Увы нет. В понедельник буду в Питере, поснимаю малость город. Кстати еще надо будет в Разгуляево попасть. Еду в воскресенье поездом веселым №16. Прибытие на Ладожский вокзал совсем не радует. Там закрыли эскалаторы с платформы на вокзал, когда неделю назад приезжал. Хотя вагоны этого поезда новые тверские, но поезд формирования Мурманск, соответственно и проводники не есть гуд. Розетки выключают и зарядить телефон можно только у проводника и только за деньги!
Хорошая новость - возобновил курсирование поезд N117/118 "Буревестник" сообщением Нижний Новгород-Москва, отмененный в августе 2010 года, чтобы не составлять конкуренцию "Сапсану".
Поезд курсирует по своему прежнему расписанию, отправляется из Нижнего Новгорода в 16.15 и прибывает в Москву в 22.43 по средам, пятницам и воскресеньям, а в обратную сторону уходит из Москвы в 0.55 и прибывает в Нижний Новгород в 8.13 по понедельникам, четвергам и субботам.
На самом деле на участке Москва-Крюково просто построят четвертый путь.
А куда девать №2 и скоростной №3. По ним как раз и ходят э/п до Крюково. Соответственно обратно 1 и 3. Или теперь у нас мода началась - каждому городу свой путь?
---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:49 ----------
В декабре 2011 года Российские железные дороги откроют скоростное железнодорожное движение по маршруту Москва – Берлин – Париж. Об этом на «Пассажирском форуме-2011» сообщил генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Михаил Акулов. Общее время в пути составит 41 час. В дальнейшем планируется сократить это время до 40 часов, уточнил Акулов.
«Сегодня мы согласовали с нашими европейскими партнерами время хода поезда в 41 час, однако продолжаем дорабатывать проект, чтобы постараться сократить этот показатель до 40–39 часов», – добавил он.
Сейчас до Берлина можно доехать за 52 часа 23 минуты (2730 км), говорится на сайте РЖД.
К 2018 году РЖД также планирует запустить скоростные поезда по направлениям Москва – Минск – Варшава – Берлин и Москва – Киев.
«Направления прорабатываются в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года», – уточнил Акулов.
По маршруту Москва – Берлин – Париж на первом этапе будет пущено три поезда в неделю. Со временем количество поездов в неделю увеличится до пяти. «На первом этапе поезд будет формироваться из уже действующих вагонов, а по факту реализации контракта на поставку 200 вагонов, которые будут созданы совместно Siemens и Тверским вагоностроительным заводом, будем ставить на маршрут их», – сказал Акулов.
«Сейчас до Парижа нет отдельного поезда. Ходит один вагон в составе поезда Москва – Берлин. А теперь будет поезд, который будет идти по маршруту до Парижа», – говорят в РЖД.
Для ускорения в РЖД намерены внедрять иностранные технологии. «Сейчас существует испанская технология Talgo, где ширина при пересечении границы меняется автоматически. В Испании колея тоже отличается от остальной Европы. Мы ведем переговоры с Talgo о возможности закупки данного подвижного состава», – сообщили в пресс-службе. Поезда обеспечат совместимость железнодорожных систем с шириной колеи 1435 мм (европейская) и 1520 мм (российская).
Ну так это не строительство новой ветки, а расширение уже существующей...
А где там строить четвёртый путь? Это надо столько переделок делать, например мост через канал, что же делать новый? А ленинградка? Если и будут делать то в далёком будущем( может быть).Сейчас в планах РЖД это запуск Сапсана в Казань, Олимпиада не за горами сократить время хода до Сочи из Москвы( хотя в это мало верится что успеют сделать путь). Как говорится поживём увидим.
---------- Добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:42 ----------
Комментарий