмов передачи, автоматики и систем и т.д. (список выявленных к окончанию техпроекта необходимых работ составлял около 120 позиций).

Углубление процесса проектирования приводило к постоянному возрастанию массы корабля, росту мощности энергоустановки и т.п. Было очевидно, что дальнейшая разработка проекта также будет неизбежно сопровождаться увеличением водоизмещения и, следовательно, уменьшением скорости хода - характеристики, определявшей наряду со скрытностью сам смысл создания корабля.

Проектирование ракетоносца началось в январе 1959 года и продолжалось до конца 1964 года, когда уход Н.С. Хрущева с политической сцены автоматически положил конец работам, которые вряд ли могли привести к реальному успеху, несмотря на всю самоотверженность конструкторов.

[Железный дорожник]

Din, спасибо за добрые слова.
Пока рыскаю по сети в поисках чего-нибудь вкусненького - небольшая подборка картинок - парусники и различные суда. размер - 5,4 мб. Размер картинок - 1600х1200

http://depositfiles.com/files/7568000

[Железный дорожник]

Тарас А.Е.
Энциклопедия броненосцев и линкоров
формат файла - PDF
размер - 146 МБ

http://letitbit.net/download/1f1220296211/-----------------------------------.------.rar.html

http://depositfiles.com/files/7429028

С. Балакин - Линкоры Второй мировой
Год издания: 2005
Страниц: 266
Формат: PDF
Размер: 20.6 Mb

http://depositfiles.com/files/3315046

http://rapidshare.com/files/88002674/Linkory.rar

[Железный дорожник]

Название: Боевые корабли древнего Китая 202 г. до н.э.-1419 г.
Автор: С. Иванов
Издательство: АРС
Год: 19/2005
Страниц: 36
Формат: PDF
Размер: 17,5 MB
Качество: среднее
Серия или Выпуск: Война на море
Язык: русский

http://ss24k.ifolder.ru/7671706

[Железный дорожник]

Название: Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
Автор: С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин и др.
Издательство: Коллекция / Яуза / Эксмо
Год: 2007
Страниц: 362
Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 62.4 Mb

http://depositfiles.com/files/2464567

http://rapidshare.com/files/71649550/Cruisers.rar

Морская коллекция: Линкоры типа "Айова"
Страниц: 75
Формат: DJVU
Размер: 7.4 Mb

http://depositfiles.com/files/2419466

http://rapidshare.com/files/70758206/MK_Iowa.djvu

http://letitbit.net/download/274f3e671132/MK-Iowa.djvu.html

Геология морей и океанов (в 4-х томах)
http://depositfiles.com/files/6331219 - I том
http://depositfiles.com/files/6331409 - II том
http://depositfiles.com/files/6331552 - III том
http://depositfiles.com/files/6331779 - IV том

Цель - корабли его величества! (Ретроспектива войны на море N10)
Книга рассказывает о драматическом поединке между
германскими ВВС и британским флотом на Средиземном море
в период с янвапя 1941 г. по ноябрь 1942 г.
Часть 2 (Часть 1-дальше в доке)

http://depositfiles.com/files/4804525

http://letitbit.net/download/17a7e6307849/-----------------------------10-------------------------------.rar.html

Легкие крейсера Японии

http://depositfiles.com/files/4822137

http://letitbit.net/download/d6da7c244633/---2007-05------------------------------------------.rar.html

МК 2007 05 Корабль комплексного снабжения 'Березина' 31 Мб PDF

http://depositfiles.com/files/4833346

http://letitbit.net/download/d6da7c244633/---2007-05------------------------------------------.rar.html

Субмарины Кригсмарине
7,5 Мб PDF

http://depositfiles.com/files/4866722

http://letitbit.net/download/e43210544749/---------------------.---------------002.rar.html

Испанские галеоны 1530-1690
PDF 17,5 Мб

http://depositfiles.com/files/4888354

http://letitbit.net/download/33926b945786/------------------1530-1690.---------------08.rar.html

Автор: Л.Л. Поленов
Издательство: Судостроение
Дата публикации: 1987
Язык: Русский
Страниц: 264
Формат: DJVU
Размер: 10.3 Mb
Л.Л. Поленов - Крейсер "Аврора"
http://depositfiles.com/files/2342309

http://rapidshare.com/files/69162812/Avrora.rar

http://letitbit.net/download/8313b12...vrora.rar.htmlНазвание: Линкоры типа ''Эспанья''
Автор: Н. Митюков, Р. Фернандес
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 2004
Страниц: 36
Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 8.8 Mb
Н. Митюков, Р. Фернандес - Линкоры типа ''Эспанья''
http://depositfiles.com/files/2278279

http://letitbit.net/download/3d8f34523671/Espania.rar.html

Название: Корабельная артиллерия Российского флота 1867-1922
Автор: А. Широкорад
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 1997
Язык: Русский
Страниц: 44
Формат: PDF
Размер: 16.5 Mb
А. Широкорад - Корабельная артиллерия Российского флота
http://depositfiles.com/files/2266657

http://letitbit.net/download/63b693691862/artillery1867-1922.rar.html

Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)
Автор: P. Мельников
Издательство: Корабли и сражения
Год: 2003
Страниц: 182
Формат: PDF (OCR)
Размер: 23,3 MB
Качество: хорошее
Серия или Выпуск: Боевые корабли мира
Язык: русский

http://depositfiles.com/files/2196214

http://letitbit.net/download/ef0e88448615/Andrey.pdf.html

Огненный меч Российского флота.

Издательство: Яуза, Эксмо
Год издания: 2004
Страниц: 416
Язык: русский
Формат: DJVU
Размер: 2,1 Мб

http://rapidshare.com/files/62570313/flot.rar

А. Васильев - Линейные корабли типа ''Марат''
Издательство: Гангут
Год: 2003
Страниц: 52
Формат: PDF
Язык: Русский
Размер: 17,8 Mb

http://depositfiles.com/files/2017534

http://letitbit.net/download/09db34736327/Marat.pdf.html

[Железный дорожник]

С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов
Авианосцы Второй мировой
Издательство: Коллекция, Яуза, Эксмо
Дата публикации: 2006
Язык: Русский
Страниц: 265
Формат: PDF
Размер: 38.7 Mb

http://depositfiles.com/files/2001414

http://letitbit.net/download/6be0fd931979/Avian-2mirovoy.pdf.html

В. А. Дыгало. Иллюстрированая история русского парусного флота.
Формат: PDF
Размер: 6,5 Mb
http://rapidshare.com/files/26307248/Ship_history.rar
http://depositfiles.com/files/774998Постройка яхты своими руками

http://depositfiles.com/ru/files/6455125Название: Дредноуты кайзера. Стальной кулак имперской политики
Автор: Н. Печуконис
Издательство: Военная книга
Год: 2005
Страниц: 108
Формат: PDF (OCR)
Размер: 14,4 MB
ISBN: 5-902-863-02-3
Качество: хорошее
Язык: русский

http://depositfiles.com/files/6005188

http://rapidshare.com/files/122673505/Stahlfaust.rar

Название: Гвардейский крейсер ''Красный Кавказ'' (1926-1945)
Автор: А. Скворцов
Издательство: Галея Принт
Год: 2005
Страниц: 105
Формат: PDF
Размер: 50,3 МВ
ISBN: 5-8172-0098-8
Качество: неплохое
Язык: русский

http://depositfiles.com/files/5983753

http://rapidshare.com/files/122400545/KK.rar

Германские карманные линкоры. 1939-1945
Автор: Г. Уильямсон/пер. с англ. Я. Зверев
Издательство: ACT: Астрель
Год: 2007
Страниц: 57
Формат: PDF (OCR)
Размер: 2,6 MB
ISBN: 5-17-036423-7
Качество: хорошее
Серия или Выпуск: Техника и вооружение армий мира
Язык: русский

http://depositfiles.com/files/5945285

http://rapidshare.com/files/121926423/Linkory1939-1945.rar

Линкоры типа "Шарнхорст"
Автор: С. Сулига
Издательство: Моделист-конструктор
Год: 2002
Страниц: 76
Формат: PDF
Размер: 25 Mb

http://depositfiles.com/files/5857455

http://rapidshare.com/files/120896675/Linkor_Sharnhorst.rar

http://vip-file.com/download/051eaa583897/Linkor-Sharnhorst.rar.html

http://letitbit.net/download/051eaa925663/Linkor-Sharnhorst.rar.html

МК 1999 04 Броненосец 'Ретвизан' PDF 29 Мб

http://letitbit.net/download/7e3345509636/---1999-04------------------------.rar.html

http://depositfiles.com/files/5281631

Александр Широкорад "Русские Пираты"
Год: 2007
Издательство: Вагриус, Москва
Страниц: 154
Формат: doc
Размер: 2,78 МВ

http://depositfiles.com/files/5174547

Николай Петрович Фетинов Морской Рыболовный спорт
Издательство: Физкультура и спорт
Год издания: 1982
Страниц: 84
ISBN: 40800-004ББК-4
Язык: русский
Формат: RTF
Размер: 4,09 Мб

http://depositfiles.com/files/5152632

http://rapidshare.com/files/112658927/morskoi_rybolovnyi_sport.rar

Субмарины США 'Gato'.
6,5 Мб PDF

http://letitbit.net/download/635dbd746857/----------------Gato--.---------------001.rar.html

http://depositfiles.com/files/5152997

Крейсер 'Белфаст' PDF 14,5 Мб

http://letitbit.net/download/e8e152534738/---1997-01------------------.rar.html

http://depositfiles.com/files/5094257

Броненосный крейсер "Дюпюи-де-Лом"
Автор: Д. Якимович, А. Александров
Издательство: Коллекция
Год: 2007
Страниц: 51
Формат: PDF
Размер: 15.4 Mb

http://depositfiles.com/files/5008223

http://rapidshare.com/files/110952171/Dupuy-de-Lome.rar

Броненосный крейсер 'Адмирал Нахимов'
PDF 12 Мб

http://letitbit.net/download/314d00611482/---1995-02--------------------------------------.rar.html

http://depositfiles.com/files/4990885

Непомнящий Н.Н. Военные катастрофы на море
Издательство: М: "Вече"
Год издания: 2001
Страниц: 238
ISBN: 5-7838-0832-6
Язык: русский
Формат: PDF
Размер: 2,08 Мб

http://depositfiles.com/files/4973694

http://rapidshare.com/files/110473951/voennye_katast.zip

Юлия Школьник. Подводный мир - полная энциклопедия
Формат: PDF 16,3 МБ
Год выпуска: 2007
Количество страниц: 257

http://letitbit.net/download/e840f388398/podvodniy-mir.rar.html

http://depositfiles.com/files/3506134

http://depositfiles.com/files/2266400

http://letitbit.net/download/fcaeaa79632/enc-podmir.rar.html

Автор: Стрельбицкий К. Б.
Название: Август 1945. Советско-японская воина на море - Цена Победы.
Издательство: Львов, 1996. - 59 с.
ISBN -
Формат: pdf.
Размер: 1,52 МБ.

http://depositfiles.com/files/3192031

http://letitbit.net/download/f018b3796929/Strelbitskiy---Avgust-1945-Sovetsko-yaponskaya-voina-na-more-Tsena-pobedyi-pdf.rar.html

http://rapidshare.com/files/85775827/Strelbitskiy_-_Avgust_1945_Sovetsko-yaponskaya_voina_na_more_Tsena_pobedyi_pdf.rar

Подводники Кригсмарине 1914-1945
Страниц: 51
Формат: PDF
Размер: 11 Mb

http://depositfiles.com/files/2660247

http://rapidshare.com/files/75603221/podvodnici-.rar

http://letitbit.net/download/ef0f82951412/podvodnici-.rar.html

Несостоявшиеся "авианосные" державы
Автор: А. Платонов
Издательство: Галея Принт
Год: 1999
Страниц: 60
Формат: PDF
ISBN: 5-8172-0016-3
Язык: русский

http://depositfiles.com/files/2513087

http://letitbit.net/download/db597a941936/aviader.rar.html

http://rapidshare.com/files/72623432/aviader.rar