Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Трудно сказать, как появилась идея сажать самолет на воду.
Хотя с другой стороны - так и не взлетевший самолет Можайского имел фюзеляж, по форме напоминающий лодку. Да и паровая машина на нем стояла катерная.

Считается, что первым летающим гидросамолетом стала машина американца Глена Кёртиса, построенная в 1909 году. Естественно, что в первую очередь идею ухватил военный флот. Еще бы - запустить самолет можно и с катапульты, после чего он сядет на воду, поднимаем на борт - и можно использовать вновь. Да хотя бы для разведки. И так - тема фотоподборки - гидросамолеты.

Бе-4 на катапульте


Бе-12П-200


Dornier Do 24



Весьма редкий кадр - АН-2ПВ. На базе поплавкового Ан-2В был построен пожарный вариант - баки для воды также были оборудованы в поплавках


Ju-20


в Авачинской губе


АНТ-22




Doronie DO-X

[uk85286]

Вобщем все закономерно. Идея взять все лучшее от авиации и флота много лет будоражит разные умы. Мой в том числе

[Михаил Пашковский]

Вобщем все закономерно. Идея взять все лучшее от авиации и флота много лет будоражит разные умы. Мой в том числе

А все уже изобретено задолго до нас великим Инженером Р.Е. Алексеевым и воплощено в экраноплане - скорость самолета и вместимость морского судна в одном лице.

[Железный дорожник]

Интересное фото - Ju-52 в поплавковом варианте, а/к Lufthansa

[Melnikov]

Бе-200

Бе-12П-200

[Железный дорожник]

Небольшая подборка - пассажирские самолеты довоенного периода

Junkers F.13

Во многих источниках эта машина упоминается как первый в мире авиалайнер. По крайней мере эта машина изначально создавалась как пассажирская.

Douglas DC-2

Развитие весьма удачной машины DC-1. DC-2 rкак и DC-1 изначально строились как чисто транспортные машины по заказу а/к TWA

Handley Page H.P.42 "Hanno"

Один из крупнейших пассажирских самолетов в Европе. Одна из этих машин в 1937 году поставила рекорд - пассажирский самолет налетал на регулярных рейсках 1 миллион миль. Это был H.P.42 "Hercules" (все самолеты этого типа имели собственные имена) авиакампании Imperial Airways.

Fokker F.XXXVI

F.XXXVI стал самым большим самолетом, построенный кампанией Fokker

Junkers G.38


Boeing 307 Stratoliner

В отличии от своего "меньшого брата" - B-317 Stratocruiser - эта машина стала примером "обратной конверсии" - он стал основой для бомбардировщика B-17 Flying Fortress

Сталь-2

Самолет строился для проверки возможности применения нержавеющей стали в авиастроении.

АНТ-35

Bratu-220 (Румыния)

Farman F.121 Jabiru


Dornier DO-K


Dornier DO-X

[uk85286]

Дуглас - просто красавец!

[Железный дорожник]

Как я понял - начиная с DC1 они просто шли по пути увеличения размеров машины и мощности двигателей. Уж очень эти машины похожи друг на друга:

DC-1



DC-2



DC-3 Dacota (он же ЛИ-2)

Добавлено через 15 минут:

http://www.air-and-space.com/ - интересный сайт (попался, когда рылся по чужим ЖЖ). С него некоторые ссылки ведут в интернет-магазин, где можно приобрести календари авиационной тематики. Календарь на 2010 год стоит 17 бакинских рублей (уже посмотрел). Как я понял - в нем фотографии шатлов, ездящих на горбу боингов - http://www.lulu.com/content/7689369.
На этот год был как раз DC-3.

[Железный дорожник]

Неплохой фильм про DC-3/Ли-2 - http://rutube.ru/tracks/1129960.html...21d96fceaa7891

[uk85286]

Был у нас в Москве последний летающий ЛИ-2. Так я на нем с правого кресла 17 часов налетал. Его один замечательный пилот В. Лякишев с друзьями востановил. А потом случилась беда, при заходе на посадку во Внуково разбился этот самолет вместе со всем экипажем, и Лякишев погиб.

[Железный дорожник]

В фильме как раз в начале показан Ли-2, его полет над авиасалоном в Жуковском. Его как я понял в 1993 году восстановили. Это не тот ли самолет?

[Железный дорожник]

Немного отойдем от темы в сторону дирижаблей.
Нарыл сегодня.

Фердинанд Фон Цеппелин
Отец-основатель Luftschiffbau Zeppelin GmbH

Характер нордический, стойкий, как принято говорить. Будучи фактически монополистом в строительстве дирижаблей в Германии, добился немалых успехов. Да и имя его стало нарицательным - "цеппелинами" в европе называют дирижабли жесткой схемы. Возможно, что маркировка немецких дирижаблей Цеппелина (LZ) послужила толчком к тому, что Плант с Пейджем назвали свою группу Led Zeppelin (сокращенно тоже ведь LZ). Кстати Британию в первую мировую Цеппелины весьма удачно "утюжили".

Хуго Эккенер, ведущий конструктор фирмы Luftschiffbau Zeppelin GmbH.



LZ127 Graf Zepelin в полете


Гондола LZ127. Считается одной из самых больших. Длина 40м, ширина 6м, высота 2,25 м



Сборка LZ127, 1928 год


Задняя мотогондола LZ127, двигатель Maybach VL II мощностью 530 л.с.

Фотографии набора дирижабля в процессе сборки.

Обшивка установлена.

[Железный дорожник]

Монтажник на каркасе дирижабля


LZ127 готов к выводу из ангара


Кабина управления


Ресторан


камбуз


Двухместная каюта в дневном положении


и ночном.

Добавлено через 13 минут:

Тяжела и неказиста .... а слабо вот так из фюзеляжа по крылу в мотогондолу современного самолета? На дирижабле такие фокусы были в норме.


Ремонт обшивки в полете на Атлантическим океаном, 1934 год.


LZ127 в новом ангаре, 1936 год. Еще год - и все перечеркнет страшная катастрофа LZ129 Hindeburg на аэродроме Lakeherst (США)


Идет сборка дирижабля

[Железный дорожник]

Отдельно надо сказать о полетах LZ127. Кроме трансокеанских перелетов, дважды он появлялся в СССР. В 1930 году был совершен перелет в Москву, а в 1932 - арктическая экспедиция.
Статья об арктической экспедиции 1932 года (на английском) - http://www.uscg.mil/history/articles...rticle1932.pdf

Благодаря перелету в Москву, мы можем увидидеть нашу столицу тех лет с высоты птичьего полета.

Еще цел храм Христа Спасителя. В правом нижнем углу - постамент памятника Александру III


Кремль


Вид на кремль со стороны Красной площади, Васильевского спуска и Зарядья. Строительство нынешнего мавзолея и гостевых трибун - фото сделано 10 октября 1930 года - еще идет. Их сдадут только через месяц.



Посадка LZ127 на Ходынском поле

Добавлено через 10 минут:

LZ127 в родной гавани, Фридрисхаффен

И еще пара ссылок -
Тут - интерьеры гондолы диоижабля - http://www.pilotundluftschiff.de/Galerie001.htm
Тут - различные фотографии LZ127, пролетающего над разными городами. Возможно, что эти фотографии продавались и как открытки - http://www.pilotundluftschiff.de/Galerie002.htm

________________________________________________

Источники:

http://www.pilotundluftschiff.de/galerie.htm

http://www.air-and-space.com/LZ-126%20LZ-127.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/LZ_127

http://russos.livejournal.com/511844.html#cutid2

http://aerocrat.livejournal.com/52830.html

[Железный дорожник]

LZ129 Hindenburg - триумф и трагедия

Взрыв на аэродроме Lakehurst стал "погребальным звоном" целой эпохе авиации - эпохи дирижаблей. До сих пор нет единой версии катастрофы крупнейшего дирижабля LZ129 Hidenburg - версии от теракта до халатности и ошибки экипажа (LZ129 заходил на посадку после грозы). Но факт остается фактом - после этой катстрофы дирижабли уступили небо многомоторным самолетам, которые еще через каких-то 20 лет вытеснят и весьма бесцеремонно морские лайнеры.

LZ129 Hindenburg - триумф Luftschiffbau Zeppelin GMBH


Дизельный двигатель Daimler-Benz DB602. На LZ129 было четыре таких агрегата


швартовка


Вывод дирижабля из ангара


Над Нью-Йорком


в салоне


ресторан








...и трагедия. 6 и 7 мая 1937 года эти фотографии облетели все газеты мира. Первая даже стала своеобразным символом двадцатого века. На последней фотографии - все что осталось от LZ129 после катастрофы.


База авиации ВМФ США Lakehurst, маркер на месте катастрофы.

_______________________________________________________

Если вам случится быть в Германии сравнительно недалеко от Фридсхаффена - думаю весьма позновательным будет визит в музей Luftschiffbau Zeppelin GMBH

Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH
Seestrasse 22, D-88045 Friedrichshafen, Germany
Managing director: Dr Ursula Zeller
Chairman of Supervisory Board: Hans-Peter Kaldenbach
HRB 631200, Local Court Ulm, VAT-ID number DE 168331784

phone: +49 / 7541 / 3801-0 (switchboard)

fax: +49 / 7541 / 3801-80 (management)
fax: +49 / 7541 / 3801-81 (administration)
fax: +49 / 7541 / 3801-88 (guided tours)