Полёты на самолётах

[Б747]

Понятненько.

[Железный дорожник]

Бе-200ЧС, есди верить коментариям - на тушении пожара в районе Хабаровска. Снимок свежий - 5 октября 2010 г.

[Б747]

Немного последнего споттинга в ДМД, освежим ветку, заглохшую!

[Б747]

Полёты на Б737-400 VP-BTH, АК Globus, Москва- Таба.

[saygon3]

Вчера взял билет на самолет компании Аэрофлот. Однако при бронировании я не смог себе выбрать место. Аэрофлот меня отправил в компанию перевозчика. Захожу на их сайт дабы взять билет, а там рейса НЕТУ! Во дела. Звоню. Грят рейс есть, но все предоставляет Аэрофлот, мы мол только тачку подгоняем. В итоге место я смогу себе выбрать только при регистрации.
Вылет с Шереметьево терминал Д. Блин расплодили этих терминалов, поди разберись где какой. Да еще одно, почему такое короткое расстояние самолет летит 2:15? Скорость то вроде у Тушек под 1000км/ч. Он чего через Котлас, чтоль летит?:laugh:

[barcat]

Насколько я этом разбираюсь,то полет проходит в крейсерском режиме,для экономии топлива.

[Железный дорожник]

самолет летит 2:15? Скорость то вроде у Тушек под 1000км/ч. Он чего через Котлас, чтоль летит?

максимальная 950, крейсерская 935. Далее все от ветра зависит. Причем время вылета - это время когда самолет закрыт и паксы на местах. А там сколько он на рулежку будет выезжать, рулить и взлетать - воля аллаха и диспетчера. Что касается времени полета - например рейс из Куйбышева в Ленинград длился 2 - 2:30 часа. Причем если махать на прямую - то не более 1,5 часов. Просто если напрямки - там Москва. Поэтому летели вокруг. Тут как ФГУП Аэронавигация трассы проложит - так и летят. А посути трассы не менялись с начала 80-х годов - но тогда это было обоснованно нагруженнстью авиатрасс. Сейчас то меньше летают.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:17 ----------

Насколько я этом разбираюсь,то полет проходит в крейсерском режиме,для экономии топлива.

Саш, это да. Но еще такой фактор - ветер. Когда на Крит летели год назад - от Новоросийска по ветру шли. Так согласно данным ГПС навигатора у соседа в кресле скорость была 970-980 км/ч до самой Турции (от Новороссийска летишь сначала на Турцию, потом над материковой Грецией). Это при том, что по ттх у 737-400 максимальная 900 км/ч. Потому туда летели не четыре часа, а три с половиной где-то

[Bog-Danoff]

Этот город Вы можете легко узнать..






Октябрь на Лене.


B767-300. Полет очень понравился.

[Александр Зайцев]

На прошлой неделе летал в Томск рейсом компании "Transaero". Но вот какой марки был самолет, в темноте не разглядел.

[Andrey_Kuzmichev]

Саратовская область. Село Белогорское. Правый берег Волги.
Монумент летчикам Великой Отечественной войны.
Что за самолет? МиГ-15?

[Железный дорожник]

Скорей всего - МиГ-15 - одимн из самых многочисленных самолетов послевоенных лет, долгое время эксплуатировался в учебных отрядах.

[Andrey_Kuzmichev]

Скорей всего - МиГ-15 - одимн из самых многочисленных самолетов послевоенных лет, долгое время эксплуатировался в учебных отрядах.

Тоже склоняюсь к МиГ-15, но хочется уточнить. Подробную информацию по монументу не могу найти.

[Железный дорожник]

Кстати как раз в этих краях шла Волжская рокада. Но это более к поездам относится.

[нИК]

Сегодня День создания армейской авиации России.
Днем создания армейской авиации принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.

Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной — в ее задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов двадцатого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

За более чем полувековую историю армейской авиации экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Сегодня они показывают высокие образцы мужества и героизма, выполняя боевые задания на Северном Кавказе. В годы Великой Отечественной войны было такое понятие — массовый героизм. И сегодня в частях армейской авиации в горячих точках он проявляется практически ежедневно.

В мирной обстановке армейская авиация обеспечивает мероприятия боевой подготовки Сухопутных войск. Ни одно из учений различного масштаба не проводится без авиационного обеспечения, без участия боевых и транспортных вертолетов.

За последние десятилетия армейская авиация несколько раз переходила из Военно-воздушных сил в Сухопутные войска и обратно. В 1990 году армейская авиация стала самостоятельным родом войск, а к январю 2003 года была передана в ведение Военно-воздушных сил.

Верность присяге, мужество, профессионализм тех, кто сегодня в строю, — гарантия мирной жизни страны. Воинское мастерство, боевое братство, героизм профессионалов военной авиации вызывают искреннее уважение. Ведь главное достояние армейской авиации, доставшееся нам в наследство от прежних времен и тщательно сберегаемое сейчас — морально-боевые качества наших пилотов. Они — люди чести и долга.

[Dr_AVI]

Саратовская область. Село Белогорское. Правый берег Волги.
Монумент летчикам Великой Отечественной войны.
Что за самолет? МиГ-15?

Это Миг-17П с самодельными муляжами ракет и переделанным фонарем кабины.