Музей на Рижском вокзале

[Slayder2K]

В Питерском больше понравилось,а ЭР22 в Московском музее уже в другом окрасе http://train-photo.ru/data/media/329/22-38.jpg

[Андрюха]

В Питерском больше понравилось,а ЭР22 в Московском музее уже в другом окрасе http://train-photo.ru/data/media/329/22-38.jpg

на фото по ссылке он еще не доконца приведен впорядок, то, какой он сегодня смотрите чуть ниже...

[Андрюха]

итак продолжимс

Паравоз 9п

[Андрюха]

Дизель-поезд Д1

этакая электричка без токоприемников
не все дороги в нашей необъятной электрифицированны...

[Андрюха]

электричка из 50х
поезд СР3Н


ручные двери...

[Андрюха]

а ведь такие еще бегают где то, правда в московском регионе это наверно последняя и та в музее.




очень много дерева, даже двери...

[Perished]

а ведь такие еще бегают где то

Ну, например в Новосибирске и области.

[Андрюха]

ну а вот и Р22






средний тамбур из нутри


а салон ничем от обычных не отличается

[Perished]

Вопрос к Андрюхе.

Примерно в 1988- 1992 годах, я застал ЭР 22 в работе на направлении с Белорусского вокзала. Вопрос: как эти электрички там оказались, и почему они получили столь малое распространение по СССР?

Тем более, что не смею ручаться, ибо был очень мал, но кажется припоминаю эти же составы на Октябрьской Железной Дороге (с Ленинградскго Вокзала) примерно в 1980-1984 гг.

[Андрюха]

вообще эти электрички были трех серий
эр 22


эр 22м


и последняя эр 22в


массовыми были только эр 22 (около 60 составов), кстати они и сейчас бегают в Казахстане, 4 состава, если не ошибаюсь.

В Москве они перестали эксплуатироваться в середине 80х, больше всего их было на Рижском напрвлении, приписка депо Нахабино.
эр22м и эр22в были построены каждый всего по два состава, поэтому век их был не долог, из-за отсутсвия запчастей. Они бегали до 1994 года.
А именно в Москве работали до 1993 года и все были Нахабинскими.
Что касается почему они не получили широкого распространения, то здесь много версий, основные это большая нагрузка от колес на ж/д полотно и сложности с маневрированием из-за длинной базы.

[Marakesh]

Есть сквозные маршруты из Нахабино до Перервы и Царицино. Оттуда до Одинцово. Потом опять в Перерву и далее в Нахабино. В Перерве, кажется, тоже ЭР-22 были...
Диваны в ЭР-22 были мягкие! Спустя некоторое время составы стали в зеленый цвет перекрашивать.

[Slayder2K]

вообще эти электрички были трех серий
эр 22


эр 22м


и последняя эр 22в


массовыми были только эр 22 (около 60 составов), кстати они и сейчас бегают в Казахстане, 4 состава, если не ошибаюсь.

В Москве они перестали эксплуатироваться в середине 80х, больше всего их было на Рижском напрвлении, приписка депо Нахабино.
эр22м и эр22в были построены каждый всего по два состава, поэтому век их был не долог, из-за отсутсвия запчастей. Они бегали до 1994 года.
А именно в Москве работали до 1993 года и все были Нахабинскими.
Что касается почему они не получили широкого распространения, то здесь много версий, основные это большая нагрузка от колес на ж/д полотно и сложности с маневрированием из-за длинной базы.

Судьба серии http://www.nexter.ru/~mistar/el_trai...r22history.htm
Кругломордая ЭР9 из Брянска в музей прислали http://www.rus-etrain.ru/index.php?a...XR9&number=132 Она же в работе http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
А это виртуальная http://trainz.cti.net.ua/wp-content/...8/03/223ab.jpg http://trainz.cti.net.ua/wp-content/...screen_012.jpg http://trainz.cti.net.ua/wp-content/...screen_055.jpg

[Андрюха]

Есть сквозные маршруты из Нахабино до Перервы и Царицино. Оттуда до Одинцово. Потом опять в Перерву и далее в Нахабино. В Перерве, кажется, тоже ЭР-22 были...
Диваны в ЭР-22 были мягкие! Спустя некоторое время составы стали в зеленый цвет перекрашивать.

Диваны были мягкие, на моем фото видно
Покрайней мере одна Нахабинская до конца была желто-красная, возможно именно она в музее.

[Андрюха]

Вот так заканчивают свой век Р22м и 22в...

[Андрюха]

Кстати, на базе р22 был разработан уникальный сверскоростной поязд с двигателем от Як-40!


тоже не очень симпотично выглядит сейчас...