Поездки на поездах

[barcat]

Это проблема будет не моя, а РЖД, т.к. я выставлю счет по утерянной прибыли. Не оплатят, тогда суд заставит. Более того, если что произойдет в пути и я понесу расходы по замене локомотива, то и это мне будет оплачивать РЖД.

Сначала докажите в суде,что вам липовую запчасть поставили. Там тоже не дураки.

[saygon3]

Сначала докажите в суде,что вам липовую запчасть поставили. Там тоже не дураки.

Не спорю, но такие суды проходят часто с автосервисами, и как правило клиенты выигрывают суды. Вопрос только в экспертизе и все. Далее суд все поставит на свое место, а так же обяжет РЖД заплатить все финансовые потери.

[Борис Могильчук]

Элетровозы ВЛ60кп (индекс п, означает пассажирский) водят пассажирские поезда на участке Жмеринка-Одесса, со сменой локомотивных бригад по станции Котовск. От Жмеринки до Котовска локомотивная бригада депо Котовск, от Котовска до Одессы локомотивная бригада депо Одесса.

[Железный дорожник]

Не спорю, но такие суды проходят часто с автосервисами, и как правило клиенты выигрывают суды. Вопрос только в экспертизе и все. Далее суд все поставит на свое место, а так же обяжет РЖД заплатить все финансовые потери.

Ситуация - март 2003 года, Башкирия, Куйбышевская ЖД. Сход товарного состава. Причина - повреждение бандажа колеса.
Так уж сложилось, что когда произошла вся эта катавасия (собственно почему хорошо помню) я как раз на дорогу и устраивался. Проблема была в чем. Трещина в бандаже колеса цистерны была обнаружена на ПТО в Сызрани. Цистерна принадлежала собственнику, а не МПС. По хорошему - надо было отцепить эту цистерну, загнать на подъемник, потом заменить тележку, а неисправную разобрать, сменить колесную пару и поставить тележку в резерв (на самарском ПТО обычно всегда в таком порядке действовали).
Цистерна принадлежала собственнику, потому дорога попадала в щекотливое положение. Цистерна должна была к определенному сроку приехать на станцию приписки (т.н. "срочный возврат"), на НПЗ. Тоесть если все делать как надо - задержка вагона, МПС платит неустойку клиенту-собственнику, вагонникам отоваривают родственников песца и все прекрасно. Потому - как уже потом выяснилось - сызранцы порешеили - цистерна уезжает на другую дорогу. Главное - что бы проехала ПТО (пункт технического осмотра вагонов) на ст. Симская - ибо дальше только Кропачево - то есть проблемы уже Южно-Уральской дороги. Самое интересное дальше. На пути этого состава - еще два ПТО как минимум - Самара и Кинель (если не три - вроде еще в Абдулино был). Как состав их проскочил - я до сих пор не понимаю. Тоесть понятно - в сызранской бамажке сказанно что все хорошо, матчасть без нареканий. Смысл в том - куда осмотрщики смотрели? Тут была еще одна беда - все это происходило 7 марта. А 8-ого - даже по тв-ящику о катастрофе в Башкирии сообщили.
Цирк начался, когда пошло следствие. На рельсах от ст. Звезда были отметины откалывающимся куском колеса. Тоесть поезд "штамповал" свою подпись на протяжении нескольких сотен километров.
далее все по Филатову

Ну, браток. Каков итог? Обмишулился чуток? Только этот вот чуток лет потянет на пяток!

Виноватых нашли сразу - осмотрщики и только они. Ограничились тогда "административкой" и одного деятеля в Сызрани уволили.
Почему так? Да просто на ЖД прикрылись, что бы реально никто копать не стал - тем более на дороге в тот момент была очень хреновая "политичиская" ситуация - копали под тогдашнего начальника дороги. И что бы обойтись малой кровью....
Результатом же реальным катастрофы стало: МПС покрыло собственнику стоимость вагона, заплатило еще и неустоку (причем куда большую, нежели если б просто вагон задержали). Причем под очень суровым давлением со стороны собственника вагона (судились около года). Касательно прямых убытков - восстановление верхнего стороения четного пути (колея) - 700 м, восстановлени 300 м контактной сети, что-то в районе 7 или 8 вагонов собственности МПС - восстановлению не подлежат, еще штук десеть - капитально-восстановительный ремонт. Задержка движения, связанная с непосредственной ликвидацией последствий катастрофы - около 2-х суток (тоесть убытки и неустойки).
А все началось с того, что просто побоялся кто-то из руководства станции "словить" по шее за то, что вагон опоздает на сутки и МПС придется или ставить на подмену свой вагон, или же платить неустоку за опоздание. Ну плюс 1(!) колесная пара.
Так что какой суд, какой заяц, какая блоха? Вы о чем, господа!

[Железный дорожник]

Паровозное настроение

Давно я фотоподборками не баловался. И так - фотоподборка по парвозам Муромского завода и Красного Сормова. Собрал эти фотографии Nick197, один из пользователей портала parovoz.com


Юбилейный СУ251-58, 1949 год, г. Горький, завод "Красное Сормово".
Локомотив жив и в рабочем состоянии. Находится в Санкт-Петербурге, если верить коментариям на parovoz.com
А если на ходу - то возможно что и водит ретро-поезда.


паровоз серии Эу684-75, фото из архива Коломмашзавода


Паровоз серии Сут96-30, Сормовский завод, г. Нижний Новгород, 1925 год


головной (опытный) локомотив серии Сур251-00


Сборка паровоза 9П на Муромском заводе, 40-е годы


паровоз Су250-30


бестопочный паровоз БП1-01


паровоз Су251-58, Красное сормово, г. Горький, 1949 г.


Сур251-00

[saygon3]

Так что какой суд, какой заяц, какая блоха? Вы о чем, господа!

Ты же сам только что привел пример

Результатом же реальным катастрофы стало: МПС покрыло собственнику стоимость вагона, заплатило еще и неустоку (причем куда большую, нежели если б просто вагон задержали). Причем под очень суровым давлением со стороны собственника вагона (судились около года)

[Железный дорожник]

Паровозное настроение - продолжение

Этапы сборки бестопочного паровоза БП1, Муромский завод

Экипажная часть собрана


монтаж парового котла-аккумулятора


на завершающей стадии сборки


Готовая машина


Паровоз П-0001 "Победа". Фотография более чем уникальна - мы видим ПЕРВЫЙ разработанный после войны паровоз в СССР. Локомотив конструкции Л. С. Леьедянского, в последствии серия П и название победы было присвоено другому паровозу, так же разработанным под руководство Льва Сергеевича - паровоз П36 "Победа", а для нового товарного паровоза была выбрана серия Л - после революции этот паровоз стал первым и единственным, получившим серию по фамилии конструктора - Л - системы Лебедянского (вопреки расхожему мнению что паровоз был назван в честь Ленина). Кстати интересный момент - на кабине стоит пневматический пифон (звуковой сигнал на паровозах обычно все же паровой)


Парвоз серии Су со снегоочистителем.

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:02 ----------

Ты же сам только что привел пример

это редчайший пример - и то - потому что тут уже начали сразу первоначально шить террорризм. А МПСу это было тогда ООООЧЕНЬ не выгодно. И поговоаривают, что было дано указание. Да еще и пресса тогда кругами копошилась. Если бы не пресса и намеки на терракт - замяли бы дело как сотни раз бывало. Балтика помоему до сих пор с РЖД судится за пру угробленных товарных вагонов с КБШЖД.

[saygon3]

это редчайший пример

Я думаю, если покопаться в судебных делах, то можно будет найти не мало примеров, когда выигрывают дела у РЖД!

[Anatoly]

[QUOTE=Железный дорожник;176406]Этапы сборки бестопочного паровоза БП1, Муромский завод

Экипажная часть собрана
А какого года это фото? Надо же! Экипажная часть паровоза похожа на современную тепловоза ТГМ-23 того же завода.

[Железный дорожник]

А какого года это фото? Надо же! Экипажная часть паровоза похожа на современную тепловоза ТГМ-23 того же завода

Если усчесть, что это фотграфии с муромского завода - то 55-56 годы.

[barcat]

Сегодня,в три часа утра произошел пережег контактного провода на перегоне Рыбное-Дивово. В результате пассажирские поезда пришли в Москву с опозданием на 1,5-2 часа.

[Botsman]

Железные дороги Бангладеш -- это 2900 км полотна. Поезда республики перевозят около 40 млн пассажиров в год и с потоком желающих явно не справляются. Даже тем, кто не пожалел денег и купил билет, места хватает далеко не всегда

более подробно можно посмотреть по ссылке http://www.kommersant.ru/dark-galler...15831&stpid=79

[barcat]

Представляю сколько народа не доезжает до пункта назначения,особенно те,кто едет на сцепном устройстве.

[Botsman]

а мне почему-то вспомнились наши пригордные электрички в дачный сезон

[barcat]

Лезть на крышу электрички- верх идиотизма. Можно нечаянно схлопотать три киловольта.