Ну в общем логика конечно прослеживается. Вот только она на людоедскую смахивает. Сейчас как обстоит дело, пришел поезд на Комсомольскую, сразу под боком две линии метро. 99% из тех кто без тяжелого багажа или маленьких детей пользуются метро. А придет поезд в за*опские выселки, да еще в темноте, зимой или поздней осенью. Так многие, особенно те кто в Москве не ориентируются, поедут на такси или попросят встретить кого кто с машиной. Это как с аэропортами, только наоборот. С появлением аэроэкспрессов поездки туда на такси или своей машине, если на ней конечно нет мигалки с крякалкой, воспринимается скорее как причуда.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Поездки на поездах
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Вариант Карачарово не логичен. На Казанский прибывают с двух направлений: Черусти и Коломна (если брать Московскую область), а Карачарово вообще в стороне. И метро там нет. Или я от жизни отстала и метро появилось?"Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".
Комментарий
-
Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщениеЭто как с аэропортами, только наоборот. С появлением аэроэкспрессов поездки туда на такси или своей машине, если на ней конечно нет мигалки с крякалкой, воспринимается скорее как причуда.1984-Шостакович,1986-Дзержинский,2009-Пирогов,Щорс
2010-Чернышевский,Славянов,Булгаков,2011-Танич,
2012-Кн.Виктория, 2013-Грин,2015-Булгаков,Карамзин
Комментарий
-
Идея о том, чтобы убрать поезда дальнего следования из центральной части Москвы далеко не новая. Такая идея витала еще в 90-х годах. Такой проект, однако, потребует огромных финансовых затрат: во первых - это строительство новых вокзалов и их инфраструктуры, во вторых - это строительство новых технический станций для обслуживания и ремонта пассажирских поездов, в третьих - строительство новых локомотивных депо. Так что вряд ли, в ближайшем будущем, такое осуществимо.
Комментарий
-
К 100-летию открытия Транссибирской магистрали, в России запустили новый пассажирский маршрут круизного состава «Императорская Россия». Путешествие охватывает три страны: Россию, Монголию и Китай. Поезд отправляется из Москвы, совершает остановки в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Иркутске, Порт-Байкале, Улан-Удэ, Улан-Баторе и завершает путь в Пекине. Весь маршрут от Центральной России до Китая поезд проходит за две недели.
В поезде есть салоны четырех классов. В VIP-вагоне пять купе на двоих с ванной комнатой, гардеробом и диваном. Стоимость билета – €1500. В салоне «Первого класса плюс» обустроены восемь купе на двоих и душевые комнаты — по одной на каждые два купе (€900). В этих классах спальные места занимают два яруса. В каждом из восьми двухместных купе вагона «Первого класса» (€900) кровати находятся внизу напротив друг друга. Душевая комната в вагоне одна. В вагоне стандартного класса (€500) — девять обычных купе на четырех человек.
Пассажирам предлагают завтраки и ужины. За дополнительную плату предусмотрены экскурсии на каждой остановке с дегустацией местной кухни: в Улан-Баторе — традиционные мясные блюда, в Казани — ликбез по татарской кухне, в Пекине — сет из национальных китайских угощений.
Комментарий
-
Сообщение от Денис Морозов Посмотреть сообщениеПочему цены в евро?
Если указать в рублях, можно налететь.. Или придется часто цену менять..
Из опыта своей работы скажу, что почти все компании, которые поставляют импортные товары, или даже российские, но сделанные из заграничных комплектующих, выставляют счета для оплаты в евро. Как правило, с оплатой по курсу ЦБ РФ на день оплаты.
А даже если счет в рублях выставлен, то с кучей оговорок-плясок и сроком действия 3 дня, не больше.
Комментарий
-
Сообщение от Денис Морозов Посмотреть сообщениеПочему цены в евро?
Комментарий
Комментарий