Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Посмотрел на интерфлюговскую раскраску, и сразу ностальгия

У меня СУ-7 был в окраске ВВС ГДР. Причем в комплекте были знаки польских ВВС - но не впечатлило.

[Андрей Рассамахин]

А у меня в комплекте МиГ-21 шли наклейки всех ВВС стран Варшавского договора. Выбрал, разумеется, звезды

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Чехословацкая Социалистическая Республика

полное наименование - ČSA Czech Airlines
код ИАТА/ИКАО - OK/CSA
Порт базирования - Прага, аэропорт Рузине
флот - 51 борт (на 2009 год)

Авиакомпания ČSA основана в 1923 году. Полное название - ČSA - Československé aerolinie a.s. - продержалось до 1994 года. До 2009 года оставалась фактически единственной крупной государственной авиакомпанией на территории Восточной Европы. В настоящее время а/к ČSA проходит процесс приватизации (начат в 2009 году). В августе был определен единственный претендент - альянс Air France - KLM, но в октябре правительство Чехии приостановило процесс приватизации.
За время существования флот компании пополнялся следующими типами машин производства СССР
Ли-2
Ил-12/Ил-14, Ил-18, Ил-62
Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154
Ан-2
Як-40

вертолеты
Ми-1
Ка-26

Ил-12


Avia AV-14-32 - под таким именем в ЧССР выпускался Ил-14


Ил-14


Ту-134


Ил-62М. Здесь хорошо виден один из вариантов окраски хвоста машин чехословацкой компании


Ил-18Е - в отличие от турбореактивных машин логотип ОК остался, но отсутствует флаг ЧССР и надпись Jet


Ту-134А. Вариант окраски судя по всему был разработан после распада ЧССР в 1992 году


Як-40, за ним французская Кравелла, Боинг-727 а/к PanAM, на рулежке вдали - еще один Як-40. Топливозаправщик советского образца на шасси ЗиЛ-130


Ил-18Д


Ту-134А


Ту-154М, фото 1990 года. Хвост уже "побелел"

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Чехословацкая Социалистическая Республика

Ту-104, разбившийся в Никосии, Кипр


Ту-154М, виден включенный реверс, фото 1990 года




Ту-124В




Ту-104А


Ту-134А, очередной вариант окраски хвоста. Фото 1992 года


Этот Ту-104А с одного борта выкрасили полностью в цвета Alitalia для съемки фильма

[uk85286]

Товарищч! Откуда такие хорошие фото берешь?

[Железный дорожник]

все там же - на airliners.net
Там у народа по старым фоткам загон пошел - зуб даю - месяца 3 назад интерфлюговского Ан-2 там НЕ БЫЛО!

Только сейчас заметил - на фото Ту-104 борт OK-MDE - это тот самый, который разбился в Никосии.

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Социалистическая Республика Румыния

Код ИАТА/ИКАО - RO/ROT
Позывной - TAROM
Статус - действующая
базовый порт - Бухарест, международный аэропорт "Генри Коандэ" (бывш. Отопень) ИАТА/ИКАО - OTP/LROP
Основана в 1920 году как CFRNA - (French-Romanian Company for Air Navigation). В 1954 году переименована в TAROM.
Поставки машин осуществлялись из СССР и ПНР. После распада организации Варшавского Договора начался массовый переход на самолеты фирм Airbus и Boeing. Так же полностью была сменена схема окраски самолетов (действующая и по нынешний день). Но также авиакампания использовала самолеты постройки стран западной европы (BAC-111) и США (Boeing-707). Так же некоторые самолеты (в частности ИЛ-62М) летали под флагом кубинской Cubana, польской LOT, так же с аренды самолетов TAROM начинала свою работу а/к Lauda Air (владельцем которой является знаменитый пилот Формулы-1, трехкратный чемпион мира Ники /Андреас Никалаус/ Лауда). В настоящее время практически все самолеты, построенные в СССР, выведены из эксплуатации.
За время своего существования компания несколько раз меняла наименования:
1920 - CFRNA - (French-Romanian Company for Air Navigation)
1930 - LARES - Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (Romanian Air Line Exploited by the State)
1937 - SARTA (Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene)
1945 - TARS (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice)
1954 - TAROM (Transporturi Aeriene Române - Romanian Air Transport)

Авиакампания TAROM стала первой из всех стран соцлагеря, начавшая выполнять регулярные рейсы в Тель-Авив.
В настоящее время а/к Tarom считается кандитатом на вступление в альянс SkyTeam. Вступление намечается на июнь 2010 года.
Поставки из СССР
Ли-2 (возможно, что использовался также югославский Li-3)
Ил-14, Ил-18, Ил-62
Ан-24
Ту-154

Ли-2




VEB-14P - Ил-14П немецкой (ГДР) сборки


Ил-14М в синей гамме, 1962 год


Ан-24РВ - окраска времен Варшавского Договора


Ан-24РВ - "Промежуточный" вариант окраски, 1991 год


Ан-24РВ - современная цветовая гамма


Ан-26, фото 1990 года


Ан-24Б, 1972 год. Отличие от "промежуточного" варианта - на киле вместо логотипа флаг Румынии.


Ан-24РВ, 1983 год

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Социалистическая Республика Румыния

Ан-24РВ, 1997 год. Фото сделанно в Дюссельдорфе. Из всех стран соцлагеря румыны дольше всех использовали самолеты, построенные в СССР


Ил-62М в современной окраске, 1992 год. Большие илы первыми были перекрашены.


Ил-18В в современной окраске, 1996 год




Ил-62М. Флаг "переехал" на руль направления.


Ил-62 в стиле "ни рыба ни мясо" - исчезла красная полоса, в остальном окраска 80-х годов, 1993 год


таромовский Ил-62М, офрахтованный поляками, 1984 год.


"Драка за небо"
Две непримеримых системы - социализм и капитализм
Ил-62М TAROM и Boeing-747 KLM


Ил-18В и B-707 PanAM




Самолеты полученные в разные годы отличались начертанием красной полосы по борту, в тоже время Ил-18 в этом отношение сохранял редкое "единодушие". Разнобой хорошо виден на примере Ил-62


Ил-62М "обесфлаженный", 1992 год

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Социалистическая Республика Румыния

Венгерские кубинцы - так выглядели Ил-62М, работавшие от венгерской конторы на Кубе


Ту-154Б-1 в классических цветах TAROM 70-х годов


Ту-154Б-2


Ту-154Б1 в переходной окраске


Ту-154Б1 - еще один переходной вариант окраски

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Венгерская Народная Республика

статус - действующая
код ИАТА/ИКАО - МА/МАН
позывной - MALEV
флот - 27, +4 заказано, 4 - в плане на приобретение
базовый порт - Будапешт, международный аэропорт Ферихедь
вхождение в альянсы авиаперевозчиков - OneWorld


Основана в 1946 году как Венгерско-Советское Совместное предприятие гражданской авиации (Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt., также известное как Maszovlet). В 1956 году Венгрия выкупает долю СССР в Maszovlet и компания получает имя MALEV. С 1989 года начинается постепенный вывод из эксплуатации техники производства СССР и переход на использование самолетов Boeing. Считается, что последним самолетом постройки СССР стал Ту-154, выведенный из работы в 2001 году.
С 1999 по 2009 год 99,9 % акций а/к принадлежало компании AirBridge Zrt. (владелец Абрамович Б. М.). С января 2009 года 49,5 % акций принадлежат российскому Внешэкономбанку (это связано с законодательными ограничениями ЕС). "Аэрофлот - Российские авиалинии" нанят ВЭБ для управления компанией.
C 1946 по 2001 годы в составе а/к эксплуатировались самолеты постройки СССР следующих типов:
Ли-2Т
Ан-2
Ил-14, Ил-18, Ил-62М
Ту-134, Ту-154
Як-40

Один Ли-2Т находится в состоянии летной годности (б/н HA-LIX).

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Венгерская Народная Республика

Ил-14П, "ливрея" MALEV 60 - 70-х годов


Ил-18Д, в 70-х несколько изменилась окраска фюзеляжа в районе кабины экипажа


Ил-18В, окраска 80-х годов


Ил-62М в современной окраске, 1991 год


Ту-154Б2 в современной окраске


Ту-154Б2 в окраске 80-х годов




Ту-134 в "переходной" окраске 70-х годов



Ту-134 в окраске 80-х


Ту-134 в современной окраске


Ту-154Б, разбившийся в Праге в 1981 году

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Венгерская Народная Республика

Як-40 в окраске 80-х и в современной




Ан-2

[uk85286]

А у нас ни одного Ли-2 летающего не осталось. Последний борт во Внуково, при заходе на посадку разбился. КВС-Лякишев. А вот ИЛ-62 все к нам в Ташкент прилетали , на 243 АРЗ. Как вспомню, досих пор сердце щимитю В р-не ЛИСа штук по 10 стояли.

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Республика Куба

полное наименование - Cubana de Aviación
код ИАТА/ИКАО - CU/CUB
позывной - CUBANA
статус - действующая
вхождение в альянсы авиаперевозчиков - нет
флот - 43 единицы
базовый порт - Гавана, Международный аэропорт им. Хосе Марти
Одна из первых авиакомпаний в мире - основана в 1929 году. После революции 1959 года национализирована. Единственная авиакомпания из стран бывшего соцлагеря, продалжающая эксплуатировать самолеты постройки России и СССР. В настоящее время заказан один Ил-96-300 (данные 2008 года) и заключен контракт на поставку еще одного Ту-204 (2008 год). Заказано также три самолета Ан-148.
В настоящее время парк состоит из следующих машин:
Ан-24 (Б и РВ), Ан-26
Як-42Д, Як-40К
Ил-62М (возможно что еще таромовские борты работают), Ил-96-300
Ту-154Б2, Ту-204 (С и СЕ)
Так же поставлялись Ил-14, Ан-12, Ил-76, Ан-2, вертолеты Ми-8

Теперь - фото самолетов

Ил-96-300


Ту-204-100


Ту-154Б2


Ан-24РВ


Як-42Д в "белой схеме"


Як-42Д в классической окраске


Ан-26Б




Як-42Д, фото 2009 года. Видимо Cubana все же решилась на смену имиджа.


Ан-24Б


Ил-62М

[Железный дорожник]

Наши самолеты за рубежом - Республика Куба

Ил-18


Ил-14


Ан-26




Як-40


Ил-14


Ту-154М


Ил-76




Ми-8, данный экземпляр снят в США