Полёты на самолётах

[uk85286]

Мне , еще когда я учился на КПК ребята расказывали что на Севере старых бортов уйма. Правда было это около 20 лет назад. А на СП тоже говорят техники куча оставалась.

[Железный дорожник]

Немного юмора - естественно черного:
Будни ВВС...

[MIXCD]

)))))))

[uk85286]

Классссссссссссссс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Железный дорожник]

Давно фотоподборок у нас не было. Заодно и вспомним о вертолетах.

Ми-1 - первый серийный вертолет в СССР. Использовался как в ВВС, так и в народном хозяйстве


Ми-1 в роли вертолета ледовой разведки


Другой ветеран неба - Ми-2, да еще в аэрофлотовской раскраске. Такой вариант "ливреи" был крайне распространен наряду с традиционной бело-синей гаммой. Хотя и была окраска однотонная - вспомните к/ф "Мимино"


Ми-2 над Волгой в виде летающего рекламного щита. Сам вертолет принадлежит самарскому авиаотряду РОСТО (аэродром Бобровка, Кинельский р-н Самарской обл.)


Еще один наш Ми-2. На этот раз - снято в день ВДВ


Синхронный полет. Вертолеты выступали в составе пилотажной группы в программе показательных полетов во время салона малой авиации (2008 год, Самара, аэродром Смышляевка)


В полете - Ми-4 военно-транспортной авиации


Ми-4 в Аэрофлоте - стал наряду с Ми-2 выполнять пассажирские перевозки.


Высадка "десанта" - судя по окраске машины и пейзажу - вполне возможно, что это пожарные.

[uk85286]

последняя фотография очень часто встречалась в рекламах"аэрофлота" в 70е.

[Железный дорожник]

Кстати в такой раскраске мне запомнился Ми-8 Смышляевского авиаотряда, который работал в Самаре на переправе, пока Волга не вставала.
По номерам их ессно не помню - один был оранжевый с синей полосой, причем в транспортной модификации - места были на лавках вдоль борта, был еще один Ми-8МТ ЗГВ - его пригнали из Германии - только закрасили эмблему ЗГВ. Так и летал в хакки. Был еще какойто - тоже цвета хакки но с эмблемой ВВ (видимо откуда то списанный тоже), и четвертый - в стандартной аэрофлотовской ливрее (бело-синий) с самолетным салоном.

[Железный дорожник]

Ну как вспомнив о милевских машинах, не вспомнить о серийном "гиганте" КБ - транспортном вертолете Ми-6.

Ми-6 в оранжевой аэрофлотовской "ливрее". Чесно говоря первый раз такое фото вижу.


Ми-6 военно-транспортной авиации


Ми-6 в "гражданке"


Ми-6 Аэрофлота. Заброска груза.


На подвесе - звено понтонного парка ППС-84

На базе Ми-6 также был создан вертолет Ми-10 и его дальнейшее развитие - Ми-10К - летающий кран.

Ми-10. Главное отличие - длинные "ноги" шасси, нет нижней кабины. Такие машины более были востребованы в ВВС.


Ми-10 (В-10) ВВС МО СССР


На гражданке более прославилась более поздняя модификация - Ми-10К


На внешней подвеске - Як-40


Здесь наиболее хорошо видны отличия Ми-10К

Остается добавить, что вертолет Ми-10К в аэрофлотовской окраске можно увидеть в техническом музее ОАО АвтоВАЗ (г. Тольятти)

[Михаил Пашковский]

Ну как вспомнив о милевских машинах, не вспомнить о серийном "гиганте" КБ - транспортном вертолете Ми-6.

У Миля был более гигантический агрегат - Ми-26.

[MIXCD]

На подвеске всё же ЯК-40. "Я так думаю!"©
9,5т все же реальнее поднять против 32,5

[Железный дорожник]

Самый громадный - все же В-12, Ми-26 - самый большой из серийных.

На подвеске всё же ЯК-40. "Я так думаю!"©
9,5т все же реальнее поднять против 32,5

Поправил - чет я действительно "размахнулся". Хотя впринципе голфюзеляж, без движков и плоскостей....

Добавлено через 11 минут:


Тут на подвесе - Ту-134. В роли "крана" - Ми-26

[Железный дорожник]

Чесно говоря, давно хотел написать нечто подобное, но...
Тридцать шесть лет назад на экраны вышел кинофильм "В бой идут одни старики".

Снял его режисер Леонид Быков. Он же написал сценарий и сыграл главную роль - командира второй эскадрильи капитана Титоренко.
Думаю, что описывать что и как в фильме нет смысла - тем более в данной теме - фильм смотрели наверное все. Я же "пробегусь" по авиационной составляющей картины.
И так - начнем с того, что в роли истрибителей с нашей стороны снимались самолеты Як-18ПС - внешне эта машина весьма неплохо (при соответствующем "камуфляже") имитирует истрибители времен второй мировой.

Носовая часть Як-18ПС, кадр из кинофильма


Як-18ПС в традиционной окраске

Як-18ПС был развитием машины Як-18ПМ. В отличии от двухместного "старшего брата" Як-18, который создавался как учебный самолет для замены УТ-2 (не путайте с ПО-2/У-2 - это совершенно другая машина и о ней речь ниже), эти машины создавались для участия в спортивных соревнованиях по высшему пилотажу. Собственно первоначально появился 18ПМ, а в последствии и 18ПС, отличавшийся максимально упрощенным оборудованием, иной конструкцией шасси. Первым спортивным успехом машины стал IV чемпионат мира по высшему пилотажу, проходивший в Великобритании в 1970 году - на самолетах Як-18ПС летчики С. Е. Савицкая (кторая в последствии полетела в космос на корабле Союз-Т7) и И. Н. Егоров (заслуженный летчик-испытатель, погиб 10 октября 1981 года при испытании самодельного самолета).

Як-18ПС комплектовался двухлопастным винтом. Но на земле для съемок устанавливали макет трехлопастного.

У-2 (экспонат музея Польской авиации Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, Краков)

Самолет был создан в 1928 году под руководством Н. Н. Поликарпова (его КБ стало родоночальником "Фирмы" Микояна и Гуревича). Машина изначально создавалась как учебный самолет (отсюда и присвоенное обозначение). Простота пилотирования, высокие летные качества (к примеру, самолет с трудом входил в штопор) привели к тому, что в различным модификациях строился с 1928 по 1959 год. Количество построенных машин - более 40000.
Во время войны самолеты использовали как ночные бомбардировщики. Несмотря на малую бомбовую нагрузку (до 250 кг), налеты "ночников" доставляли Вермахту немалое количество головной боли. Притом, что самолет был оснащен примитивными прицельными приспособления, эффективность таких налетов была крайне высокой - ведь бомбометание производилось на "бреющем полете". Кроме того, самолет был крайне нетребователен к аэродромам.
Также надо отметить, что немалое количество пилотов этих машин составляли женщины.

У-2 в полете

КАИ-12 "Приморец"

Двухместный учебный планер. Ему в кинофильме отведена роль сбитого "мессера" - того самого, которого завалил "Кузнечик" - лейтенант Александров

Эх, жаль - жрет много, сена не напасешься...

Здесь Макарыч "кормит" сеном дракона, нарисованного на борту самолета Zlin Z-326А - машина чехословацкого производства играла роль "трофея" - истрибителя Messerschmit Bf-109.e.

Z-326A - пилотажная одместная модификация учебного двухместного самолета Zlin Z-326. Впринципе внешне она отдаленно напоминает мессершмит, хотя в кадре, где на нем взлетает Маэстро видно, что размеры машины явно не военные.

[Железный дорожник]

В догонку к одному из предидущих постов. Ми-10К на площадке Тольятинского технического музея.

[Melnikov]

Zlin Z-326А - машина польского производства

Злин в Польше не выпускался. Это чешский самолёт.

Zlin-326, раскрашенный под "мессера".

[Железный дорожник]

Злин в Польше не выпускался. Это чешский самолёт.

Zlin-326, раскрашенный под "мессера".

Незнаю почему - меня всегда тянет его польским назвать. На фото кстати - Traner&Master - учебная "спарка"