Поездки на поездах

[saygon3]

Кто помнит такой "Бутырский" поезд? Москва Питер сутки ехал.
А не получиться ли увеличение времени поездки на юг, при отправке с Ярославского вокзала?

[barcat]

Одно время в расписании был почто-багажный Москва-Леннинград,ходил с Савёловского вокзала. Остался он или нет,не знаю,но думаю врядли. Савёловский вокзал теперь считается пригородным,пасаажирские отдали на Белорусский,благо есть соединительные пути. Что касается ярославского направления,то я имел ввиду транзитные поезда,идущие через Москву. С Ярославского вокзала,я не припоминаю,чтобы на юг поезда ходили. С Киевского и Белоруского ходили,но только дополнительные.

[Железный дорожник]

Вопрос такой - сколько в Москве "проходных" вокзалов - т.е. вокзал, который не является тупиковым (как Казанский к примеру). Вроде Рижский и Курский. А есть еще такие?

[saygon3]

Используют в основном Курский, но проходные еще следующие: Белорусский, Савеловский, Курский. Остальные тупиковые. Хотя есть с Ленинградским вокзалом еще платформа Каланчевская, но это не вокзал.

[MIXCD]

Завтра, 26 апреля на линию Москва - Санкт-Петербург выходит новый скорый фирменный №011/012 "Александр Невский"
отпр из Мск в 23:30 (1_3_5__) приб в СПб 07:40 (_2_4_6_)
отпр из СПб в 23:30 (_2_4__7) приб в Мск 07:10 (1_3_5__)
Цена удовольствия от 2 400 (купе) до 19 000 (мягк)











По остальным дням недели, в этом же графике продолжает ходить поезд №005/006

[saygon3]

Ляпота! Обалдеть можно. Хочу на таком прокатиться!

[Железный дорожник]

Представляю сколько бы стоил такой поезд на маршруте Москва-Владивосток

[MIXCD]

Раз разговор зашел о таких дальних поездках...

15 мая 2009 года в очередное путешествие отправится комфортабельный туристический поезд «Царское золото».



Тур под названием "Наадамский фестиваль в Улан-Баторе" пройдет по маршруту Москва - Казань - Екатеринбург - Новосибирск - Иркуск - Порт Байкал - Улан-Удэ - Улан-Батор.

Поезд «Царское золото» состоит из 19-21 вагонов, его вместимость - порядка 200 человек. Для размещения пассажиров предусмотрены вагоны двух уровней комфортности. Пассажирам второго класса выделят улучшенные спальные вагоны, оснащенные системой кондиционирования, отоплением и экологически чистым туалетом. Спальный вагон рассчитан на 9 купе, в каждом - два спальных места, столик, полка для багажа, вешалка, радиоточка. Пассажиры первого класса будут располагаться в вагонах повышенной комфортности на 5-6 купе. В купе на два спальных места предусмотрены система кондиционирования, отопление, платяной шкаф, полка для багажа, умывальник, душевая кабина, экологически чистый туалет, интернет, ТВ, DVD, радиоточка, кнопка вызова проводника.





Во время путешествия туристы смогут питаться в любом из трех вагонов-ресторанов поезда, каждый из которых расчитан на 47 мест

«Кавказский»


«Славянский»


«Байкальский»


Кроме того в составе предусмотрены вагоны-бар




и много чего другого

Наадамский Фестиваль - это самый большой праздник для монголов, включающий в себя соревнования по трём традиционным видам спорта - борьбе, стрельбе из лука и скачкам. Это не только состязания в национальных видах спорта, но также и необыкновенный по красоте и размаху костюмированный парад. Все желающие могут совершить своеобразное «путешествие во времени» и прочувствовать атмосферу и колорит времен монгольской империи. Фестиваль продолжается с 11 по 13 июля.

Описание путешествия
День 1, Москва
Прибытие в международный аэропорт г. Москвы. Встреча с представителями компании “GW Travel”, которые ознакомят гостей с программой тура. Трансфер в 5* отель и размещение на одну ночь. Вечером фуршет и ужин в ресторане отеля.

День 2, Москва
Полный день экскурсий по Москве, включая Красную площадь и Кремль, с его великолепной Оружейной палатой. Ваш багаж доставят на ожидающий нас самый элитный поезд в России «Царское золото». Размещение в комфортных купе нашего поезда. Торжественный ужин пройдёт в эксклюзивном вагоне-ресторане.

День 3, Казань
Раннее прибытие в Казань – столицу республики Татарстан, где христианские архитектурные памятники веками соседствуют рядом с мусульманскими, а национальные традиции русского и татарского народов свидетельствуют о дружбе двух великих народов.

День 4, Екатеринбург
Обзорная экскурсия по Екатеринбургу познакомит нас с историческим центром города. Мы узнаем, как утвердилась граница между Европой и Азией по Уральским горам, посетим обелиск, установленный на границе Европы и Азии. Наша экскурсия включает в себя Храм-памятник на Крови - место, где император Николай II и члены его семьи провели свои последние 78 дней и встретили трагическую смерть.

День 5, Новосибирск
Мы прибываем в самый большой город Сибири- Новосибирск. Новосибирск для нас станет «Воротами Сибири», и отсюда мы отправимся в путешествие по великой сибирской земле. Экскурсия по Новосибирску включает знаменитый Театр оперы и балета – этот символ и визитную карточку города.

День 6, На борту
Расслабляющий день на нашем комфортабельном поезде, переезд по знаменитой Транссибирской магистрали - самой длинной железной дороге в мире.

День 7, Иркутск
Раннее прибытие в Иркутск. Город был основан на месте слияния рек Иркута и Ангары в 1661 г. Наша экскурсия по Иркутску включает в себя обзор памятника Александру III, по приказу которого началось строительство легендарной Транссибирской магистрали, посещение Знаменского монастыря, который был основан в 1689 г., а также осмотр дома- музея Трубецких.

День 8, Порт Байкал
Байкал называют голубым оком планеты, сердцем Сибири. Это - уникальное хранилище чистой пресной воды. Здесь можно увидеть парад ландшафтов и почувствовать разнообразие климата.
Мы едем по живописной «Кругобайкальской железной дороге», золотой пряжке Транссиба. У истока Ангары, единственной реки, вытекающий из Байкала, мы увидим Шаманский камень. Неизгладимое впечатление оставляет Байкальский музей с его уникальными экспонатами, аквариумом, где обитают живые представители флоры и фауны озера, в том числе - байкальская нерпа. Вы навсегда запомните пикник на берегу Байкала.

День 9, Улан -Удэ
Раннее прибытие в Улан –Удэ, столицу республики Бурятия. Это – удивительный край, раскинувшийся от берегов Байкала до бескрайних монгольских степей. Посетив его столицу, часто называемую «Восточные Ворота», мы узнаем об истории и культуре народов Забайкалья, посетим деревню староверов, отведаем блюда местной кухни.

День 10, Улан – Батор
Мы прибываем в столицу Монголии - город Улан-Батор, конечную точку нашего маршрута. Нас разместят в комфортабельной гостинице, которая носит имя великого Чингиз-Хана, на 3 ночи. Мы посетим зимний и летний Дворцы Богдыхана, а затем отправимся на экскурсию по городу с посещением главного буддийского храма - монастыря Гандан.

День 11, Улан – Батор
Посещение церемонии открытия Фестиваля Naadam на Центральном стадионе Улан-Батора. Мы станем зрителями спортивных соревнований по стрельбе из лука, борьбы и скачек. Вечером нас гостеприимно встретят в юрте, где мы отведаем блюда традиционной монгольской кухни.

День 12, Улан – Батор
Продолжение Фестиваля Naadam , посещение Национального парка, где в 18 веке был построен Монастырь Manzshir. Ужин в национальном стиле. Концерт народной музыки.

День 13, Улан – Батор
Завтрак в отеле . Трансфер в аэропорт.

80% путевок уже продано.
Стоимость сказать пока не могу. Но для примера маршрут: Берлин – Гданьск – Мальборк – Мазурия – Вильнюс – Клайпеда – Куршская коса – Рига – Таллинн – Санкт-Петербург – Минск – Познань - Берлин в 2007 году стоил:
3 местн - по 95 000
2 местн - по 105 000
1 местн - 115 000

[barcat]

Круто,а цены ещё круче.

[Железный дорожник]

Согласен. Но с другой стороны - в США туристические поезда стоят тоже нехило, но пользуются популярностью.
Вообще думаю что ЖД туризм - это есть весьма гут. Осталось только что бы это поняло РЖД. Хотя видимо не в этой жизни

[Михаил Пашковский]

Вообще думаю что ЖД туризм - это есть весьма гут.

ЖД туризм ни в какое сравнение с речным круизом идти не может. На паровозе тебя везут 100 - 120 верст в час так, что ты не успеешь ничего даже рассмотреть, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать проезжающий мимо тебя интересный объект.

[saygon3]

Зря ты так Петр, есть у нас одна компания. Читал недавно статью об этом. Найду, выложу, вроде в Гудке читал.

ЖД туризм ни в какое сравнение с речным круизом идти не может. На паровозе тебя везут 100 - 120 верст в час так, что ты не успеешь ничего даже рассмотреть, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать проезжающий мимо тебя интересный объект.

О о о о, заблуждаетесь! Не тот маршрут выбран был. Могу подсказать.

[Железный дорожник]

Андрей, было не только в гудке. Была очень неплохая статья о подобных поездах в США. Не помню как называется журнал - издает РЖД, выдают его бесплатно в вагонах повышенной комфортности.

[saygon3]

Андрей, было не только в гудке. Была очень неплохая статья о подобных поездах в США. Не помню как называется журнал - издает РЖД, выдают его бесплатно в вагонах повышенной комфортности.

Значит не Гудок, а скорее всего Транспорт России.

[Железный дорожник]

ЖД туризм ни в какое сравнение с речным круизом идти не может. На паровозе тебя везут 100 - 120 верст в час так, что ты не успеешь ничего даже рассмотреть, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать проезжающий мимо тебя интересный объект.

Миш, а причем тут речные круизы. Тем более что никто не мешает гонять такой состав со скоростью в 60 км/ч. В конце концов есть прекрасные места, куда теплоходом не попадешь. Так что ЖД туризм имеет право на жизнь. Пример тому - автобусные туры. Например московская компания "Старый город" - контора имеет основной доход с автобусных туров. Но в автобусе только сидячие места.
ЖД тур имеет - как и любой туризм - свои достоинства и недостатки. Да и он может найти своих сторонников и противников. Главное - найти нужную нишу.