Твитнуть
Интересные факты о Московском метрополитене:
1. Фонтан в метро
В переходе между станциями "Римская" и "Площадь Ильича" находится действующий фонтан.
2. Русские горки
На Кольцевой линии перед станцией тоннель идет немного вверх, на выезде — немного вниз. Так сделано, чтобы поездам было проще тормозить и разгоняться, а также для предотвращения затопления станций в случае отказа откачивающих установок и для штатного отвода вод от станций.
3. Рекордсмены по переименованиям
Больше всех не повезло "Александровскому Саду". Станция называлась и "Коминтерн", и"Имени Коминтерна", и "Улица Коминтерна", с 1946 по 1990 год носила название "Калининская". В 1990 году станция буквально несколько дней называлась "Воздвиженкой".
4. Потопы
В 84-м сразу после открытия движения на участке “Каширская„ — “Орехово„ в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Крупные прорывы происходили здесь в 2001 и 2003 годах.
5. Грузовые поезда
Часто днем в метро можно встретить грузовые поезда. В непиковые часы они перевозят из одного депо в другое электромоторы и запасные колеса. Грузовые поезда делают из обычных составов, с вагонов снимают крышу, чтобы помещать туда габаритные грузы.
6. Пригородные поезда в метро
В конце 40-х существовал проект пустить пригородные поезда от Ярославского вокзала в тоннели под центром Москвы и состыковать их,выводя на поверхность в районе Таганки, то есть создать систему городских электричек типа немецкого S-Bahn. Этот проект остался неосуществленным.
7. Метро при царе
Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннели по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство.
8. Станция “Советская„
Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили,но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года,пока не открыли “Тверскую„, между “Маяковской„ и “Театральной„ был длинный перегон без остановок.
9. Самые-самые линии
Самая длинная линия — Серпуховско-Тимирязевская (41 км), а самая короткая — Каховская (всего 3,3 км). Самая старая линия — Сокольническая, ее центральный участок открылся в 1935-м. Самая новая линия — “Бутовская„, она открылась в 2003 году.
10. Исчезнувшие станции
Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. “Первомайская„ (не путать с действующей современной одноименной станцией) и “Калужская„ раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо. Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
1. Фонтан в метро
В переходе между станциями "Римская" и "Площадь Ильича" находится действующий фонтан.
2. Русские горки
На Кольцевой линии перед станцией тоннель идет немного вверх, на выезде — немного вниз. Так сделано, чтобы поездам было проще тормозить и разгоняться, а также для предотвращения затопления станций в случае отказа откачивающих установок и для штатного отвода вод от станций.
3. Рекордсмены по переименованиям
Больше всех не повезло "Александровскому Саду". Станция называлась и "Коминтерн", и"Имени Коминтерна", и "Улица Коминтерна", с 1946 по 1990 год носила название "Калининская". В 1990 году станция буквально несколько дней называлась "Воздвиженкой".
4. Потопы
В 84-м сразу после открытия движения на участке “Каширская„ — “Орехово„ в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Крупные прорывы происходили здесь в 2001 и 2003 годах.
5. Грузовые поезда
Часто днем в метро можно встретить грузовые поезда. В непиковые часы они перевозят из одного депо в другое электромоторы и запасные колеса. Грузовые поезда делают из обычных составов, с вагонов снимают крышу, чтобы помещать туда габаритные грузы.
6. Пригородные поезда в метро
В конце 40-х существовал проект пустить пригородные поезда от Ярославского вокзала в тоннели под центром Москвы и состыковать их,выводя на поверхность в районе Таганки, то есть создать систему городских электричек типа немецкого S-Bahn. Этот проект остался неосуществленным.
7. Метро при царе
Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннели по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство.
8. Станция “Советская„
Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили,но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года,пока не открыли “Тверскую„, между “Маяковской„ и “Театральной„ был длинный перегон без остановок.
9. Самые-самые линии
Самая длинная линия — Серпуховско-Тимирязевская (41 км), а самая короткая — Каховская (всего 3,3 км). Самая старая линия — Сокольническая, ее центральный участок открылся в 1935-м. Самая новая линия — “Бутовская„, она открылась в 2003 году.
10. Исчезнувшие станции
Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. “Первомайская„ (не путать с действующей современной одноименной станцией) и “Калужская„ раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо. Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
Но думаю, что при желании, станцию можно открыть гораздо раньше стадиона, т.к. станция уже давно построена и находится на консервации, а стадион строят в чистом поле, как говорится "с нуля".
Всё сторят и строят!
Комментарий