Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Они там совсем охренели - 40 рублей нашими за выход в астрал. А если у пассажира, пардон, запор или того хуже - пронос?

[saygon3]

Расплата только кредитками. Наличные не принимаются!

[Железный дорожник]

Мдя... помоему такое вызовет кучу судебных исков о нарушении права на оправление естественных надобностей. А ведь хороший бизнес - сделать туалет платным, и в еду и напитки - пургена или аналогичного по спектру действия лекарства. предприятие даст хорошую прибыль.

[saygon3]

Пока плата только за вход, а по времени вроде как ограничений нет. Но я думаю с применением пургена, надо будет еще и плату по времени вводить.

[MIXCD]

Телеграмма Росавиации


от 03.06.09 № 030800


В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ В СРЕДСТВАХ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ВСЕ ЧАЩЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ КОММЕНТАРИИ ПО ФАКТАМ И ПРИЧИНАМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ ПРОИСХОДЯЩИХ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, А ДАННАЯ НЕДОСТОВЕРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДИСКРЕДИТИРУЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ГЛАЗАХ ОБЩЕСТВЕННОСТИ И ЧТО НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИМО ВРЕДИТ ПРОЦЕССУ РАССЛЕДОВАНИЯ,ПРОВОДИМЫХ ПО ФАКТУ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ.

ТРЕБУЮ
РУКОВОДИТЕЛЯМ МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ РОСАВИАЦИИ:

1. НЕ ДАВАТЬ НИКАКИХ КОММЕНТАРИЕВ ПО ВОПРОСАМ РАССЛЕДОВАНИЯ, ФАКТАМ И ПРИЧИНАМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ ДО ОКОНЧАНИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ;

2. ПРОВЕCТИ РАЗЪЯСНИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ СРЕДИ ПЕРСОНАЛА ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ, ПОДКОНТРОЛЬНЫХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И ОЗНАКОМИТЬ С П.6 ВТОРОЙ ГЛАВЫ "ПРАВИЛ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЦИДЕНТОВ С ГРАЖДАНСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" КОТОРЫЙ ГЛАСИТ О ТОМ, ЧТО ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ СОДЕРЖАЩАЯ:
- ЛЮБЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ЛИЦ, ПОЛУЧЕННЫЕ В ПРОЦЕССЕ РАССЛЕДОВАНИЯ;
- ЛЮБУЮ ПЕРЕПИСКУ МЕЖДУ ЛИЦАМИ, ИМЕЮЩИМИ ОТНОШЕНИЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА;
- МНЕНИЯ, ВЫСКАЗЫВАЕМЫЕ ПРИ АНАЛИЗЕ ИНФОРМАЦИИ, ВКЛЮЧАЯ ЗАПИСИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ
МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДАНА ГЛАСНОСТИ ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ, ЛИБО ПОЛНОМОЧНЫМИ ОРГАНАМИ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ НЕ МОЖЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ИЛИ ОБСУЖДАТЬСЯ С НЕУПОЛНОМОЧЕННЫМИ ЛИЦАМИ.

ДОЛОЖИТЬ О ВЫПОЛНЕНИИ В УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ИНСПЕКЦИИ НЕ ПОЗДНЕЕ 15.06.2009Г.

КОНЕЦ.

Г.К. КУРЗЕНКОВ

[Железный дорожник]

Телеграмма более чем правильная. Другой вопрос что у нас всегда на любое правильное решение начинается "шуршание" и "охота на ведьм". Последствия обычно известны.

[MIXCD]

Вчера, 28.06.

Рейс Домодедово-Пулково. Ту-154М RU-85739/ 06:56 Московская воздушная зона. ОПРС Картино. Отказ третьего двигателя. Решение командира - посадка в а/п назначения. 07:57 Посадка благополучно при порывах ветра 10 м/с.

[Александр Марков]

А какой двигатель считается третьим на 154-м? Верхний(средний)?

[Александр Марков]

Дык по фильму "Экипаж" в середине над фюзюляжем воздухозаборник. Или там был художественный вымысел?

Воздухозаборник третьего двигателя?

[Михаил Пашковский]

Дык по фильму "Экипаж" в середине над фюзюляжем воздухозаборник. Или там был художественный вымысел?

На Ту-154 (в фильме фигурировала именно эта машина) воздухозаборник средней турбины расположен над хвостовой частью фюзеляжа. Однако, вопрос о возможности выхода через него на наружную поверхность обшивки, оставим на совести авторов фильма...

[Вячеслав Скляр]

слева-1
справа-2
сверху-3, как бы вспомогательный, обычно работает на взлете-посадке, а так в горячем резерве

[yan]

Когда я в последний раз летел на Як-42, то перед стартом было запущено все три двигателя. После полного набора высоты была едва заметно сбавлена мощность. Но на протяжении почти всего полёта (ок. трёх часов) все три двигателя работали. В начале снижения был выключен верхний двигатель (или, по крайней мере, основательно снижена его мощность). Два боковых двигателя были выключены после посадки и остановки самолёта на месте стоянки в аэропорту. В любом случае, как минимум до начальной стадии снижения все три двигателя были в работе.

На Ту-154Б я летал совсем давно, и как там было с работой двигателей уже не помню.

[Железный дорожник]

Реверс двигателей на Ту134, 154, 40-м и 42-м ЯКах насколько я помню находятся на боковых двигателях. Тоесть средний (верхний) нереверсируемый - несли ошибаюсь - поправьте.

[yan]

Реверс двигателей на Ту134, 154, 40-м и 42-м ЯКах насколько я помню находятся на боковых двигателях. Тоесть средний (верхний) нереверсируемый - несли ошибаюсь - поправьте.

Ту-134, кажется, двухдвигательный самолёт.

Я летал лишь на трёх типах трёхдвигательных самолётов: Як-42, Як-40, Ту-154Б (Б, Б1 и Б2)

Да, кстати, Як-42 и Як-40 во всех случаях тормозили без реверсов. Як-42 во всех случаях садился вообще на очень низкой скорости и очень быстро тормозил, пробегая совсем небольшое расстояние.

[MIXCD]

Тоесть средний (верхний) нереверсируемый - несли ошибаюсь - поправьте.

Вроде, все верно.