Полёты на самолётах

[uk85286]

зато оч. смешно

[Андрей Рассамахин]

из-за отказа третьего двигателя ( after cut off all of three engine.)

После отказа всех трех двигателей, если верить подстрочному переводу.

Не взлетел

Однако... Это Жуковский, причем прямо напротив нашего местного "белого дома" - городской администрации.
Здание с надписью на крыше "Центр авиационной науки" - инженерный корпус ЦАГИ, с противоположного конца рядом с ним стоит корпус информационно-вычислительного центра, в котором ваш покорный слуга проработал 20 лет.
Только что, буквально 15 минут назад проходил прямо по точке, с которой сделан снимок (хорошо так, тихо, снежок идет), и не знал, что тут была такая авария.

[Железный дорожник]

Не по теме. (((

да как сказать - выкат за пределы полосы


красиво ... В-737-33А на полосе в Мехико

[Андрей Рассамахин]

Не взлетел

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%..._City_Hall.jpg

Слева на снимке высотное здание городской администрации. Справа от него здание Т-105 (штопорная аэродинамическая труба), еще правее - инженерный корпус ЦАГИ, с надписью на крыше "центр авиационной науки".

[Железный дорожник]

Чет больно похоже на Сайгон в 1988 году. Не могу утверждать, но похоже.

Данное фото сделано на аэродроме Жуляны под Киевом.

Добавлено через 7 минут:


БЕ-200

Добавлено через 8 минут:


Если нет денег на самолет - то можно заказать такую люстру. Смущает тока прототип - "лапотник", да еще в модификации для Восточного фронта.

[saygon3]

Данное фото сделано на аэродроме Жуляны под Киевом.

просто в 1988 Ан-2 грохнулся при взлете в Весьегонске. К счастью ни кто не пострадал. Что характерно, ЧП произошло перед приездом члена политбюро КПСС.

[uk85286]

Большинство ЧП происходят или перед, или на ...., или вовремя , и обязательно когда на борту проверяющий.(Старая АФЛская шутка)

[Андрей Рассамахин]

Офф: во всех областях человеческой деятельности силен и непобедим "визит-эффект", известный еще и как "генеральский эффект"

[saygon3]

Ога, только вот я на сколько знаю поднимать малую авиацию будут с Весьегонска. Спасибо губернатору и его даче в наших краях.

[Железный дорожник]

просто в 1988 Ан-2 грохнулся при взлете в Весьегонске

Андрей, тут все проще - видимо рулил на взлетку с химикатами, или содился после опыления - повреждения то несильные.


Хорошо он хвостом приложился

[Железный дорожник]

Окраска машин ГВФ 80-90-х годов (до распада СССР).
Ту-154Б2


Ил-86


Ил-76ТД


Ту-134А


Ан-74Т


Як-42


Ил-62

[Железный дорожник]

в другом ракурсе Ил-62М


Як-40 (не сохранился флаг, надписи "АЭРОФЛОТ" и "СССР" - в остальном - окраска стандартная для 80-х годов - кстати именно тогда исчезла "зебра" с руля направления)


этот Як-40 (явно разбирают, фото из Казахстана) сохранил полностью родную окраску. Опять же - зебры в 80-х уже не было


здесь видна та самая "зебра" - самолет стоит в Монино


Ил-18Д - фото сделано в 1993 году. Тогда изменили только флаг на вертикальном оперении. В остальном окраска самолетов Аэрофлота оставалась стандартной.


Ил-18Д - не перекрашенный абсолютно - еще с красным флагом на киле


Добавлено через 6 минут:

Ан-2 местных авиалиний - один из вариантов (классический)


Ми-8 в "оранжевой схеме". Вертолеты, полученные из подразделений, расквартированных за пределами СССР, а также из Внутренних войск сохраняли темнозеленую окраску. На некоторых наносилась надпись "Аэрофлот"


Let L-410


Вариации схемы окраски ЛА 80-х годов были, но в массе своей касались только бортов местной авиации - вертолетов (некоторое коество Ми-8 было в "белой схеме" по сути замена оранжевого на белый), полярной авиации.
Так что окраска ГВФ была стандартна в СССР.

[Железный дорожник]

Что касается окраски - вот еще на что обратил внимание - пожалуй только Ту-134 имел белые окантовки иллюминаторов.


Ми-24Д ВВС Чехословакии

[Железный дорожник]

Надо отметить, что после ремонта, этот самолет был перегнан на обычный аэродром, и продолжил работать. В мае 2006 года, после 25 лет службы, лайнер Боинг 767, регистрационный C-GAUN, килевой номер Air Canada 604 был выведен из летного состава компании Air Canada.

Как оказалось - самолет все таки жив - в настоящее время он находится на базе запаса в пустыне Мохаве, США. Что подтверждается фотографиями



Так выглядел Boeing-767-232 б/н C-GAUN, килевой Air Canada 604 в 2007 году, когда был снят с летной работы:


Март 1983 года - до знаменитой посадки 5 месяцев

[uk85286]

Хорошие фото!