Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Немного фотографий из Афганистана

Самолет ДРЛО (AWACS) Boeing E-3C Sentry (фото sgt. Angelita Lawrense*/U.S. Airforce). Судя по "хоботу" фото сделано с самолета-заправщика.


Высадка десанта с борта вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk (фото Sgt. Aubree Clute/U.S. Army)

теперь Гаити

Вертолет Sikorsky UH-60 Black Hawk ВВС США везет воду пострадавшим


С(MD)-17 Globemaster III доставляли гуманитарную помощь и эвакуировали людей.

__________________________________________
* - sgt. - сокращенно сержант (принято в официальных документах МО США)

Добавлено через 17 минут:


Ил-86 ВКП в полете

[uk85286]

У нас на А-50 (на базе Ил-76)тоже есть заправочная штанга для дозапрвки в воздухе, другое дело что почти нигода не используеться. Из -за Антены РЛС возникают очень сильные срывные потоки.

А этот красавец ВКП не ИЛ-82 часом?

[MIXCD]

Он же Ил-80, он же Ил-87.
Второй из 4 построенных (86146-86149)
Внешне немного отличались антеннами и другими девайсами.

[Железный дорожник]

У нас на А-50 (на базе Ил-76)тоже есть заправочная штанга

А это может быть связанно с аэродинамикой самого планера - ведь тут фактически биплан наизнанку - меньшее крыло над большим....
Кстати складывается ощущение что Е-3С сделан на базе планера 707-го боинга.

[MIXCD]

Кстати складывается ощущение что Е-3С сделан на базе планера 707-го боинга.

На память - так оно и есть - В-707.320

[Железный дорожник]

Empire State Bulding, Нью-Йорк
пожар в здании 28 июля 1945 года. Пожар возник после того, как в фасад здания, на уровне 79-ого этажа, "влетел" В-25 ВВС США (причина - ошибка пилота). Погибло 14 человек.
Надо отметить, что площадка и шпиль здания изначально проектировались для причаливания дирижаблей. Но после первых попыток стало ясно, что это нереально. И место посадки было перенесено на печально известный аэдродром военной базы Lakeherst.

[Melnikov]

пожар в здании 28 июля 1945 года. Пожар возник после того, как в фасад здания, на уровне 79-ого этажа, "влетел" В-25 ВВС США (причина - ошибка пилота).

Что интересно: здание не рухнуло.

У нас на А-50 (на базе Ил-76)тоже есть заправочная штанга для дозапрвки в воздухе, другое дело что почти нигода не используеться. Из -за Антены РЛС возникают очень сильные срывные потоки.

Приходилось летать на А-50?

[yan]

Что интересно: здание не рухнуло.

Это очень добротное здание. Оно построено из железобетона.

[Melnikov]

Это очень добротное здание. Оно построено из железобетона.

Башни-близнецы значит не слишком добротные были, раз сложились до самого основания как карточные домики в аналогичной ситуации.

[yan]

Они были построенны по какой-то там инновационной технологии и, наверное, запас прочности в них был всё же меньшим, чем у Empire State Bulding.

[Melnikov]

Они были построенны по какой-то там инновационной технологии и, наверное, запас прочности в них был всё же меньшим, чем у Empire State Bulding.

В 1993 году в подвале одной из башен взорвали грузовк со взрывчаткой. И ничего, осталась стоять. При строительстве подобных сооружений всё-таки учитывают возможность столкновения самолёта со зданием. Что и видно на фото Эмпайр Стейт Билдинг.

[Железный дорожник]

Начнем с того что по структуре своей башни и ESB - абсолютно разные здания. По сути башни ВТЦ - остекленный железобетонный каркас и облегченый до предела - Манхеттен еще то болото. ESB - здание, построенное по классической технологии. И каркас набран не из прутков, а из балок двутаврового сечения. Кроме того - скорость В-25 раза в 1,5 ниже чем у современного пассажирского самолета. И зданию посчастливилось - самолет шел явно без боекомплекта.

[Melnikov]

Пассажирские самолёты тоже были без боекомплекта. И башни рухнули не сразу, т.е. не удар был тому причиной.

По сути башни ВТЦ - остекленный железобетонный каркас и облегченый до предела

Каркас зданий был стальной.

[Dr_AVI]

Начнем с того что по структуре своей башни и ESB - абсолютно разные здания. По сути башни ВТЦ - остекленный железобетонный каркас и облегченый до предела - Манхеттен еще то болото. ESB - здание, построенное по классической технологии. И каркас набран не из прутков, а из балок двутаврового сечения. Кроме того - скорость В-25 раза в 1,5 ниже чем у современного пассажирского самолета. И зданию посчастливилось - самолет шел явно без боекомплекта.

К тому же масса B-25 в десятки раз меньше, да и горящий авиационный керосин вносит значительно большие повреждения. А было его там под сотню тонн.

Приходилось летать на А-50?

Вы сомневаетесь в наличии существенных возмущающих моментов от обтекателя РЛС на управление А-50?

[Melnikov]

Вы сомневаетесь в наличии существенных возмущающих моментов от обтекателя РЛС на управление А-50?

Вопрос вообще-то не Вам был. Автор написал "у нас на А-50". Вот я и думаю, где это у нас, когда они все тут.

К тому же масса B-25 в десятки раз меньше

При проектировании башен закладывалось и возможное землетресение, и ураганный ветер, и падение самолёта. В 60-е самолёты крупнее B-25 уже были. Да разница с B-25 по массе пусть в разы, но не в десятки раз.