В понедельник (02.06.2008) я ездил в командировку из Штутгарта в Карлсруэ. Туда ехал на обычном скором поезде IC (ок. 200 км/час), назад возвращался на скоростном поезде TGV ("Alstom TGV" Nr. 4404, постройки 2006 года) линии Париж - Мюнхен. Я впервые совершал поездку на TGV и, таким образом, впервые на скоростном поезде негерманского происхождения. Поезд неплохой, хотя менее комфортабельный чем поезда Германской конструкции. Как-то тяжеловато он набирал скорость, по всей вероятности, она достигала где-то 280 км/час, но в отличае от Германских поездов на TGV я не видел табло, где указывается текущая скорость. Что оказалось ещё не очень привычным - выход из вагонов расположен как бы в одном месте только с одного конца вагона, в другом по два туалета. И вагоны состыкованы таким образом, что получается, что в одном стыке двух вагонов - выходы на обе стороны, в следующем стыке - 4 туалета (по 2 в каждом вагоне), в следующем стыке - снова выходы и так далее.
Таким образом, совершив несколько десятков поездок на скоростных поездах ICE(1), я выполнил два или три рейса на скоростном поезде ICE-3, два на скоростном поезде ICE-Т, и один - на скоростном поезде TGV.
Мой рейтинг оценки поездов выглядит так:
1. Место - ICE(1)
2. Место - TGV
3. Место - ICE-3
4. Место - ICE-Т
Таким образом, совершив несколько десятков поездок на скоростных поездах ICE(1), я выполнил два или три рейса на скоростном поезде ICE-3, два на скоростном поезде ICE-Т, и один - на скоростном поезде TGV.
Мой рейтинг оценки поездов выглядит так:
1. Место - ICE(1)
2. Место - TGV
3. Место - ICE-3
4. Место - ICE-Т
Комментарий