Поездки на поездах

[Железный дорожник]

Проблема заключается в том, что при очень высокой угловой скорости вращения колёс и сопутствующем их трении о рельс возникает резкое повышение температуры корпуса самих колёс.

Ян, нечто подобное авиация проходила в конце 40-х годов, когда шел штурм звукового барьера - проблемы с перегревом материала были и на земле и в воздухе. Результатом стали новые материалы. Так же будет и тут. Но если так - вполне возможно что мы наблюдаем начало заката железных дорог.

[saygon3]

Мосва - Белгород - Москва поезд 071 "Белогорье"

Прокатился этим поездом в обоих направлениях. Туда и обратно ехал плацкартом.
Оценка 8 из 10.
Чисто, коврики на полу, фирменная своя окраска состава. В туалете мыло жидкое. Вагоны ТВЗ предпоследней серии.
Обслуживание средненькое. Когда туда ехал, проводник ни разу не предложил чайку. Обратно проводники были мужского рода и чай исключительно по утру предлагали. Титан был горячий як туда, так и обратно. Населенность вагонов 90%. Публика вся достойная. Пьянок не было.
Кстати туда ехал в вагоне №5 и он был не последним. Обратно в №6 и был крайним всю дорогу, причем вагона №5 не было. Почему так?

[Мурка]

Тарифы на электрички московского региона изменятся с 15 февраля
http://news.mail.ru/economics/3327122
МОСКВА, 2 фев — РИА Новости. Руководство ОАО «РЖД», власти Москвы и Подмосковья согласовали регламент применения тарифов на пригородные электрички московского региона, согласно которому пассажиры не будут переплачивать за пересечение границы столицы, говорится в сообщении пресс-службы Московской железной дороги.

Цены на проезд в электричках Москвы и Подмосковья выросли с 1 января 2010 года. За одну зону в Подмосковье пассажиру по новым тарифам нужно заплатить 16,5 рубля и прибавить за пересечение границы с Москвой еще 26 рублей. Для сравнения: в 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья. Повышение тарифов вызвало недовольство населения, на железной дороге увеличилось число «зайцев».

Таким образом, тарификация при проезде из Москвы в область и обратно будет производиться по тарифам 16,5 рублей за зону, установленному постановлением Правительства Московской области, а при проезде по территории города Москвы будет действовать тариф 26 рублей. Этот же принцип формирования тарифа распространяется и на абонементные билеты.

Как поясняется в сообщении, при нынешней системе тарификации проезд от Выхино до станции Люберцы 1 стоит 42,5 рублей (26 рублей проезд по Москве от Выхино до Косино и 16,5 рублей проезд за одну зону по области от Косино до Люберцы 1). После внесения изменений стоимость проезда от Выхино до станции Люберцы 1 составит 16,5 руб. (проезд по одной зоне: от 2-ой до 3-ей зоны

[MIXCD]

«Российские железные дороги», похоже, сворачивают едва начавшееся высокоскоростное движение на самом оживленном в стране маршруте – между Москвой и Петербургом. Компания закрыла продажу билетов на рейсы «Сапсана» с 13 марта. Кроме того, агенты по продаже билетов получили распоряжение сузить глубину текущих продаж на этот поезд до 15 дней. Это связано с конструктивными недостатками «Сапсана», выявленными в ходе недолгой эксплуатации немецкого поезда в России.

Сообщает Сайт деловых новостей Слон.Ру

[Железный дорожник]

Ничего страшного - ICE и в Германии не сразу "пошел". Наш ЭР200 тоже неоднократно снимался с линии по различным причинам. Вопрос в том - будут ли устраняться эти недостатки.

[MIXCD]

Уже появился ответ РЖД. Если откинуть "воду", то:

В связи с появившимися в СМИ сообщениями о якобы имеющих место проблемах с текущей эксплуатацией высокоскоростных поездов "Сапсан" пресс-служба ОАО "РЖД" заявляет следующее: никаких существенных вопросов, касающихся сверхнормативного износа колесных пар высокоскоростных поездов "Сапсан", за время его коммерческой эксплуатации не выявлено.
Поезда "Сапсан" курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом согласно расписанию, их эксплуатация осуществляется с соблюдением всех норм безопасности.
В настоящее время ОАО "РЖД" рассматривает возможность увеличения частоты движения и внесения некоторых изменений в график курсирования высокоскоростных поездов "Сапсан". Для этого специалисты компании проводят необходимые технологические работы. В связи с этим на несколько дней была изменена глубина продаж билетов на "Сапсан".

[yan]

Ничего страшного - ICE и в Германии не сразу "пошел". Наш ЭР200 тоже неоднократно снимался с линии по различным причинам. Вопрос в том - будут ли устраняться эти недостатки.

Пётр,

если ты о колёсах, то этот недостаток естественно придётся постоянно устранять так же как его устраняют все остальные эксплуатанты скоростной немагнитной железнодорожной техники. Это общеизвестный недостаток. В России это просто произойдёт в первый раз, а потом все привыкнут к тому что этим поездам время-от-времени нужно будет заменять колёса. И притом чаще чем обычным поездам.

То есть, это общеизвестный недостаток, о котором все знают и с которым все считаются.

[Железный дорожник]

Тут еще такой момент - стали, идущие на колесные пары и рельсы - это весьма "лихой" материал, который (например при сильном морозе) выкидывает номера еще те. Разорванные морозом рельсы и бандажи колес например.

Добавлено через 6 минут:

Пётр, если ты о колёсах, то этот недостаток естественно придётся постоянно устранять так же как его устраняют все остальные эксплуатанты скоростной немагнитной железнодорожной техники. Это общеизвестный недостаток. В России это просто произойдёт в первый раз, а потом все привыкнут к тому что этим поездам время-от-времени нужно будет заменять колёса. И притом чаще чем обычным поездам. То есть, это общеизвестный недостаток, о котором все знают и с которым все считаются.

Ян, не совсем так. Вопервых проблемы скоростного движения на скоростях в диапазоне в 180 - 200 км/ч у нас хорошо известны - кстати именно по это причине все локомотивы серий ТЭП70 и скоростные ЧС (ЧС200) при конструкционной скорости (то есть максимально развиваемой скорости, при которой не насится ущерб целостности конструкции) 200 - 210 км/ч имели лимит эксплуатационной скорости в 180 - 190 км/ч. Причем независимо от железной дороги.
Кстати ТЭП80 на данный момент является рекордсменом - на ОктЖД в октябре 1993 года (это когда в Москве был таманский бенефис) проходил измерительный заезд (тепловоз без состава), в котором ТЭП70 разогнали до 230 км/ч (могу несколько ошибиться в значениях), при этом заезд прекратили, хотя локомотив имел резерв по скорости. И насколько я знаю данный рекорд не побит до сих пор. Использовался стандратный тепловоз.

[saygon3]

Мдаа, столкнулся сегодня с проблемой. Мне надо приехать в Уфу из Москвы 09.02.10 с утра. Далее 09.02 (после 19:00) или в течении 10.02 уехать с Уфы в Пермь так чтоб приехать в обед (желательно), а от туда в Казань и далее Архангельск (возможно) или домой в Москву.
Господа форумчане помогите рассчитать оптимальный маршрут авиа или/с ж/д по минимальным тарифам и максимальному удобству :boat:

[MIXCD]

Прямого ничего. Только через Москву прыгать.

Добавлено через 10 минут:

Москва-Уфа
9 февраля
1. СУ891 Москва — Уфа Airbus А320, Аэрофлот
Отправление: 01:20 Шереметьево-D Прибытие: 05:20 Уфа
2. УН151 Москва — Уфа Boeing 737-500, Трансаэро
Отправление: 02:00 Домодедово Прибытие: 05:50 Уфа

Уфа-Пермь
9 февраля
1. ЮТ366 Уфа — Москва ТУ-154, Ютэйр
Отправление: 17:50 Уфа Прибытие: 17:50 Внуково
2. С798 Уфа — Москва Airbus A319, S7
Отправление: 22:30 Уфа Прибытие: 22:35 Домодедово
и
10 февраля
1. ЭХ323 Москва — Пермь Boeing 737, Sky Express
Отправление: 10 февраля, 00:55 Внуково Прибытие: 10 февраля, 05:40 Большое Савино
2. С7301 Москва — Пермь Airbus A319, S7
Отправление: 08:25 Домодедово Прибытие: 12:30 Большое Савино

Пермь-Казань
323И Пермь — Новороссийск
Поезд Отправление: 10 февраля, 21:22 Пермь 2 Прибытие: 11 февраля, 11:05 Казань-пасс.

В Архангельск опять через Москву

[barcat]

Если на Уфу ехать поездом,то № 40 "Башкортостан",из Москвы,если не ошибаюсь,отправление в 16.40

[Slayder2K]

Петр,все таки рекорд был установлен на ТЭП80 :

http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0

[saygon3]

Спасибо, надо подумать и сравнить информацию с поездами.

[Железный дорожник]

Бандаж Сапсана после месяца работы...

Добавлено через 15 минут:

Петр,все таки рекорд был установлен на ТЭП80 :

http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0

Каюсь - но почему то всегда 80-ку называю 70-м... исправил

[belgar]

Петр, я эту фотку выкладывал 02.02.10 в 11:56...