Полёты на самолётах

[uk85286]

Неужели??? Фото самолета (фото "пузыря" у меня и так имеются) в студию!!!

Тут такое дело. Т/х "Федор Абрамов" назвали в честь писателя. А самолет в честь летчика-испытателя.

[uk85286]

Испытывал все это почти всегда Кокинаки. В 65 лет он еще и ИЛ-62 в воздух поднял!

[saygon3]

Нашел на просторах интернета. Что это баян или так и есть на самом деле?

[Железный дорожник]

Ну раз пошла такая тема - то АНТ-20 "Максим Горький". Входил в агитбригаду. Разбился 18 мая 1935 года - истрибитель сопровождения (пилотировался летчиком Благиным) врезался в крыло самолета гиганта при попытке сделать фигуру "мертвая петля" вокруг крыла АНТ-20. До войны был самым большим самолетом в СССР, и входил в число крупнеших самолетов в мире.
Дальность полета - 1000 км, пассажировместимость - 60 человек.

АНТ-20 еще без обтекателей шасси (рассний вариант)


на аэродроме. фото весьма удачное - можно представить размеры самолета.

фотография, сделанная за несколько секунд до катастроффы

Силовая установка состояла из 8-ми двигателей М34ФРН, 6 - установлены в крыльевых мотогондолах, 2 - в тандемной установке над фюзеляжем самолета.

"Максим Горький" в полете


в конструкцию были в последствии внесены изменения - установлены обтекатели шасси

После катастрофы 1935 года был построен новый самолет. Ему было присвоено обозначение ПС-124 (АНТ-20 бис). За счет установки более бощных двигателей М34ФРНВ их число сократилось до шести. Как и АНТ-20, самолет в серию не пошел. Так же в 1936 году все работы по самолетам АНТ-20 и АНТ-16 (ТБ-4) были свернуты.

АНТ-20бис

На самолетах этого типа были применены такие новшества, как система питания трехфазного переменного тока с напряжением 220в/50гц, специальная лестница-трап укладывалась таким образом, что становилась частью пола, впервые в СССР был применен автопилот, в крыльях распологались спальные места.

[FVD]

Я, мягко говоря, не люблю "Аэрофлот" как авиакомпанию, но фотограммы очень красивые!:clapping:

Поясните, местные или международные линии????
Если международные,то я за Аэрофлот!! Кормят отлично.
Если сомневаетесь,слетайте Латвийскими /простая вода за деньги/ или Скандинавскими авиалиниями-скупердяи и только.:yes:
Кстати не плохое новшество давать самолетам имена.Перестают быть безликими!

Добавлено через 9 минут:

Кстати уважаемые фуромчане может в этой теме разовьем мысль и о том,что дала авиация помимо имен, в техническом плане???
Ну например насколько я знаю на крылатом газо-турбоходе" Буревестник" стояли две авиционные турбины АИ 20 с самолета ИЛ-18, которые приводили в движение водометный двигатель.Так он и ходил со скоростью 100-105 км-ч по Волге.

[Melnikov]

Нашел на просторах интернета. Что это баян или так и есть на самом деле?

Тренажор какой-нибудь. А это вообще где?

[Melnikov]

Кстати уважаемые фуромчане может в этой теме разовьем мысль и о том,что дала авиация помимо имен, в техническом плане???

Экранопланы - гибрид самолёта и корабля. Суда на воздушной подушке тоже с использованием авиационных технологий.

[uk85286]

НАРОД-ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ. ДАВАЙТЕ ПЕРЕНЕСЕМ ВСЕ ДИСПУТЫ НА ОДНУ ВЕТКУ "ПОЛЕТЫ НА САМОЛЕТАХ". ЗАЧЕМ ДРОБИТЬ ТАКУЮ ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ ТЕМУ!

[uk85286]

Вряд ли тренажер. На пилотажных тренажерах перед остеклением кабины должен быть экран. Для тренировок по АСС-тоже не подходит. Техникам и стюардесам в таком виде тоже не нужен,в их случае нужен салон или агрегаты в сборе.Так что думаю баян.

[Melnikov]

У нас в армии в штабе полка был класс Ми-8, а снаружи на стене висела кабина вертолёта. Из класса была дверь прямо в кабину. Уж не знаю, что там отрабатывали, но уж не для красоты наверно повесили.

Техникам и стюардесам в таком виде тоже не нужен,в их случае нужен салон или агрегаты в сборе.

Здесь целая кабина в сборе: приборы, радиооборудование. Влючай и тренируйся: контрольный осмотр, проверка работоспособности и далее по регламенту.

[uk85286]

У нас в армии в штабе полка был класс Ми-8, а снаружи на стене висела кабина вертолёта. Из класса была дверь прямо в кабину. Уж не знаю, что там отрабатывали, но уж не для красоты наверно повесили



Здесь целая кабина в сборе: приборы, радиооборудование. Влючай и тренируйся: контрольный осмотр, проверка работоспособности и далее по регламенту.

Ну для таких вещей есть самолеты стоящие на "тяжелом" регламенте. Хотя знайте,может быть действительно в каком нибудь АТУ ГА снято.

[Железный дорожник]

как то странно - не проще ли было поставить целый борт в сборе - тогда на нем техников еще гонять можно было.

[Melnikov]

Может для целого самолёта места не было. Да смотря ещё на какие специальности готовили. Всё остальное может и не нужно было, достаточно кабины.

[Железный дорожник]

Сообщения перенесены из темы "Авиация и теплоходы".

Может для целого самолёта места не было. Да смотря ещё на какие специальности готовили. Всё остальное может и не нужно было, достаточно кабины.

Все возможно. Но с другой стороны ИЛ-18-му обрезали салон, оставив кабину и носовые служебные помещения.

Добавлено через 24 минуты:

Помнится в 30-е пароходам очень любили давать названия газет. Естественно была такая "Правда". Теперь самолет. Да и это вполне естественно, раз вспомнили флагмана агитэскадрилии.
Надо отметить, что как и "Максим Горький", этот самолет был одним из наиболее крупных. А на момент создания АНТ-14 "Правда" был самым крупным пассажирским самолетом в мире.
ЛТХ самолета:
Размах крыла, м - 40.40
Длина самолета, м - 26.49
Высота самолета, м - 5.02
Площадь крыла,м2 - 240.00
Масса, кг
пустого самолета - 10828
максимальная взлетная - 17530
Тип двигателя 5 х Gnome Jupiter VI
Мощность, л.с. 5 х 480
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 236
у земли 195
Крейсерская скорость, км/ч 204
Практическая дальность, км 400
Практический потолок, м 4220
Экипаж, чел 2(5)
Полезная нагрузка: 32 пассажира или 4500 кг груза

Как и "Максим Горький", да и множество самолетов в мире, построенных из алюминия, самолет имел гофрированную обшивку для повышения прочности. Но с другой стороны это давало резкое увеличение аэродинамического сопротивления. С внедрением в массовое самолетостроение дюраля такая проблема отпала. Кстати такая же обшивка была и на АН-25 (РД). Но так как самолет делали для рекорда, там эта проблема решалась так - в гофры закладывали рейки из бальзы, а получившийся блок обтягивали полотном, после чего покрывали полотно лаком.
Но вернемся к АНТ-14:

конструкция шасси во многом повторяет ранний вариант ТБ-3, но в отличии от него, спицы колес закрыты обтекателями.




АНТ-14 в полете

Ну и раз уж затронули "газетную тематику", надо вспомнить еще об одной машине - АНТ-9 "Крокодил" - по названию известного сатирического журнала.
АНТ-9 (ПС-9) строился для нужд Аэрофлота - всего было построено около 100 машин. Три машины работали на линии Москва-Берлин, обслуживаемые подразделением Аэрофлота "Дерулюфт". Часть машин работало на линии Москва-Кенигсберг. Самолеты этого типа строили до 1935 года. В процессе строительства вместо трех двигателей Gnome Rohne Titan мощностью 230 л.с. каждый, начали ставить два М-17 по 630 л.с. каждый

АНТ-9 на лыжном шасси

В полете "крокодил"


АНТ-9 на колесном шасси

Крокодил же отличало отсутствие третьего двигателмя - в место него красовалась крокодилья морда:

Опытный экземпляр ПС-9 с двумя М-17

[Железный дорожник]