Судовые силовые установки

[Roman3rd]

>это чего взрыв штоли

Нет. Обрыв тарелок клапанов. Было такое на высокооборотном Тохатсу, марку не помню. Рассухарился клапан, оборвалась тарелка, остальные клапана позагибало, оборванная тарелка пробила поршень, в нем и застряла. распыленное топливо попёрло в картер, оттуда в МО. Есть "бумажные" фотки, картина похожая на фото выше.

[evs62]

"Русский дизель" 6 ДР 30/50.
Строились 4,6,8 цилиндровые. Мощностью 400, 600, 1000 л.с. Устанавливались в качестве главных на морских (буксиры пр АТ202, танкера пр.566-бис, хлопколесовозы пр.570) и речных (буксирах-толкачах тип "Зеленодольск") судах.

[Ant-poc]

восьмёрки "русский дизель" стоят и на сухогрузах тип "Кишинёв"

[NWO]

>это чего взрыв штоли

Нет. Обрыв тарелок клапанов. Было такое на высокооборотном Тохатсу, марку не помню. Рассухарился клапан, оборвалась тарелка, остальные клапана позагибало, оборванная тарелка пробила поршень, в нем и застряла. распыленное топливо попёрло в картер, оттуда в МО. Есть "бумажные" фотки, картина похожая на фото выше.

Не отвечайте за меня пожалуйста.
На фото, которые я привел, именно то, что я описал.

[Roman3rd]

>"Русский дизель" 6 ДР 30/50.

Еще на "Морских" финской постройки были как главные.

>Не отвечайте за меня пожалуйста.

Сорь, не хотел обидеть, но так это форум, а не монография...

[SolarScream]

Прошу помощи!

Уважаемые форумчане!
Готовлю дипломный проект.

Требуется подобрать дизель на малое пассажирское судно.

Параметры:
Требуемая мощность - 700-800 кВт.
Максимальная скорость хода судна - 12 уз.
Длина судна - 50 м.
Ширина судна - 5,5 м.
Гребной винт - 1 шт., ВФШ.
Требуемая частота вращения на валу - 1500-1800 об/мин.

Естественно, ГД должен быть высокооборотным (ВОД), т. к. они малогабаритные. Насколько я знаю, на пассажирские суда устанавливается либо 1 крейцкопфный дизель, либо 2 тронковых. Но это сути не меняет.

Из рассмотренных мною дизелей подходят 6Ч 15/15, 6ЧН 15/15, 6ЧН 16/17, KTA19-M500.
В качестве судов-прототипов были рассмотрены:
- НИС "Георг Стеллер" (ГД KTA19-M500 фирмы Cummins Engine, частота вращения 1800 об/мин), длина 36,8 м;
- грузопассажирское судно "Экспериментальный-1" (ГД M401 [12ЧНС], частота вращения 1550 об/мин);
- грузопассажирское судно "Гипанис" (ГД 6NVD48A-2U), длина 55,8 м.

Мне нужно подобрать дизель с габаритами в пределах 2200х1000х1700 (ДхШхВ) и развиваемой мощностью 300-400 кВт (2 ГД) или 800 кВт (1 ГД).
Мне крайне нужны чертежи, схемы - все, что можно по выбранному двигателю. В интернете ничего толкового не нашел.

Огромная просьба откликнуться!

[NWO]

KTA19-M500 фирмы Cummins

Вы сами ответили на свой вопрос.
Чем Вам не нравится этот мотор?

Меня смущают высокие обороты, но это лично мои психологические проблемы и убеждения.
Приходилось работать с Камминсами. Очень достойный мотор.
Круче только Caterpillar.)

[SolarScream]

Вы сами ответили на свой вопрос.
Чем Вам не нравится этот мотор?

Меня смущают высокие обороты, но это лично мои психологические проблемы и убеждения.
Приходилось работать с Камминсами. Очень достойный мотор.
Круче только Caterpillar.)

Да господи, я просто так вопросы не задаю. Я же четко и ясно написал, что

Мне крайне нужны чертежи, схемы - все, что можно по выбранному двигателю. В интернете ничего толкового не нашел.

Я вообще ничего толком не знаю об этом движке (КТА19-М500), кроме его характеристик, которые, к тому же, от источника к источнику поразительно разнятся. Я не знаю его преимуществ по сравнению с другими дизелями (а мне это очень важно при обосновании выбора ГД), нигде нет его чертежей, вообще нигде! В самой его документации только рисунки в изометрии, которые не дают полной и ясной картины о внешнем виде. А его чертить надо...

Так тут есть люди, которые конструктивно подойдут к решению проблемы или хотя бы к помощи/наводке?

[роман]

Мне нужно подобрать дизель с габаритами в пределах 2200х1000х1700 (ДхШхВ) и развиваемой мощностью 300-400 кВт (2 ГД) или 800 кВт (1 ГД).

Попробуй Caterpillar модель 3508. По параметрам подходит и по размерам. http://marine.cat.com/cat-3508 здесь можешь посмотреть что за двигатель. А вообще Caterpillar очень крутой и надёжный движок.

[3 x]

[ATTACH=CONFIG]12543[/ATTACH]
А вообще Caterpillar очень крутой и надёжный движок.

при деликатном и грамотном управлении / обслуживании.....

[NWO]

Так тут есть люди, которые конструктивно подойдут к решению проблемы или хотя бы к помощи/наводке?

Обратитесь в российское представительство Cummins.
Когда я писал диплом и хотел заложить в проект один очень хороший и известный заграничный двигатель, представителю производителя было совсем не западло со мной пообщаться и снабдить меня нужной документацией.
Заодно узнаете, производится ли до сих пор этот мотор, если нет, то какой аналог вместо него.

Не бойтесь общаться с организациями. Вероятность того, что "пошлют", на мой взгляд, меньше, чем вероятность того, что помогут. По крайней мере, я бы помог в разумных пределах. В конце концов, заложить свою продукцию даже в дипломный проект - это всегда хорошо, так как это значит поставить свой флаг в мышлении молодого специалиста, который отучится и может заложить эту продукцию уже для реального производства.

Я бы наши дизеля предложил и все бы про них рассказал-показал, но у нас такой мощности нет.

Координаты представительств или дилеров сможете сами найти? Google не отключили?

*Про себя: я бы тоже к Кату присмотрелся*

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:13 ----------

при деликатном и грамотном управлении / обслуживании.....

Не хочу никого расстраивать, но это относится к ЛЮБОМУ оборудованию.

[SolarScream]

Капец, я уже на зарубежные форумы (http://www.boatdesign.net/forums/) полез и все равно без толку Чертежей нет.

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:29 ----------

Обратитесь в российское представительство Cummins.
Когда я писал диплом и хотел заложить в проект один очень хороший и известный заграничный двигатель, представителю производителя было совсем не западло со мной пообщаться и снабдить меня нужной документацией.

Как бы пообщаться я никогда не против, только мне нужна конкретика. Я ведь не так много прошу: всего лишь чертежи и характеристики дизеля. Необходимые расчеты я, слава богу, могу выполнить сам.

Я бы наши дизеля предложил и все бы про них рассказал-показал, но у нас такой мощности нет.

В каком смысле "такой мощности нет"? Указанный мною необходимый диапазон мощностей есть и у наших дизелей (6ЧН 15/15, 6ЧН 16/17).

Координаты представительств или дилеров сможете сами найти? Google не отключили?

Думаю, смогу, но перспектива реальной помощи (т. е. получения необходимой документации, да к тому же понятной) мне кажется весьма сомнительной. Да и сроки меня тоже очень волнуют. Ладно, попробую выйти на контакт, че ж делать...

[NWO]

Капец, я уже на зарубежные форумы (http://www.boatdesign.net/forums/) полез и все равно без толку ...

Дело в том, что найти чертежи в открытом доступе действительно очень трудно найти. Согласен. Это связано с тем, что производители в последнее время очень рьяно следят за распростанением своей интеллектуальной собственности.

В каком смысле "такой мощности нет"? Указанный мною необходимый диапазон мощностей есть и у наших дизелей (6ЧН 15/15, 6ЧН 16/17)

Извините, наверное, я непонятно выразился. Под "нашими" дизелями я подразумевал двигатели, которыми занимается наша компания. В судовой "линейке" чуть-чуть недотягиваем.

[SolarScream]

Дело в том, что найти чертежи в открытом доступе действительно очень трудно найти. Согласен. Это связано с тем, что производители в последнее время очень рьяно следят за распростанением своей интеллектуальной собственности.

Это я и предполагал... На самые распространенные модели чертежи есть, как то 6ЧН 18/22, куча всяких xNVDxx...

Может, Вы меня неправильно поняли или я неточно выразился, но мне заиметь хотя бы сканированные варианты из какой-либо литературы! В сети случайно напарывался на опубликованные сканы с различных советских учебников для судомехаников (попадались, правда, только СОД и МОД, которые мне не подходят).
Может быть, Вы знаете такие ресурсы, где можно найти нечто подобное?

Еще раз уточню: мне не обязательно нужны именно готовые чертежи в AutoCAD / KOMPAS 3D и т. п. Достаточно сканов.

Извините, наверное, я непонятно выразился. Под "нашими" дизелями я подразумевал двигатели, которыми занимается наша компания. В судовой "линейке" чуть-чуть недотягиваем.

С этим теперь все понятно

P.S. Написал я e-mail в российское представительство Cummins, на всякий случай накатал еще на английском письмецо в Америку

***

А можете рассказать в подробностях, как происходило Ваше общение / получение помощи от представительства, когда Вы писали диплом?

[NWO]

Может быть, Вы знаете такие ресурсы, где можно найти нечто подобное?

Один из немногих информативных сайтов производителей моторов у Volvo Penta.
Попробуйте полазить.

http://www.volvopenta.com/volvopenta/russia/ru-ru/marine_commercial_engines/engines/c_diesel_inboard/Pages/d12_675.aspx

Ну, или так же обратиться, как в Cummins.

А можете рассказать в подробностях, как происходило Ваше общение / получение помощи от представительства, когда Вы писали диплом?

Ничего особенного. Тогда еще интернетов с гуглями не было, поэтому люди больше общались лично.
Соответственно, связи между людьми были прочнее. Ну вот так я и вышел на представительство. Безусловно, немалая доля везения тоже была. Его руководитель весьма доброжелательно ко мне отнесся, дал проспектов и еще всякой нужной макулатуры. Рассказал о преимуществах, технических особенностях и прочих интересностях.

Я к тому времени руками щупал только "Хабаровец", "3Д6" и столь же древние SKL и Skoda, поэтому был под впечатлением от этого чуда дизелестороения и воодушевленный полетел на кафедру рассказывать, какая отличная идея пришла мне в голову с темой диплома.

Но все хорошее быстро заканчивается. На кафедре меня снисходительно выслушали и сказали, что по их мнению, это произведение буржуазной тяжелой промышленности слишком дорого, и нахрен никому не уперлись все эти инновации.
Я расстроился и взял другую тему, потому что не хотелось писать никому не нужный диплом с очередным проектом замены SKL на Шкоду и наоборот или Г-70 на SKL.
Впрочем, в качестве хэппи-энда могу сообщить, что дизеля из моего несостоявшегося проекта все-таки нашли применение на нашем флоте.