Легендарное судно 3-го рейха:Wilhelm Gustloff

[RK3DIA]

*****

[Михаил Пашковский]

Если не ошибаюсь, то этот пароход был потоплен экипажем подводной лодки под командованием легендарного подводника А.Маринеско.

Именно так. 30 января 1945 года т\х "Вильгельм Густлов", перевозивший по некоторым сведениям от 5500 до 13000 человек, в том числе до 80% мирных жителей, был атакован ПЛ С-13 под командованием капитана 3 ранга А.И. Маринеско.

[Железный дорожник]

И именно этот факт, послужил основой для сюжета фильма "Командир счастливой "Щуки".

Разве? тем более что по фильму командир лодки погибает

[DocBrown]

Добрый вечер!
Скажите пожалуйста, а зачем у Густлоффа с правого борта два якоря? Давно занимал сей вопрос..




Довольно интересный саит:

http://www.maritimequest.com/liners/...off_page_1.htm

[Алексей Сёмин]

Густлов был сугубо туристическим судном и маршруты и его стоянки предполагались в экзотических местах, где иногда не было никаких причалов. Два отданных в растяжку якоря помогали закрепиться судну на одном месте и в случае необходимости передвигаться с место на место без помощи машин.
Вот моя небольшая статья об этом судне:

http://www.newsletter.infoflot.ru/Articles/45/45.htm

[porollo]

Густлов был сугубо туристическим судном и маршруты и его стоянки предполагались в экзотических местах, где иногда не было никаких причалов. Два отданных в растяжку якоря помогали закрепиться судну на одном месте и в случае необходимости передвигаться с место на место без помощи машин.
Вот моя небольшая статья об этом судне:
http://www.newsletter.infoflot.ru/Articles/45/45.htm

Мудрённый способ постановки на якорь. Для того чтобы переместить судно, достаточно потравить или подобрать якорь-цепь. Второй якорь с любого борта является запасным. Что мы и видим в данном случае. Требование Регистра на запасной якорь для морских действует до сих пор. Как правило, он находся в районе бака судна. В данной ситуации, учитывая, что это пассажирское судно, к тому же с огромной парусностью, решили подстраховаться в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств. Три якоря на баке были у "ИМПЕРАТОРА" и у других судов. Не только немецких.

[Михаил Пашковский]

Три якоря на баке были у "ИМПЕРАТОРА" и у других судов. Не только немецких.

Например, французский лайнер "Нормандия" - два якоря по бортам, третий - в форштевне. И вроде как еще и два кормовых. А у "Аквитании" вообще 4 носовых якоря, по два на борт.

[Melnikov]

Разве? тем более что по фильму командир лодки погибает

И действие происходит на Севере, а не на Балтике, и лодка у Маринеско была типа С, а не Щ.

[Mad Engeneer]

у меня дядя плотно занимается военным флотом,дык в его огромной библиотеке нашёл книгу, на русском языке и прочитал с интересом про Густолва)

[Пургас]

Именно так. 30 января 1945 года т\х "Вильгельм Густлов", перевозивший по некоторым сведениям от 5500 до 13000 человек, в том числе до 80% мирных жителей, был атакован ПЛ С-13 под командованием капитана 3 ранга А.И. Маринеско.

Красный крест судно не несло, да и цифра 80% всплыла невесть от куда.

И именно этот факт, послужил основой для сюжета фильма "Командир счастливой "Щуки".

Прототипом "командира счастливой щуки" послужил Фёдор Видяев. А про Маринеско фильм (из последних) "Первый после Бога"

[Михаил Пашковский]

цифра 80% всплыла невесть от куда.

Из немецких источников информации. Ну а насчет "красного креста" - разве он останавливал немецко-фашистские бомбардировщики, атаковавшие госпитальные транспорты Черноморского Пароходства?

[Алексей Сёмин]

Мудрённый способ постановки на якорь. Для того чтобы переместить судно, достаточно потравить или подобрать якорь-цепь. Второй якорь с любого борта является запасным. Что мы и видим в данном случае. Требование Регистра на запасной якорь для морских действует до сих пор. Как правило, он находся в районе бака судна. В данной ситуации, учитывая, что это пассажирское судно, к тому же с огромной парусностью, решили подстраховаться в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств. Три якоря на баке были у "ИМПЕРАТОРА" и у других судов. Не только немецких.

Запасной якорь как правило находился и находится в судовом снабжении и устанавливается на место утраченного. Все эти якоря в клюзах, три бы их там было или четыре или пять - именно становые. Когда проектируется судно - по его параметрам высчитывается т.н. "характеристика снабжения" согласно которой и определяетя вес и количество якорей, калибр цепей и т.д. Если якоря и якорь-цепи получаются слишком массивными в соотношении с прочностью и размерами корпуса и мощностью механизмов - их делят на три, четыре и т.д., заодно решается и задача удобного раскрепления судна в ограниченных акваториях.

[Николай П-н]

Алексей Сёмин
Алесей, прочитал, очень интересная информация. Жаль, что его так и не смогли поднять уже после войны. Но тем не менее, это судно уже стало историей.

А разве были попытки в подъеме "Вильгельма Густлова" со дна морского? Насколько мне известно этот лайнер признан подводной братской могилой, которую как раз и нельзя тревожить.