Московский Метрополитен

[Железный дорожник]

Надо Гаеву идею подбросить:экстремальный туризм для иностранцев-поездка по Таганско-Краснопресненской линии в час пик.

зОчОд!!!!!!!!!!!!!! особый атракцион - сесть в в поезд на "комсомолке", когда туда пришло несколько электричек и поездов одновременно! Обычно этот "цирк с конями" начинается с 7 утра московского времени.

[Raper]

Лучше "Выхино". Правда, у нас пока специальные люди не впихивают людей, как в Японии

[Александр Зайцев]

Или "Бульвар Дмитрия Донского" в утренние часы "пик".

[Михаил Пашковский]

зОчОд!!!!!!!!!!!!!! особый атракцион - сесть в в поезд на "комсомолке", когда туда пришло несколько электричек и поездов одновременно! Обычно этот "цирк с конями" начинается с 7 утра московского времени.

Да, примерно с 6-30 начинается самый пик прибытия на все три вокзала... Хотя, я нашел путь, как этого "цирка с конями" избежать...

[Железный дорожник]

На красносельской садиться? в этом году проверил способ - весьма приятственно

[Михаил Пашковский]

На красносельской садиться? в этом году проверил способ - весьма приятственно

Именно! 15 минут неспешным шагом и ты - В РАЮ МЕТРОПОЛИТЕНА! Даже выбор сидячих мест есть!

[Елена Премудрая]

Надо Гаеву идею подбросить:экстремальный туризм для иностранцев-поездка по Таганско-Краснопресненской линии в час пик.

Саш, это ты здорово придумал! Живем на этой линии и пользуемся ею постоянно. Регулярно получаем выброс эмоций - положительных и отрицательных!!!

[barcat]

На "Комсомольской" экстрим начинается уже у касс. Хотя это явление уже характерно и для других пересадочных узлов:утром чтоб в метро на "Тушинскую" попасть приходиться продираться сквозь толпу невыспавшихся и злых пассажиров. "Выхино",я вообще молчу,давка 24 часа в сутки.

[nik70]

Каждое утро на м. Полежаевская поезд беру штурмом...Ужас...

[barcat]

Медведь в берлоге сдох! На Таганско-Краснопресненской линии сегодня сидячие места были.

[Железный дорожник]

а медведь то причем тут?

[barcat]

Ну это так,образно.

[Михаил Пашковский]

Новости из Питера

Немного офф-топ (метро, но не Московское) - не хочу создавать новую тему.

Наконец-то запущена новая линия Питерского Метро!

8 декабря на новом участке Петербургского метрополитена от станции «Садовая» до станции «Волковская», а также от станции «Спасская» до станции «Достоевская», впервые подано напряжение на контактный рельс новой 5 линии - Фрунзенского радиуса.
После подачи напряжения, для отладки оборудования новой линии началась регулярная обкатка электропоездом данных участков, которая продлится до официального открытия новых участков линии.
20 декабря в Петербургском метрополитене свершится большое событие, будет введен в эксплуатацию участок 5 линии
В декабре открывается две станции: станция «Волковская» в полном объеме, с собственным вестибюлем и станция «Звенигородская», как пересадочная станция на станцию « Пушкинская». Через станцию «Пушкинская», можно попасть на другие линии метрополитена. От станции «Ул. Дыбенко» поезда проследуют без изменений, до конечной станции « Комендантский проспект».
В январе с вводом в эксплуатацию станции «Спасская», движение поездов будет осуществляться по проектной схеме.
4 линия: от станции «Улица Дыбенко» и до конечной станции этой линии «Спасская», которая будет работать как пересадочная на станции «Садовая», «Сенная площадь».
5 линия: от станции «Волковская» до станции «Комендантский проспект», через станцию «Садовая»

Информация с сайта http://www.metro.spb.ru/

[Андрюха]

Лучше поздно чем никогда!
Хорошие новости о Питерском метро!
... почаще бы правда такие...

[Михаил Пашковский]

Теперь немного про новые станции:

Станция "Спасская"

Станция «Спасская» располагается на 4-ой (Правобережной) линии и является пересадочной, это первый пересадочный узел в городском метрополитене с переходом на две станции - «Сенная площадь» и «Садовая». Вестибюль станции - подземный, и располагается он в историческом центре на пересечении Сенной площади и улицы Ефимова. Название станция получила ввиду близости участка, где в 1962 году была разрушена церковь «Спаса на Сенной». Это и определило образный и архитектурно-художественный характер станции. Над созданием станции работала группа архитекторов: Е.М.Рапопорт, В.И.Морозова, В.П.Хозацкий. Станция пилонного типа со сборной железобетонной тюбинговой обделкой диаметром 8,5 метров и проемами из чугунных рам. Между мощными каменными пилонами и арочными нишами размещены каменные скамьи. На торцевых стенах лестничных переходах, ведущих в центральный зал станции, располагается мозаичное панно, которое отражает содержательную сторону замысла архитекторов.
Пересадочный узел между «Спасской» и «Садовой» состоит из камеры лестничного перехода на станцию «Спасская», переходного коридора, камеры затвора, промежуточного вестибюля, малого наклонного хода, узла примыкания к станции «Садовая».
Впервые, в малом наклонном ходу на пересадку применяются эскалаторы нового поколения. Это узко-балюстрадные эскалаторы, тяговые цепи которых, расположены внутри лестничного полотна, что значительно уменьшает ширину эскалаторов. Появилась возможность в тоннелях диаметром в 7,7 м установить 4 эскалатора вместо 3. В отделке станции используется полированный гранит.

Станция "Звенигородская"

Станция «Звенигородская» - колонного типа и является пересадочной на станцию «Пушкинская» 1 линии метрополитена.
Она расположена на пересечении улицы Звенигородской и Загородного проспекта. Пересадочный узел состоит из узла примыкания к действующей станции «Пушкинская», переходного коридора, примыкания к станции «Звенигородская».
Интерьер этой станции, как, впрочем, и всех станций нового пускового комплекса, был разработан группой архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н.В. Ромашкиным-Тимановым. На концепцию архитектурного и художественного оформления станции оказал влияние тот факт, что на месте наземного вестибюля станции ранее располагались, но впоследствии были разрушены казармы Семеновского полка. В торце станции размещается мозаичное панно, выполненное в Академии художеств России, на тему «Семеновский полк».

Станция "Волковская"

Станция «Волковская» - пилонного типа. Наземный вестибюль создан группой архитекторов под руководством главного архитектора проекта Н.А. Ромашкина-Тиманова, и расположен на юго-востоке Петербурга, на пересечении Касимовской улицы и начала Бухарестской улицы, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Наземный павильон этой станции представляет собой пятиугольное 4-этажное здание, включающее вестибюль станции, технологические помещения метрополитена.
«Волковская» - станция глубокого заложения. В наклонном ходе располагается 4 эскалатора. Архитектором станционного комплекса «Волковская» стали архитекторы А.С. Константинов и Д.А.Бойцов.
В архитектурной отделке полов применен полированный гранит отечественных месторождений и белый мрамор. В отделке путевых стены использован полированный гранит «Габбро». В торце станции и над эскалаторами располагается графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражающее тему истории территории, которая дала название станции.
Свое название станция получила от ранее находившейся здесь деревни Волково, которая располагалась к югу от Обводного канала, по берегам реки Волковка.

Информация с сайта http://www.metro.spb.ru/