Полёты на самолётах

[Dr_AVI]

Андрей, на Ту-154 вертикальная скорость снижения может быть хорошо за 45м\с. Прочностные характеристики одни из лучших в своем классе.Шасси и механизация на нем как и других самолетах имеют ограничения в основном по путевой скорости, поэтому выпускать их можно на 8000м. без проблем. Самое главное в процесе такой, да и любой другой посадки следить за углами сваливания и мин. путевой скоростью. С 8000м. самолет начинал садиться за 20 км от торца ВПП!

Это с пассажирами?:laugh:
Интересно, что сделали бы с командиром корабля за такие "художества".

Этот Руслан сейчас в Ульяновске поломанный стоит.
Бортинженер на земле шасси попытался убрать.

[Железный дорожник]

Это с пассажирами? Интересно, что сделали бы с командиром корабля за такие "художества"

Там пассажиры такие были, которым тока это и надо было - космонавтов тренировали так.

[uk85286]

Там пассажиры такие были, которым тока это и надо было - космонавтов тренировали так.

Линейного пилота за такие художества списали бы на "землю" , да оба талона погасили бы. Хотя в Афганистане , схема захода в а\п Кабул., по "воронке " над аэродромом. Тоже на 7100 выпускаешь шасси и "валишся" с вертикальной 45м\с и сутевой 420-440 км\ч. Сам не садился, ребята рассказывали. Верить им имею все основания.

[Железный дорожник]

Руслан, а в Кабул же вроде ток на Анах и Илах транспортных летали

[Андрей Рассамахин]

Интересно, что сделали бы с командиром корабля за такие "художества".

Речь шла о ЛЛ (летающая лаборатория) ЛИИ на базе Ту-154.

[uk85286]

Руслан, а в Кабул же вроде ток на Анах и Илах транспортных летали

Кроме этого туда летали еще ТУ-154С. В нашем отряде их две штуки было. И 85600 в раскраске а\к "Ариана", но с нашими экипажами, и с базировкой в нашем отряде. Летали минимум два раза в неделю.

Речь шла о ЛЛ (летающая лаборатория) ЛИИ на базе Ту-154.

Андрей - это не ЛИИшная лаборатория. Хотя сути это не меняет.

[Железный дорожник]

И 85600 в раскраске а\к "Ариана", но с нашими экипажами, и с базировкой в нашем отряде. Летали минимум два раза в неделю.

Если не ошибаюсь - вот он. Нашел на russianplanes.net - http://russianplanes.net/ID13343





Этот борт у нас уже упоминался - на 35-й странице.

[uk85286]

Да, это он. После того как талибы захватили Афган. Борт который стоял на базировке в Ташкенте быстренько приватизировал Президент Узбекистана. Довольно долго 85600 был "борт №1". Потом его переделали в обычный пассажир . причем салон воткнули от моей любимицы №85286,которую к этому времени как раз списали. Правда есть мнение, что салон от 85189-как теперь проверишь!? На два года назад, 85600, стоял как "подменный" самолет под расписание..

[Железный дорожник]

причем салон воткнули от моей любимицы №85286

Но самое интересное - он живет можно сказать до сих пор - нашел на одном из моделистских сайтов ( http://www.airliner-models.ru/forum/5-208-5 ):




На этом форуме есть товарищ под ником Airbus - судя по его сообщению ( http://www.airliner-models.ru/forum/...-16-1246298241 ) - он на ней летал в начале 90-х

[uk85286]

Спасибо . попробую связаться. В этой модели навскидку две несуразности. Отсутствует сопло ВСУ над 2 двигателем. И фор-киль сделан зауженым как на 154 первых серий, до номера 85050 кажеться.

[Железный дорожник]

Кстати на буржуинских моделях сопла ВСУ ниразу не видел. Видимо штамп для экономии от Ту-134 пользуют.
Хотя судя по фотографиях у М-ок нет ярко выраженного сопла ВСУ - ютэйровский Ту-154М


И Ту-154Б2 Кавминводы

И фор-киль сделан зауженым как на 154 первых серий, до номера 85050 кажеться.

Ту-154М б/н RA-85019

Может я и где неправ - но тут форкиль обычной формы - ищу дальше.

Добавлено через 5 минут:


Ту-154 в чистом виде. Непойму - кажется мне или нет - действительно ли у него нос более вытянутый, чем у более поздних машин? (М-ка не всчет - там переработка аэродинамики определенная планера была)

а вот и зауженный форкиль - Ту-154 Аэрофлот б/н СССР-85010

[Melnikov]

В этой модели навскидку две несуразности. Отсутствует сопло ВСУ над 2 двигателем. И фор-киль сделан зауженым как на 154 первых серий, до номера 85050 кажеться.

Так модель пластикартовская. Там в оригинале борт СССР-85006.

[uk85286]

Так модель пластикартовская. Там в оригинале борт СССР-85006.

Именно она.


На М-ках сопло сделано в р-не обечайки 2 двигателя, поэтому у них всегда хвост испачканный. 85019- это уже М-ка которая получила этот номер взамен порезанного Ту-154. Кстати это служебно-разьездной самолет ФСБ. Нос не длинее , кажеться из-за ракурса и раскраски. Все переделки на Ту-154 касались крыльев.

[Железный дорожник]

Напал тока что - красиво поймали "пташку" - не иначе садиться решила.

Добавлено через 10 минут:

Ту-154М сразу после покраски.

[uk85286]

Вот глядя на "пташку", почемуто на ум приходит одно название- каркалыга:laughing: