Полёты на самолётах

[Ира с Герцена]

Аэропорт «Пулково» сертифицирован для приема воздушного судна типа Sukhoi Super Jet и его модификаций

С 5 апреля приказом Северо-Западного Межрегионального территориального управления воздушного транспорта ФАВТ аэропорт «Пулково» допущен к приему и обслуживанию воздушных судов типа SSJ-100 и его модификаций.

Первый полет этого воздушного судна в аэропорт «Пулково» ожидается в течение сезона весенне-летней навигации 2011 года.

[uk85286]

Аэродром "Белая Церковь"конец 80-х.
Пришел АН-2 с почтой. Полетов нет. Видимость более 10 км.
Полоса 2550х80.
П. Разрешите посадку с перелетом.
РП. Разрешаю.
...........
РП. Ты где?
П. Выкатился, в яму попал, пришлите тягач.
РП. Понял, высылаю.

[Александр Марков]

В нью-йоркском аэропорту столкнулись два самолета

Чрезвычайное происшествие с участием самого крупного пассажирского авиалайнера А380, принадлежащего французской компании Air France, произошло во вторник в американском аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, сообщает Федеральная авиационная администрация США (FAA).

По данным пресс-секретаря FAA Джима Питерса, во время руления А380, направлявшийся в Париж, зацепил крылом хвост самолета, прибывшего из Бостона. Пока лишь известно, что пострадавших в результате инцидента нет.

Оба самолета отправлены на стоянку для выявления повреждений.

Между тем, агентство Bloomberg сообщает, что в результате инцидента американский самолет развернуло на 90 градусов.

FAA, как и компания Air France, пока ничего не сообщают о деталях инцидента.

[uk85286]

Я себе реакцию экипажа и паксов "малыша" представляю!

[uk85286]

В аэропорту Домодедово у стойки регистрации.
- Скажите, пожалуйста, а вы можете один мой чемодан отправить в Лондон,
а другой - в Хабаровск?
- Нет, мы таких услуг не оказываем.
- Это хорошо. А то во Внуково неделю назад мне так и сделали

[Михаил]

К стати про Домодедово, но не анекдот.
Аэропорт «Домодедово» не обязан досматривать всех без исключения посетителей, как этого потребовал от него Ространснадзор и президент России Дмитрий Медведев.

[MIXCD]

Миш, а с другой стороны правильно. Мало ли завтра скажут всех раздевать на улице ради безопасности.

[Михаил]

Это правильно с любой стороны! Если внимательно читали, то речь идет о входе в здание аэровокзала, а не о "стерильной зоне". Вот там должен быть "полный" контроль! Ибо контроль на входе в "стерильную зону" это безопасность полета, там и вещи "просвечивают" и человека "просвечивают"(это для здоровья не хорошо, но удобнее чем "ощупывание", как в Шереметьево). То есть "тотальный" контроль!
А какого ч...а всех проверять, в том числе провожающих, входящих в здание аэровокзала? Ведь следующий шаг - обыск всех, въезжающих на автостоянку, сперва в аэропорт, а потом и у какого нибудь магазина! Причем это будут делать "частные охранники", а не милиция полиция! Ну а потом, как верно подмечено -

Мало ли завтра скажут всех раздевать на улице ради безопасности.

[ЛЮМакс]

Я себе реакцию экипажа и паксов "малыша" представляю!

Сегодня утром по одному из каналов ТВ. В репортаже было краткое интервью одного из пассажиров самолета Бомбардье, по-моему.
Он сказал, у нас было ощущение, что огромная исполинская акула схватила наш самолет за крыло и потащала куда-то.

[Ира с Герцена]

Дааааааа.....

http://www.ato.ru/content/registratsii-v-aeroportu-ne-budet

[uk85286]

Еще один вариант старой летной пословицы, Нет земли,нет земли- полный рот земли.



Катастрофа Ан-24РВ а/к Катэкавиа в районе аэропорта Игарки
Дата: 03 августа 2010 г.
Место происшествия: Красноярский край, о. Игарский, близ аэропорта Игарки
Тип ВС: Ан-24РВ
Регистрация ВС: RA-46524


Экипаж выполнял заход на посадку в сумерках в СМУ (облачность, туман, дождь) по приводным радиостанциям (ОСП) с МК=117°. На посадочной прямой самолет задел верхушки деревьев в 477 м от входного торца ВПП и в 234 м правее ее оси. При дальнейших столкновениях с деревьями, землей и при движении по грунту он разрушился и загорелся. Полная остановка произошла в 140 м от места первого столкновения с деревьями. Выжили только члены экипажа (КВС, второй пилот и бортмеханик), получившие травмы легкой и средней тяжести. При отсутствии надежного визуального контакта с огнями приближения и огнями ВПП на ВПР командир экипажа вместо ухода на второй круг принял необоснованное решение о посадке. Уклонение от посадочного курса началось на удалении 1 500 м. Пролет БПРМ произошел на высоте 30 м вместо 55 м с продолжающимся уклонением вправо. И КВС и второй пилот сосредоточились на визуальном поиске ВПП, не контролируя курс и величины крена и приборной скорости. Запоздалая попытка перевести самолет в набор высоты была предпринята за 3 секунды до столкновения с деревьями, которое произошло на высоте 6 м, и эта высота соответствовала уровню входного торца ВПП. Переданное экипажу значение нижней кромки облаков 270 м не соответствовало действительности. В действительности нижняя кромка была ниже 100 м в условиях приземного тумана. В информации о фактической погоде о тумане сказано не было. Фактическая погода для захода на посадку по приводам была ниже минимума аэродрома, самолета и КВС.


Выводы комиссии, расследовавшей АП

Причиной катастрофы самолета АН-24РВ RA-46524 при выполнении захода на посадку в условиях, хуже метеорологических минимумов аэродрома, самолета и КВС для захода на посадку по системе ОСП, явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимально безопасной высоты (100м) при отсутствии надежного визуального контакта с огнями приближения и огнями ВПП, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете.
Авиационному происшествию способствовали недостатки в метеорологическом обеспечении данного полета:
• Неоправдавшийся прогноз погоды по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды – туману.
• Неточная информация о фактической погоде на глиссаде снижения в районе БПРМ с МК=117°, переданная экипажу за 40 минут до авиационного происшествия.

[Михаил Пашковский]

Вопрос к знающим людям: возможно ли, что при "просвечивании" на досмотре, содержащаяся в ноутбуке (фотоаппарате, телефоне и др.) информация будет повреждена или утеряна? И если такое возможно, то кто несет за это ответственность и в каком порядке?

[uk85286]

Такой вариант малореален, по крайней мере я о таких случаях не слышал.






в Симферополе лет 15 назад.
Э: 85 449 Разрешите запуск.
Д: Разрешаю.
Э: 85449 Разрешите предварительный.
Д: Разрешаю.

Д: Борт 85449
Э: 85449 отвечаю.
Д: У вас второй пилот на борту?
Э: Минуточку...

[uk85286]

интересное кино http://www.youtube.com/watch?v=xMqUp...1&feature=fvwp

[Б747]

С 130.