Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Думаю что большинство из форумчан смотрело трилогию "Властелин кольца". Ну и естественно в курсе, что фильмы снимались в том числе на территории Новой Зеландии. Не воспользоваться такой рекламой авиакампания Air New Zeland не могла - с ее стороны это было бы просто глупо.

Airbus A320-232 б/н ZK-OJA
На борту так и написанно "Авиалиния в средиземье", скромненько так, но со вкусом. Морды вроде из второго фильма.


Boeing 747-4F6 б/н ZK-SUJ
Надпись собственно таже. Личности другие. Согласно версии гр. Пучкова - Агроном и Логоваз


Boeing 747-419 б/н ZK-NBV
Ну этот борт именное - Frodo


Boeing 767-319ER б/н ZK-NCG
Арагорн (который Агроном)

[uk85286]

В фильме как раз в начале показан Ли-2, его полет над авиасалоном в Жуковском. Его как я понял в 1993 году восстановили. Это не тот ли самолет?

Да именно он. Я сначала ответил , а потом фильм посмотрел.

[Железный дорожник]

Интересно - сейчас вообще реально восстановить Ли-2 до состояния летной годности. Ведь еще кое где машины сохранились в разной степени сохранности. У нас один точно есть. ТОчнее сказать - прошлой осенью еще был. Надо дойти до места проверить. В прошлом году с него зачемто всю краску содрали до металла.

[uk85286]

Очень сложно , самое тяжелое протащить самолет на соответствие нормам летной годности. Да и фезюляж с центропланом в приличном состоянии можно найти где-нибудь на очень Крайнем Севере. Так что пока дотащишь, пока востановишь. За эти деньги вменяемый Ту-154 Б-2 купить можно.

[Железный дорожник]

Ну фюзеляж с цетропланом, плоскости - все это в сборе у нас под Самарой есть.

[uk85286]

Петь , по опыту востановления прощлого Ли-2, там такая туча мелочей которые приходились с Хатанги с авиакладбища привозить. Сейчас уже и ИЛ-14 наверное на крыло не поднять , не говоря о Ли-2

[Железный дорожник]

Ну с двигателями я так понимаю относительно просто - хвала авиапрому - использовали моторы унифицированные. Вообще обидно - за бугром чего того не летает. Уж даже если они В17 поднимать умудряются. В конце концов - у той же Люфтхзансы свой исторический авиаотряд есть. Кстати к новому году у них в планах было восстановление Lockheed Super Constelarion, про летающий Ju-52 - вообще отдельный разговор. Вот и берет обида - у них такие раритеты летают, а у нас... Кстати - ведь Ли-2 - фактически летающая копия DC-3 Dacota. А судя по фотографиям, летающих трешек в США очень немало...

[Михаил Пашковский]

...Кстати - ведь Ли-2 - фактически летающая копия DC-3...

Это не просто копия, это он сам и есть. Перед войной СССР приобрел лицензию на их производство.

[Железный дорожник]

С некоторыми изменениями. В частности установили двигатели М62ИР (он же после войны в модернизированном варианте АШ62ИР) мощностью 1000 л.с. конструкции Швецова. Этот же двигатель ставили на АН-2 и вроде на Як-11.
В тоже время на DC-3, DC-3 Skytrain ставили Pratt&Witney R1830 (1200 л.с.). Кстати именно по этой причине DC-3 был более "летучим". В фильме оюб этом сказанно, но без упоминания причины.
Судя по всему - в США явно есть на них запчасти, да и видимо выпускают на заказ. Вот и мыслю - найти тут фюзеляж с полоскостями... Хотя стоить это будет...

[Михаил Пашковский]

...Вот и мыслю - найти тут фюзеляж с полоскостями... Хотя стоить это будет...

А зачем оно тебе надо? Летать на нем все равно никуда не позволят, а так, чтобы "для мебели" стоял на даче??? Уж лучше бы Ил-2М со всем вооружением и БК... Кстати, к пушкам Ил-2 вроде от "Шилки" снаряды подходят...

[Железный дорожник]

Миш, посмотри подборки современных фотографий - если у американцев В17 истрепанные двумя войнами летают. Демонстрационные полеты. Такие полеты резко повышают престиж страны на авиашоу. Другой вопрос что при нашем законодательстве дешевле точную копию построить с нуля.

Добавлено через 22 минуты:

Развитие стратегических бомбардировщиков в годы войны, увеличение мощности двигателей, новые конструктивные решения - все это привело к появлению на авиатрассах новых машин. По сути - это были хорошо отработанные естественным отбором войны конструкции, приспособленные под транспортные и пассажирские перевозки с учетом результатов, достигнутых еще в 30-е годы.

Boeing 377 Stratocruiser


Ту-70
В отличии от предидущего так и остался опытным экземпляром


Ил-18
Тоже опытная машина. Именно так первоначально выглядел этот самолет. Фактически это был четырехмоторный вариант Ил-12 (естественно с увеличинным фюзеляжем и большей пассажировместимостью)


Douglas DC-6
Здесь он в окраске ВВС США


Lockheed L-049 Constellation
Первый полет эта машина совершила еще в 1943 году


Lockheed L-649 Constellation
Развитие 049-ого. Первый полет - 1946 год.


Lockheed L-749 Constellation (1947)


Lockheed L-1049 Super Constellation (1950)

[uk85286]

Двигатели на Ли-2 действительно встают АШ-62ИР. Проблема получить сертификат летной годности. Многое надо менять в системах самолета. Кстати на Ту-104 тоже куча приборов от В-29 стояла.

[Михаил Пашковский]

Миш, посмотри подборки современных фотографий - если у американцев В17 истрепанные двумя войнами летают. Демонстрационные полеты. Такие полеты резко повышают престиж страны на авиашоу. Другой вопрос что при нашем законодательстве дешевле точную копию построить с нуля.

Для этого я бы предпочел ТБ-3, Пе-8 или Ту-4 - машины знаковые для отечественного авиапрома.

[Железный дорожник]

Ну ПЕ-8 или ТБ-3 - я еще могу понять. Но ТУ-4 - за копию митчела (в отличии от Ли-2 "пиратку") могут и канделябром фотографию испортить.

[Михаил Пашковский]

Ну ПЕ-8 или ТБ-3 - я еще могу понять. Но ТУ-4 - за копию митчела (в отличии от Ли-2 "пиратку") могут и канделябром фотографию испортить.

Смотря какая на Ту-4 будет бомбовая нагрузка... Если там будет АБ (собственно, для чего он и создавался), то вряд ли рискнут...