Всетаки у смолетов Антонова свой,особый стиль.Говорят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Полёты на самолётах
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеВсетаки у смолетов Антонова свой,особый стиль.Говорят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".
PS Хотя если глянуть на первые ТБ - еще те сараи
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеДед завидовал - не иначе. Несмотря на то что стратегическая авиация была его вотчина пополам с Мясищевым, тяжелые транспортники то он не делал.
PS Хотя если глянуть на первые ТБ - еще те сараиЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеГоворят когда Туполев А.Н. увидел "Антей" он с восхищением сказал"бл..ть-какой хороший сарай!".Александр
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеЯ бы с вами согласился. Впринципе B747 когда появился - его также спрягали. Но ничего - летает и уже сколько лет. Появление А380 - это еще один "аргумент" в пользу того, что подобные самолеты нужны. В конце концов, мне было бы намного приятней (как пассажиру) лететь в каюте такой вот мрии 12 часов, нежели в кресле салона пусть даже первого класса.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеКрасиво. Вот уж где сарай, да еще двухпалубный. Так если я правильно понял - А-380 в России только чуть ли не на одном аэродроме садится может - в ШарикеЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
В авиации МО СССР и РФ на самолеты типа Ил-76, Ан-22, Ан-124 двузначные тактические номера практически не наносились (исключения можно посчитать на пальцах одной руки). Почти все они были окрашены в бело-голубые цвета Аэрофлота.
Ан-22 номер RA-09309 - это единственный на сегодняший момент большой транспортный самолет в камуфляжной раскраске (в простонаречье "попугай"), его многие видели на МАКС 2009. Достаточно высокое качество ЛКП объясняется недавним ремонтом на 308АРЗ в Иваново и героическими усилиями экипажа по подготовке к салону.
Кстати, господин полковник на фото - это главный инженер ВТА.
Поскольку военные модификации Ил-76 отличают наличие хвостовой кабины с двумя спаренными пушками ГШ-23, то забавно видеть такой смолет с надписью "Аэрофлот".
Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеДа сесть то он много где может,а вот авиационно-техническая база для него ,боюсь только в Ш-2 и есть
Что же касается переспектив его использования в РФ. Подождем лет 10.
Десятилетни Boeing-747 успешно сейчас в РФ эксплуатируютсяПоследний раз редактировалось Dr_AVI; 24-10-2009, 08:01.
Комментарий
-
Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеЯ всеже склонен думать что про Антей Дед так выразился. Ан-8 для сарая маловат будет.
Добавлено через 17 минут:
Сообщение от Dr_AVI Посмотреть сообщениеВ авиации МО СССР и РФ на самолеты типа Ил-76, Ан-22, Ан-124 двузначные тактические номера практически не наносились (исключения можно посчитать на пальцах одной руки). Почти все они были окрашены в бело-голубые цвета Аэрофлота.
Ан-22 номер RA-09309 - это единственный на сегодняший момент большой транспортный самолет в камуфляжной раскраске (в простонаречье "попугай")
Поскольку военные модификации Ил-76 отличают наличие хвостовой кабины с двумя спаренными пушками ГШ-23, то забавно видеть такой смолет с надписью "Аэрофлот".
Последний раз редактировалось Melnikov; 24-10-2009, 11:37.Александр
Комментарий
-
Сомнение о нужности А-380 именно в России у меня вызывают данные по дальности полета и грузоподъемности/пассажировместимости.
Приведу пример из недавней истории - появившийся на линиях Аэрофлота ИЛ-86 (первый широкофюзеляжный самолет в СССР, партийная кличка "ХББ" - "Хочу быть боингом" - европейский "конкурент" в лице А-340 появился только 1991 году) имел пассажировместимость 350 пассажиров и вместе с ними брал на борт еще не менее 35 тонн груза (поправьте если не прав). Но в жертву была принесена дальность полета - при внешности трансконтинентального лайнера и такой же пассажировместимости дальность полета составила 3600 км (показатель Ту-154М с комнагрузкой - 3900 км). Да, в СССР, при относительно невысокой стоимогсти билетов, когда народу летало в разы больше, такой самолет был нужен. Собственно он вышел на линии в 1980 году и начал с линии Москва - Ташкент (УзССР).
И как показывает нынешний опыт, за редким исключением дальних чартеров, в массе своей в работе находятся среднемагистральные машины B-737-400 и 737-500, крайне редко (вроде у когото из московских перевозчиков были) - В-757 (основная масса этих машин чейчас у lowcost сектора и на чартерах в Европе), и Аэробусы - А-310 и 320. Вообщем магшины массой своей вместимостью до 150-200 мест. В регионах - так вообще засилье 737-х боингов всех мастей (300,400,500).
Так что загрузить А-380 при нынешнем уровне загрузке авиаперелетов как мне кажется сейчас не реально.
Ну вроде немного наврал (если что - сильно не пинайте )
Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеА "попугай" очень так ,по "буржуински " смотриться
В данном случае - Геркулес греческих ВВС.
Комментарий
Комментарий