Московский Метрополитен

[Александр Зайцев]

Электронное табло было под Люблинскую линию с наклейкой на оном под нее же. Под Каховскую просто еще не сделали.

А я уже видел, что табло под Каховскую линию, но оно все равно не работало.

[Александр Зайцев]

нынче всего существует 8 составов Яуза, 4 состава "предсерийных" и 4 серийных, эксплуатируются из всех 8ми только 3-4, ненадежные они...
Яуза выпуска 2004 года

А такой поезд я не видел.

[Железный дорожник]

Сидушки кстати дюже неудобные - при торможении "пятая точка" резко летит в направлении движения приминая соседей.

[Андрюха]

А такой поезд я не видел.

Это салон одного из 4х серийных составов Яузы, от 4х старых его отличают бежевые, а не серые тона, нормальное потолочное освещение, а не боковое, которго больше, а толку меньше, новые поручни, плюс потолочные поручни над дверьми и открывающиеся окна.
Что касается сидений, про которые ниже сказал свое "фи" Петр, они действительно похожи на "бюджетные", правда так не во всех вагонах даже одного поезда, в половине они "нормално-полноценные". Для Мытищ немного таких страшных сидений сделали.
А так приезжайте на Каховскую линию, каждый 2ой поезд будет с таким салоном!

[Александр Зайцев]

Это салон одного из 4х серийных составов Яузы, от 4х старых его отличают бежевые, а не серые тона, нормальное потолочное освещение, а не боковое, которго больше, а толку меньше, новые поручни, плюс потолочные поручни над дверьми и открывающиеся окна.
Что касается сидений, про которые ниже сказал свое "фи" Петр, они действительно похожи на "бюджетные", правда так не во всех вагонах даже одного поезда, в половине они "нормално-полноценные". Для Мытищ немного таких страшных сидений сделали.
А так приезжайте на Каховскую линию, каждый 2ой поезд будет с таким салоном!

Только что был на Каховской линии, там все "Яузы" старые.

[Андрюха]

Александр, в этом нет ничего удивительного! Сколько нужно составов, чтоб обслуживать 3 станции вечером в воскресенье?... Два-три максимум! Значет они в первую очередь старые гоняют! Кстати на Люблинской ветке с ними было аналогично: из опытно-промышленной серии их можно было чаще встретить чем серийные! (Уж не знаю с чем это связано, с колличеством отказов или с желанием сначала домучить худшее, а лучшее приберечь, или все сразу...)

[Железный дорожник]

Прокатился на Русиче по филевской линии до "Международной".
Надо сказать - поезд оставил некое странное ощущение. Как минимум - звук троганья с места и торможения. В самом вагоне весьма комфортно. Хотя на слух - уровень шума в Русиче не намного меньше чем в обычном вагоне. По телефону также невозможно разговаривать.Остальное - с прибором проверять надо.
Пока стояли на "Международной" - заглянул в кабину машинисты. На первый взгляд - весьма комфортно по сравнению с серией "Е".
И еще один интересный момент - по какойто причине у машинистов, работающих на Русичах зарплата повышенная - у меня мысль закралась что за вредность.

[Андрюха]

В метро просто людей не хватает, вот реклама и гласит везде: что мол на новых составах будете работать и зарплата больше обычной будет, типичная рекламная утка по завлечению в машинисты... на не большую зарплату и трудную работу...

[Железный дорожник]

Все возможно. Один день пребывания в Москве убедил меня что в столице и 50000 маловато может быть.

[Slayder2K]

Прокатился на Русиче по филевской линии до "Международной".
Надо сказать - поезд оставил некое странное ощущение. Как минимум - звук троганья с места и торможения. В самом вагоне весьма комфортно. Хотя на слух - уровень шума в Русиче не намного меньше чем в обычном вагоне. По телефону также невозможно разговаривать.Остальное - с прибором проверять надо.
Пока стояли на "Международной" - заглянул в кабину машинисты. На первый взгляд - весьма комфортно по сравнению с серией "Е".
И еще один интересный момент - по какойто причине у машинистов, работающих на Русичах зарплата повышенная - у меня мысль закралась что за вредность.

На Русичах платят как в одно лицо+освоение новой техники

[Din]

Прокатился на Русиче по филевской линии до "Международной".
Надо сказать - поезд оставил некое странное ощущение. Как минимум - звук троганья с места и торможения. В самом вагоне весьма комфортно. Хотя на слух - уровень шума в Русиче не намного меньше чем в обычном вагоне.

Сейчас уже нормально, но еще год назад при торможении бал ТАКОЙ звук, что оглохнуть можно да и запах в вагонах от пластика был тошнотворный.

[588]

запах в вагонах от пластика был тошнотворный.

На Филевской линии в "Русичах" этот запах и сейчас остался. Особенно сильно он ощущался летом, в июльскую жару. Самой натуральной бомжатиной воняло.

[Железный дорожник]

Запаха не почуствовал... Единственное что не понравилось - это оригинальное расписание движения поездов по Филевской.... восемь минут мне не привыкать ждать поезд - у нас они с таким интервалом ходят.... но после кольца, где перерыв меньше минуты - как то непривычно.
Еще из спецательных поездов попалась "Читающая Москва" и "Красная стрела". С последней ИМХО бред, так как ей более уместно было бы бегать по кольцу - линии которая соединяет все вокзалы. На стреле прокатится не удалось - усвистала. А вот на "Читающей Москве" ехал от Добрынинской до Октябрьской. Кстати именно в ней меня оччень "интелегентно" пихнули в бок, отодвинув от цитаты Вяземского.

[588]

что не понравилось - это оригинальное расписание движения поездов по Филевской.... восемь минут мне не привыкать ждать поезд - у нас они с таким интервалом ходят.... но после кольца, где перерыв меньше минуты - как то непривычно.

Да, поезда до "Международной" так и ходят - 2 поезда подряд идут до "Кунцевской", третий - до "Международной".

[Железный дорожник]

Но какой умный человек додумался перерывы между поездами делать по 2,5 минуты? Это при том что на филевке пассажиропоток не хуже чем на тоже замоскворецкой.