Атомный ледокол "50 лет Победы"

[Igor3313]

Это консоль комплекса аппаратуры ГМССБ

ГМССБ — Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (англ. Global Maritime Distress & Safety System, GMDSS) представляет собой созданный в соответствии с требованиями конвенции СОЛАС-74 комплекс мер по обеспечению оказания помощи в аварийных ситуациях в мировом океане и безопасности судоходства.

Подробнее о принципах и функциях этой системы можно почитать здесь:

http://sea-safety.ucoz.ru/index/0-20

Установленная на ледоколе аппаратура от фирмы Sperry Marine работает в системе мобильной спутниковой связи Инмарсат (Inmarsat) стандарта С.
Стандарт Инмарсат-С обеспечивает двухстороннюю низкоскоростную передачу информационных и служебных сообщений в пакетной форме на основе их накопления, хранения и последующей передачи, используя небольшие недорогие терминалы, которые могут быть установлены на судах, автомобилях или самолетах. С его помощью можно обмениваться короткими сообщениями по электронной почте, передавать координаты объекта, а также подавать сигнал бедствия в экстремальных ситуациях как на суше, так и на море. Обеспечивает телекс, факс, электронную почту, передачу данных в двух направлениях с низкой скоростью. Приоритетные сообщения, типа аварийных, обрабатываются в течение нескольких секунд. Данный стандарт одобрен для использования в системе ГМССБ. Имеет встроенный GPS приемник (система глобального определения местоположения). Система Инмарсат-С используется в Международной системе поиска и спасания на море и работает в зоне примерно от 78* с.ш. до. 78* ю.ш..

Система Инмарсат представляет собой систему искусственных спутников земли, служащих в качестве активных ретрансляторов сообщений между специальными береговыми земными станциями (БЗС), соединенными международными и национальными линиями связи с наземными абонентами, судовыми (мобильными) земными станциями (СЗС). Эта система обеспечивает передачу сообщений о бедствии, срочности и безопасности.

[Igor3313]

Также эта аппаратура использует стандарт Инмарсат Fleet F 77

Стандарт Инмарсат Fleet (или F) создан специально для использования на море. В стандарте Инмарсат Fleet оборудование может работать в зоне действия как глобальных, так и зональных (узконаправленных) лучей. Переключение происходит автоматически, при переходе в ту или иную территорию. Такая технология позволяет улучшить энергетику там, где есть зональные лучи и в тоже время гарантирует работу в зоне покрытия лучей глобальных – от 76° северной широты до 76° южной.

Инмарсат Fleet – это эффективные интеграционные решения, максимально отвечающие развивающимся потребностям судоходных компаний. Инмарсат Fleet предназначен для обеспечения судов любого размера и типа всеми видами высококачественной связи.

Этот стандарт через легкие переносные спутниковые терминалы обеспечивает доступ к электронной почте, безопасный доступ к Интернету, передачу данных и факсимильных сообщений, выбор скорости передачи голоса.


Антенна спутниковой связи стандарта Fleet 77 от фирмы Sperry Marine на атомном ледоколе "50 лет Победы"



Покрупнее


Это вид со снятым кожухом. Фото с сайта http://www.radioscanner.ru

[Igor3313]

Кроме аппаратуры мобильной связи, работающей в системе Инмарсат, на ледоколе еще установлена аппаратура спутниковой связи Iridium Open Port. В отличие от Инмарсат, спутники Iridium покрывают всю поверхность земного шара, включая и полярные области.

Вот так выглядит антенна этого спутникового терминала

[Igor3313]

Iridium OpenPort — спутниковый терминал сети Iridium разработанный для установки на судах, обеспечивающий одновременно до трех независимых абонентских телефонных линий и постоянное подключение к сети передачи данных (Интернет) со скоростью до 128 kbit/sec.

Терминал OpenPort регистрируется в сети Iridium с использованием SIM карт. Для SIM карты пользователя OpenPort активируется необходимое количество телефонных линий (от 0 до 3) и дополнительные услуги телефонной связи Iridium (2-stage access, Connect и т.п.), а также устанавливаются требуемые параметры подключения к сети передачи данных (максимальная скорость передачи, динамический/фиксированный IP, правила фильтрации IP трафика и прочее).

Тарифными планами для Iridium OpenPort предусмотрены варианты со стандартной повременной тарификацией голосовой связи и тарификацией за объем переданных данных, а также планы с предоплаченным объемом использования терминала для голоса и передачи данных.

Терминалы легко устанавливаются и настраиваются. Подключение терминала Iridium OpenPort к судовой локальной сети не сложнее настройки обычного офисного или домашнего сетевого маршрутизатора.

Iridium OpenPort состоит из всенаправленной наружной антенны, не содержащей движущихся частей и не требующей стабилизационной платформы, и внутреннего электронного блока терминала, оснащенного разъемами для подключения телефонного и сетевого оборудования (аналоговые телефоны, персональные компьютеры и т.п.).






Габариты и вес

Антенна: 570 мм (диаметр), 230 мм (высота), 11 кг.
Подпалубный блок: 200 мм × 250 мм × 55 мм, 1.35 кг.
Основные характеристики и особенности

Всенаправленная антенна
Настенный монтаж подпалубного блока
Слот для SIM карты
Светодиодная индикация состояния
Настройка параметров и управление терминалом через Веб-интерфейс

Внешние подключения

Телефонные: 3 независимых стандартных разъема RJ-11 для одновременного использования.
Передача данных: 1 Ethernet для соединения по IP с выбранной скоростью 9.6 kbps, 32 kbps, 64 kbps или 128 kbps с оплатой за объем использованного трафика.

Зона действия — вся поверхность земного шара, включая полярные области.

[Igor3313]

Благодаря этой системе, туристы, пассажиры или члены экипажа могут, например, позвонить домой или отправить e-mail из любой точки земного шара. Даже с Северного Полюса. Услуга, правда, платная.

Вот это ценник для туристов



А это для членов экипажа

[Igor3313]

Делают звонки и посылают электронные письма в помещении радиорубки. Вот так оно выглядит.

Фото Сергея Доли



Следующее фото от пользователя miroku-bosatsu на Яндекс-фотках
Ссылка под фотографией ведет в альбом автора.

[Igor3313]

Кто-нибудь знает, что это такое? Какой-нибудь радиобуй? Или что?

[info]

Igor3313,

Smoke and Light Lifebuoy

свето-дымовой буй

размещается в связке со спас.кругом на крыльях мостика при попадании в воду светится и дымит

[Igor3313]

info,

Спасибо за разъяснения! Хочу добавить, что они не только на крыльях мостика, а и в других местах есть (может быть даже ко всем спас. кругам привязаны, но не уверен)

P.S. Я за эти полгода столько узнал, общаясь на этом форуме, что ощущение, что окончил полкурса мореходки... Спасибо вам!

[info]

Igor3313,



излучающих аварийных буев на пароходе 2 - SART и EPIRB

[Igor3313]

Несколько фотографий из ходовой рубки от пользователя miroku-bosatsu на Яндекс-фотках. (2010 год)
Ссылки ведут в фотоальбом автора, где можно посмотреть в лучшем разрешении



















Это в штурманской

[Igor3313]

Если взглянуть на фотографию ходовой рубки из 2008 года, то можно увидеть, что 2-го радара в левом крыле еще не было. Стоит только один Furuno и такой же в правом крыле. А на фотках 2010 уже есть. Т.е. видимо, его поставили в 2009 г. Интересно зачем?


Сравниваем фото из 2011 от Сергея Доли (тот что был в 2008 г. перенесли ближе к картплоттеру, его на фото не видно).

[Igor3313]

Кстати, если кто не в курсе, круглое устройство на лобовом стекле - это центробежный стеклоочиститель.

Центробежный судовой стеклоочиститель — стеклянный диск, смонтированный в окне, как правило, на капитанском мостике, который вращается с высокой скоростью (~ 1500 об / мин) для разгона дождевых капель, брызг и снега. Центробежный стеклоочиститель, как правило, приводится в действие от электродвигателя в центре диска, и часто оснащен подогревом для предотвращения запотевания или обледенения.

[Igor3313]

Если посмотреть на фото из 2008 г., то видим, что кроме "нехватающей" антенны РЛС наверху мачты, еще около "большого яйца" (слева и справа) были установлены "грибки" антенн какого-то оборудования. (возможно от приемника службы НАВТЕКС ?) А на фото из 2011 г. антенны уже "переехали" на мачту.




Вот здесь на фото Сергея Доли справа хорошо видно один из "грибков" на мачте



Вообще, судя по записи из морского регистра, из радио-навигационного оборудования на судне должны быть:

http://www.rs-head.spb.ru/app/fleet.php?index=895826&type=book1&language=rus

Магнитный компас
Гирокомпас
Радиолокационная станция (тоже - РЛ)
Радиотелеграфная станция (Не используется с 1999 года)
Радиотелефонная станция (Не используется с 01.02.2009 года)
УКВ радиотелефонная станция
Радиостанция спасательных средств
Эхолот
Лаг (тоже - ЛГЭ)
Система управления курсом или траекторией судна (Авторулевой) (тоже - АРЛ)
Средство автоматической радиолокационной прокладки
Приемоиндикатор радионавигационных систем
УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом)
ПВ/КВ радиоустановка (ПВ/КВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом и УБПЧ)
Судовая земная станция системы ГМССБ
Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ
Приемник службы НАВТЕКС
Приемник расширенного группового вызова
Приемник цифрового избирательного вызова
Приемник КВ буквопечатающей аппаратуры
Радиолокационный ответчик, Передатчик АИС для целей поиска и спасания
УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи
Аппаратура автоматической идентификационной системы
Упрощенный регистратор данных рейса
Судовая система охранного оповещения
Командно-трансляционное устройство

[Igor3313]

Еще несколько фотографий ходовой рубки (2008 г.)
Отсюда: http://www.fourmilab.ch/images/eclipse_2008/L007.html