Пароход "Иван Беринг". Петрозаводск 1969 год.

[Vitalis Merta]

На канале погода установилась... Народ выбрался загорать и купаться...

[Vitalis Merta]

Пароход встал к палам в ожидании земснаряда. Капитан съехал на берег. Практиканты дружно приступили к нарушению техники безопасности: вода теплая и купаться отправились...прямо с борта парохода...

[Vitalis Merta]

Радист Яковлевич был на пароходе одновременно и электромехаником. Пока молодежь купалась, он занялся проверкой электропривода брашпиля.

[Vitalis Merta]

Вода в канале даже в июле не располагает к длительному в ней нахождению... И рулевой Сергей отправился погреться в машину... А заодно и сфотографироваться у телеграфа....Пароход все еще стоял в ожидании земкаравана..

[info]

Vitalis Merta,

Виталис. все хочу спросить. Вы пишите - осмотр электропривода брашпиля. я вижу.что рука на контакторе. На Беринге стояли уже ДГ? т е буксир был уже модернизирован? Когда?

На паровых судах,на которых я успел поработать, брашпиль и лебедки были паровыми.
За 30 мин разогревали ,а зимой пар держали приоткрытым. 2-х цилиндровая паровая машина на брашпиле стояла.
А пародинамо использовали для освещения т к мощи в них маловато было.
На буксирах типа Апполон и др паровых тоже стоял паровой брашпиль с постройки

[Vitalis Merta]

Vitalis Merta,

Виталис. все хочу спросить. Вы пишите - осмотр электропривода брашпиля. я вижу.что рука на контакторе. На Беринге стояли уже ДГ? т е буксир был уже модернизирован? Когда?

На паровых судах,на которых я успел поработать, брашпиль и лебедки были паровыми.
За 30 мин разогревали ,а зимой пар держали приоткрытым. 2-х цилиндровая паровая машина на брашпиле стояла.
А пародинамо использовали для освещения т к мощи в них маловато было.
На буксирах типа Апполон и др паровых тоже стоял паровой брашпиль с постройки

Да, и на пр.854 ("Титан") и пр. 730 ("Ерофей Хабаров") и брашпили и шпили и лебедки были паровыми. На п/х "Иван Беринг" (БОР 600 л.с.) только буксирная лебедка была паровой. И шпиль и брашпиль - работали от сети постоянного тока ( кажется 127 в, надо посмотреть в ТТД). Дизелей вспомогательных на "Беринге" не было, это помню однозначно. Надо забраться к Е. Смирнову в "Речную книжку", там у него с типом БОР немного напутано, но разобраться можно. Это в порядке документального подтверждения...

[info]

Vitalis Merta,

т е пародинамо справлялось? или была реконструкция? с постройки как было ?
на каком заводе они строились ? у меня есть каталог буксиров.посмотрю если они были в ММФ

[Vitalis Merta]

Vitalis Merta,

т е пародинамо справлялось? или была реконструкция? с постройки как было ?
на каком заводе они строились ? у меня есть каталог буксиров.посмотрю если они были в ММФ

Конкретно "Иван Беринг" был построен на Рыбинской судоверфи им.Володарского в 1952 году. Вряд ли он проходил какую-либо модернизацию, т.к. с момента постройки работал только у одного владельца: в Управлении ББК, Онежский техучасток. Такой же буксир - "Петр Пахтусов" был на Онего у пароходства. Несколько судов этого проекта работали в СЗРП на Ладоге и в Финском заливе. Вряд ли эти суда были в ММФ, разве что на Дунае...
А паровых динамомашин, кажется, было две. Ведь у "И.Беринга" была еще грузовая стрела с электроприводом. Использовали для установки буев и морских вех на Онего.

[info]

Vitalis Merta,

На Апполонах было 2 пародинамы МП-543 15.7 квт и 6.8 квт мощность 1-й 25 лс 2-й - 10 лс

Кстати бортсеть на пароходах была 110 в

[info]

Vitalis Merta,

посмотрел свои справочники. Беринг не нашел
на всех теплоходах стоят ДГ
на всех пароходах пародинамо и палубные ус-ва паровые

Вот хотелось бы узнать,почему у Беринга такая смесь?

[Vitalis Merta]

Vitalis Merta,

На Апполонах было 2 пародинамы МП-543 15.7 квт и 6.8 квт мощность 1-й 25 лс 2-й - 10 лс

Кстати бортсеть на пароходах была 110 в

На "Титане" и рулевая машина была паровая. На "И.Беринге" - электрическая. Посмотрел у Е.Смирнова: суда проекта 574 ("И.Беринг")- 2 пародинамо ПМВ-12, мощность 31,5 и.л.с. - генератор постоянного тока мощностью 15,7 - 16,5 кВт, напряжение 230 В.

Почему у пароходов пр.574 брашпиль, шпиль, рулевка были электрическими могли объяснить только те, кто проектировал эти суда. Вероятно, это было более прогрессивным, нежели использование паровых ВМ. Кстати, у Е.Смирнова есть список этих судов, но он далеко не полный. Онежских буксиров там нет ни одного.

[info]

Vitalis Merta,

вот чем вызвано такое?

[Vitalis Merta]

Vitalis Merta,

вот чем вызвано такое?

Паровые механизмы имели самый низкий КПД относительно других машин. Вероятно, проектанты видели в этом некий технический прогресс.

[info]

Vitalis Merta,

но ведь и Апполоны строились в это же время..более мощнын ..разве финны не могли внедрить такое?

[evs62]

Vitalis Merta,

На Апполонах было 2 пародинамы МП-543 15.7 квт и 6.8 квт мощность 1-й 25 лс 2-й - 10 лс

Кстати бортсеть на пароходах была 110 в

Интересно, 110/127 В американский стандат, если пароход строился в Союзе почему у него такое напряжение в эл. оборудовании?