Эх, Виктор, мало Вам реку слушать, теперь еще и за воздух взялись...
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Полёты на самолётах
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Сообщение от RK3DIAслушай сейчас Краснодар, там очень интересный обмен, не только борта, но и аэропорт...
Комментарий
-
Сообщение от RK3DIAТрансляции с авиадиапазона вреальном времени: Шереметьево, Домодедово, Ульяновск, Иркутск ну и еще много чего включается, это пока то, что есть в списке, транслирует наш сервер из Питера:
P.S.Что нравится мне в авиа-трансляцих, что гражданская авиация отличается высокой культурой речи, краткостью и четкостью докладов по УКВ и никакого мата в эфире, что бы не случилось....
Комментарий
-
Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.
Комментарий
-
В дополнение к вышесказанному.
Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят “прорывные проекты авиапрома”. Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в “МК” не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.
Наводит на мысли.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеВ дополнение к вышесказанному.
Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят “прорывные проекты авиапрома”. Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в “МК” не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.
Наводит на мысли.
Комментарий
-
Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят “прорывные проекты авиапрома”. Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в “МК” не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.
Наводит на мысли.
Не знаю, что действительно говорили заслуженные люди корреспондентам МК, только не понятно, что хотели сказать.
Жаловались, жаловались, на кого не ясно.
Нет никакого заговора в неприятии отечественной авиационной техники авиаперевозчиками.
Чистой воды экономика.
Что имеем у нас?
Господа из КНДР закупили три Ту-204.
Приезжает их снабженец и просит продать ремкомплекты на авионику, ибо уж очень она часто выходит из строя и самолеты простаивают. А ему говорят: поставщик один, он к сожалению банкрот, когда возобновит производство не известно. Пока вставай в очередь (годка эдак на три) и плати сумму сопоставимую с со стоимостью самого самолета уже сейчас (на ускорение возвобновления производства).
И это по госконтракту!
Что имеем по импортной технике?
- Не нравится Boeing - берем Airbus.
- Pratt & Whitney задрал цены - ставим Rolls Roys
- Honeywell срывает поставку авионики - посылаем его лесом и меняем на Teledyne.
Конкуренция - великая вещь!
А у нас сплошные монополисты, да еще градооброзующие, да еще в госкорпорации.
У семи нянек дитя уже присмерти. И никакие инновации не помогут, ибо дают их, чтобы получить мзду под благовидным предлогом. А платим за это мы. Вначале, как налогоплательщики, потом как пассажиры.
Кстати, тут жалуются, что нет новой импортной техники. А где ее взять, если планы производства у Boeing и Airbus расписаны на годы вперед? И если кто-то отказался от контракта, начинается настоящая драка за освободившиеся самолеты, ибо рынок авиаперевозок на подъеме и самолетов надо все больше.
Трансаэро и Аэрофлот недавно вдрызг разругались, кто первым получит Boeing-787 (если конечно им все-таки их удастся перекупить).
Таким образом, в существующей ситуации, сертификация и обслуживание импортной техники обходится гораздо дешевле. Регистрация воздушных судов за границей позволяет избежать риска их ареста при "наезде" силовых структур.
Подготовка же кадров для авиаотрасли - это прерогатива государства. К сожалению, денег одновременно на олимпиады и подготовку кадров не хватает. Так что пилотов и техников лет через пять тоже будем ввозить, если нефтедоллары еще на какой проджект не растранжирим.
Комментарий
-
Сообщение от Б747 Посмотреть сообщениеНо всё равно летали, летаем и будем летать полагаясь на русское авось повезёт, увы такая наша реальность.
Комментарий
-
то Dr_AVI
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
При прочьих равных, рациональное зерно в статье есть. Другое дело что нам последние лет 25 так везет с дураками и дорогами(по которым они нас ведут).ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
-
Суперджет Сухой получает Сертификат. Добро пожаловать в эксплуатацию.
Межгосударственный авиационный комитет принял решение о выдаче сертификата на самолет Sukhoi Superjet 100. МАК работал над сертификацией данного самолета почти семь лет. Официально сертификат будет вручен 3 февраля. Сертификация означает, что лайнер может поступать в летный парк авиакомпаний стран СНГ.ЛЕТАЙТЕ!
Комментарий
Комментарий