Полёты на самолётах

[uk85286]

Сложно сказать, но, Ил-76 МФ. Дигатели ПС-90, тяги до черта, как хочешь садиться можно. Тем более , что посадочная у "горбатого"- минимальная для своего типа и веса.

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:56 ----------

- Капитан, у нас пробоина, ниже ватерлинии!
- Заделать можно?
- Нет!
- Готовьте спасательные шлюпки!
- Капитан, шлюпок нет!
- Готовьте спасательные жилеты!
- Капитан, но он только один!
- Да? - говорит капитан, и после небольших раздумий
хватает жилет и прыгает за борт.
- Капитан, капитан, это была шутка, сегодня же первое апреля!
Блин, что же мы скажем на земле...
"Блин! Какая пробоина, какая ватерлиния" -
стремительно приближаясь к земле думал КВС

[Железный дорожник]

- Капитан, у нас пробоина, ниже ватерлинии!
- Заделать можно?
- Нет!
- Готовьте спасательные шлюпки!
- Капитан, шлюпок нет!
- Готовьте спасательные жилеты!
- Капитан, но он только один!
- Да? - говорит капитан, и после небольших раздумий
хватает жилет и прыгает за борт.
- Капитан, капитан, это была шутка, сегодня же первое апреля!
Блин, что же мы скажем на земле...
"Блин! Какая пробоина, какая ватерлиния" -
стремительно приближаясь к земле думал КВС

Это часом не навигацией-2010 навеяно?

http://rutube.ru/tracks/3599053.html?v=562b53d50cc9435a258b577913d9423a

"В небе Чернобыля". Фильм создан киностудией Министерства Обороны СССР в 1987 году.

[Железный дорожник]

Boeing 747-412 Singapour Airlines - заход при сильном боковом ветре

[barcat]

Boeing 747-412 Singapour Airlines - заход при сильном боковом ветре

По-моему он уже промазал,надо на второй круг идти.

[Железный дорожник]

Бе-200ЧС

[uk85286]

Петро, написал бы ты отзыв с фото об авиакруизе что-ли!?

[Scarlett O'Hara]

Бе-200ЧС

Как красиво то!!!Картина а не фотография!!!

[uk85286]

На МАКСе рассказали пилоты такую историю. Как-то во Флориде учились летать будущие пилоты турецких ВВС. У одного из них в полете заглох двигатель и он трагическим голосом сообщил об этом на базу. Ответ был немедленным: "Турецкий студент, катапультируйтесь!". КАЖДЫЙ турецкий пилот, кто услышал это, катапультировался! В этот день США потеряли шесть A-4 Skyhawk. Один с заглохшим двигателем и пять абсолютно исправных.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:05 ----------

НАШЕЛ В НЕТЕ!!!!!!!!!!!!!!!! Орфография автора сохранена.

Про автоматические системы управления палетами..Люди ошибочно полагают, что самолеты летают так, как им вздумается. А вот хрен!

Существуют специальные, очень сложные и умные системы слежения за полетами. Система такая обычно включает в себя поддатого диспетчера, пульт с кнопочками и радар.

На радаре видны зеленые точечки, означающие летящие самолеты. Количество точечек зависит от того, насколько диспетчер нетрезв. В обязанности диспетчера входит:

Говорить летчикам, когда можно садиться.
Говорить летчикам, когда можно взлетать.
Говорить летчикам, на какой высоте можно лететь.
Говорить "ой, б#я, пардон", если один самолет вдруг сталкивается с другим или падает в море.
На ушах у диспетчера - наушники. Когда его надоедает слушать болтовню летчиков, диспетчер переключает волну на канал "Ностальжи", и тогда самолеты начинают летать кругами, боясь сесть - им же не видно сверху ничего, они же - как дети...

Раз в два часа диспетчер наводит порядок в воздухе. Берет микрофон и кричит: "тишина, б#я, в эфире, кому сказал!". Летчики испуганно умолкают, и диспетчер с чувством выполненного долга отправляется покурить. Вернувшись, диспетчер часто замечает, что точечек на радаре стало заметно меньше. Это может значить, что: а) диспетчер немного протрезвел; б) какой-нибудь самолет все-таки упал в море.

Но не думайте, что диспетчеру все сходит с рук - за каждый упавший в море самолет из его зарплаты вычитается пять процентов.

Диспетчер уверен, что кнопочки на пульте существуют исключительно для зажигания соседних с ними лампочек. При включении всех лампочек сразу света хватает для того, чтобы читать газету. Но, как правило, диспетчер нажимает кнопки только тогда, когда за ним кто-нибудь следит, что бывает нечасто: диспетчеру всегда доверяют, по-другому в авиации нельзя .

Тот, кто хоть раз побывает в диспетчерской, никогда больше не будет летать на самолетах, а будет ездить только на поезде. Но это - глупо, потому что железнодорожники тоже применяют автоматические системы управления движением.

[Железный дорожник]

Петро, написал бы ты отзыв с фото об авиакруизе что-ли!?

С точки зрения кого?

[Андрей Рассамахин]

Ну напишите уже хоть кто-нибудь с без разницы какой точки зрения.
С точки зрения очевидца, например. Жуть как хочется узнать.

[Железный дорожник]

Ну напишите уже хоть кто-нибудь с без разницы какой точки зрения.
С точки зрения очевидца, например. Жуть как хочется узнать.

от непосредственных участников - туристов: http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=1685&page=13 - как раз начиная с 13 страницы
Статья в Комсомольской Правде - http://ul.kp.ru/daily/24559/734414/
в ЖЖ одного из туристов - http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/11230.html, http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/11301.html, http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/11543.html, http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/11856.html, http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/12221.html, http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/12489.html

Почему не пытаюсь писать отчет по данному рейсу? По одной причине - принимал непосредственное участие в его организации. Хвалить себя нескромно, ругать себя - мазохизм, потому предпочитаю читать то, что пишут люди, ради которых собственно и проводилось мероприятие.

Единственное что от себя хочу добавить - это все же думается больше к руководителям авиапредприятий. Но и не высказать тоже не могу. Так уж сошлись звезды на небе, что все прошло гладко. Но по началу, когда еще работа над рейсом только начиналась, зачастую данную инициативу руководство авиапредприятий встречало, не побоюсь этого выражения, "в штыки". Почему? Ответ пытаюсь найти и не могу. Опять же - слава богу что все прошло гладко. И хочется надеяться, что при подготовке следующего рейса все же будет проще.

[uk85286]

Добавлю свои 5 копеек.

Директор "АвиаКор".
- "Мне когда про Ваше пожелание попасть на завод доложили, сразу подумал-мошеники! Когда понял, что здесь, передо мной ,минимум 2-3 человека, которые , скажем Ту-154 могут кредитной картой из кармана оплатить, подумал- Господи! Неужели наступает светлое время, когда людям кроме зарабатывания бабла, еще и честь державы небезразлична."
В дополнение, мы тут с участниками авиакруиза, договорились, скинулись,да помогли деньгами на покраску Ил-62 в Ульяновском музее ГА. Жалко ветерана, а музея со средствами туго. Так что, и нам было здорово, и для авиации хоть что-то сделали.

[Железный дорожник]

Мне думается что подобное мероприятие - уже само по себе идет на пользу авиации.

[uk85286]

За достоверность не ручаюсь, но говорят так и было.
Транзитный аэропорт. Ту-154. У трапа перед посадкой стоят пассажиры. Капитан-танкист в форме при погонах долго разглядывает шасси самолёта. Подходит к борт-инженеру и спрашивает :"Слушай, не пойму, а где у него кардан стоит?" "Бортач" врубается, что танкист погнал и подигрывает ему на той же волне : "А вон там внутри стойки идёт и к каждому колесу ещё 12 маленьких карданчиков" После паузы танкист офигевшим голосом : "Ну хрена себе, 12 ведущих....!!!!!!!!!!!!"

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:55 ----------

Из милых развлечений наших классных девушек стюардес...
В салоне Ту-154 появляются улыбающиеся бортпроводницы.
- Уважаемые пассажиры! По техническим причинам, согласно требованиям безопасности вам придется покинуть наш самолет с парашютом. Приносим свои извинения за неудобства. Пожалуйста наденьте парашюты и встаньте в проходе... Парашют находится под сиденьем вашего кресла. Hе может быть что его там нет - ищите. Hет, это не парашют, это чья то ручная кладь...
Кто не станет прыгать без водки? Мужчины, спиртное мы сейчас не продаем. Hе надо мне совать денег. Вы уже достаточно выпили, купите после приземления в магазине... Девушка, что вы потеряли под креслом? Туфли вам не понадобятся - прыгать на шпильках опасно! Hеважно что они дорогие, выберете другие в дьютике - наша авиакомпания оплатит... Женщина, оставьте сумку. Вы не сможете с ней прыгнуть. Ваша внучка больше обрадуется вам живой, чем подарку. Hет? Хорошо, возьмите грузовой парашют... Кому еще нужны грузовые парашюты?... Вы куда лезете? Хотите прыгать вместе с невестой? Hу какая разница, догоните ее в воздухе... Так, внимание! Все одели парашюты? Молодой человек, что ж вы ремни себе на шею накрутили? Вы же задохнетесь пока долетите до земли... Hет, это не детский парашют. Hад ремни подогнать по росту...
Пропустите господина из бизнес-класса - он будет прыгать первым. Hет, господин, других парашютов у нас нет, одевайте этот. Hичего с вашим костюмом не будет - Версаче отлично гладится... Запасного парашюта у нас нет. Hе надо на нас в суд подавать, по закону запасной парашют не обязателен... Поздравляю, молодой человек, что вы скайдайвер. Парашюта-крыла и доски у нас нет. Пожалуйста никаких затяжных и акробатики. Вышли и сразу раскрылись. Я на вас надеюсь... Так, мужчина вы, вы, вы дама, вы тоже и вы. Проходите вперед, пропустите их. Что значит зачем? Посмотрите на себя - в вас больше центнера, вы всех поубиваете кто прыгнет перед вами. Женщина, я не утверждаю что вы толстая. Просто встаньте вперед... Что вы мне за бумагу показываете, я не вижу отсюда. Справка? Вы, дедушка, инвалид? Hет, посидеть тут нельзя. В справке указано что прыгать нельзя? Hет? Значит прыгаете...
Внимание!!! Все взялись правой рукой за вытяжное кольцо. Правая это та, которой держат ложку. Вы левша? Левши - возьмитесь за кольцо рукой, которой вы не держите ложку... Бабуля!!! Вам же говорили что кольцо в самолете дергать не надо. Передайте ей другой парашют и выпутайте из купола лилипутов. Сколько их там перед бабулей стояло?... Построились. Прыгаем только по моей команде... Мужчина, где ваш парашют?!!! Так одеть надо было! Hеважно что спали, так все и проспите...
Внимание! Смотрим сюда! По зеленому сигналу начинаем выброску. Скажите дальтоникам когда будет зеленый... Что такое? Секунду... Так, все отменяется - мы и так приземлились. Пожалуйста вернитесь на свои места и снимите парашюты. Пассажиры, не толпитесь в проходе. До полной остановки самолета никто не выходит... Hет, спиртное мы не продаем... Сядьте, свою невесту найдете потом... Первым выходит второй салон, первый салон выходит вторым. Ждите, мы вас пригласим. Летайте бизнес-классом - будете выходить когда хотите... Осторожнее на трапе... Hе забывайте ручную кладь... Мужчина, вы опять спите? Вы последний,
вас автобус ждет... Уфффф

[Железный дорожник]

Ту-116
Машина делалась на базе Ту-95 как "борт №1" для Н. С. Хрущева. С ним же связана одна история - Хрущев, как известно, за словом в карман не лез. Когда машину представляли генсеку (строили то их бомбардировщика, так как равных ему по дальности полета машин в те годы не было), Хрущева крайне возмутил тот факт, что посадка и высадка производится по трапу, расположенному под хвостом самолета. Фраза "где это виданно, чтобы генеральный секретарь через жопу лазал" (разные источники дают несколько вариантов цитаты, но смысл один и тот же) фактически перечеркнула дальгнейшую карьеру Ту-95 как "борта №1".