Аварии судов.

[Николай П-н]

Канадские исследователи обнаружили на дне реки на восточном побережье страны подводную лодку времен Второй мировой войны. Специалисты предположили, что это может быть германская субмарина. Теоретически, она могла попасть в реку после рейда по Атлантике. К канадцам уже обратились с просьбой, чтобы в случае если догадки подтвердятся лодку не поднимали на поверхность. По традиции, такие места считаются морскими кладбищами, и тревожить их не принято.
См. здесь http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=435148 - после рекламы.

[RedJak]

Николай П-н,
В сюжете названа длина объекта - 30 м.Это не может быть немецкая подлодка.Длина лодки тип VII - 64 метра, тип IX -76 метров.Только такие лодки ходили через Атлантику. Тип II имел длину 41 метр,но эти лодки были учебными и в боях использовались только в начале войны и только против Британии...Лодка в реке?...Кэп был идиот?

[Николай П-н]

Николай П-н,
В сюжете названа длина объекта - 30 м.Это не может быть немецкая подлодка.Длина лодки тип VII - 64 метра, тип IX -76 метров.Только такие лодки ходили через Атлантику. Тип II имел длину 41 метр,но эти лодки были учебными и в боях использовались только в начале войны и только против Британии..

Вы правы, ув. RedJak. Правда убедился, что в немецких ВМФ был еще тип XXIII п/л имеющих где-то соответствующую длину - 34,7 м. http://www.u-boote.ru/boats/xxiii.html Всего п/лодок этой серии было произведено 61, из которых шести довелось участвовать в боевых походах. Ими было потоплено четыре каботажных судна противника общим тоннажем 7392 брт, причем без собственных потерь. Однако куда им - до Атлантики?

[Папа-моряк]

Долго думал, в какой теме разместить это сообщение... Решил, что подойдёт эта тема. :yes:

60 лет назад, утром 19.10.1952 г., французский врач Ален Бомбар в одиночку стартовал из столицы Багамских островов, города Лас-Пальмас, на резиновой лодке (!!!) "Heretique" (4,65х1,3 м), оснащённой парусом (1,5х2 м) в сторону Южной Америки.
Забегая вперёд скажу, что его путешествие завершилось удачно, и 22.12.1952 г., преодолев за 65 дней 4400 км, Ален Бомбар добрался до Барбадоса.
В "круиз" Ален Бомбар взял только ручную соковыжималку (внешне похожа на мясорубку), складной нож, леску с крючками, наручные часы, радиоприёмник с передатчиком, книги (Мольер, Рабле, Сервантес, Ницше, Эсхил, Монтень, Спиноза) и ампулу с ядом (на самый крайний случай).
Что интересно, при помощи соковыжималки Ален Бомбар добывал пресный сок из рыб, который он использовал в качестве воды для питья. Но, кроме "рыбьего сока", он пил и морскую воду. А ел, кроме пойманных рыб, морской планктон. Когда шли дожди, Ален Бомбар собирал пресную воду в 15-литровый резиновый мешок.
Ален Бомбар имел и НЗ в виде рыбных и мясных консервов, шоколада и сахара, но всё это осталось нетронутым...

По результатам своего путешествия Ален Бомбар написАл научный труд, в котором выдал чёткие рекомендации пережившим кораблекрушение (говорят, эти инструкции по выживанию, написанные на основе рекомендаций Алена Бомбара, теперь есть в каждой спасательной шлюпке).

[Аристарkh]

18 декабря 1970 г.

Железнодорожный мост "Hembrug" в Голландии не уступил дорогу "Комсомольцу Узбекистана".

[Аристарkh]

23 сентября 1965 г.





Надежда Крупская

[info]

Аристарkh,

Вас можно попросить прислать на маил снимки в оригинальном размере? спасибо
В каком году разделали пх Анри Барбюс?

[Аристарkh]

Аристарkh,

Вас можно попросить прислать на маил снимки в оригинальном размере? спасибо
В каком году разделали пх Анри Барбюс?

Фото не уменьшены.

http://www.anp-archief.nl/page/21180/nl

Если поверите на слово, избавите от необходимости повторного поиска сайта откуда взята "Крупская".

По "Барбюсу" ничего вразумительного не подскажу.

[Аристарkh]

3 апреля 1941 г.

"Вацлав Воровский"

http://www.criticalpast.com/video/65675028546_Vazlav-Vorofsky_small-boats_men-in-boats_man-waving-flag

[Аристарkh]

20 января 1969 г.

т/х "Няндома"

http://www.britishpathe.com/video/russian-freighter-salvage

[Аристарkh]

4 сентября 1963 г.

т/х "Архангельск"

http://www.britishpathe.com/video/ship-rams-house/query/Russian+Freighter

[Аристарkh]

2 августа 1970 г.

Столкновение т/х "Сергей Есенин" и канадского парома "Queen of Victoria"

http://ferriesdisasters.blogspot.ru/2009/03/ferry-queen-of-victoria-3-dead.html

[Аристарkh]

1 апреля 1943 г.

п/х "Ламут"

[evs62]

У героизма и предательства нет сроков давности. Об этом говорит случай 20-летней давности, который до сих поржив в памяти участников. Рассказывает о нем бывший капитан теплохода «Тбилиси»Иван Григорьевич БОНДАРЬ.
19 сентября 1992 года на Дунае на 78,9 км произошло столкновение: танкер «Порт Ильич» (порт приписки Баку) протаранил баржу УДП-1708 с грузом пшеницы и, не останавливаясь и не ставя никого в известность, покинул место происшествия. Баржа получила пробоину в районе форпика, который был сразу затоплен. Появилась угроза затопления грузового трюма и гибели баржи, что могло бы серьезно нарушить судоходство в дельте Дуная. Терпящее бедствие судно заметили моряки-пограничники, которые и сообщили об этом в диспетчерскую службу пароходства. Для спасения баржи, груза и обеспечения ее живучести был привлечен теплоход «Тбилиси» под руководством капитана И.Г. Бондаря. Ситуация осложнялась ветром, дождем, плохой видимостью и отсутствием радара, который накануне вышел из строя. Даже в свете прожекторов видимость была не более 150 метров.
Вскоре удалось высветить лучом терпящую бедствие баржу, на которой находился единственный матрос Василий Иванович Бондаренко. Быстро закрепив на барже за рваную носовую надстройку два троса, теплоход «Тбилиси» развернул баржу кормой к левому берегу и насадил ее на мель. Но это было полдела. Необходимо было отвести судно в порт, выгрузить зерно и поставить баржу на ремонт к причальной стенке судоремонтного завода. Работа предстояла тяжелая, под холодным дождем и порывистым ветром. Сперва надо было срезать рваные куски металла, забившие клюз, и выбрать якорь. Затем капитан И.Г. Бондарь подвел теплоход к барже и, закрепив поврежденное судно лагом, осторожно, по самому глубокому фарватеру отвел судно в порт. Там зерно грейфером перегрузили в балластную баржу, после чего стала видна пробоина. Баржу отвели на завод, где она пробыла в ремонте около года. Операция по ее спасению длилась 32 часа, но никто из моряков не высказывал недовольства, не отпрашивался на отдых, вспоминает И.Г. Бондарь. Все члены экипажа теплохода «Тбилиси» и матрос баржи УДП-1708 были премированы за отличную работу и самоотверженность. Традиции взаимной выручки и помощи в критической ситуации сохраняются на флоте и по сей день.

http://www.danube-river.info/?p=2101

[RedJak]

На 3084 км р. Дон 19.11.12 в 07.00 танкер «Титан» во время съемки с якоря после стоянки, в тумане, коснулся правой кромки судового хода. Аварийное судно самостоятельно сняться с кромки судового хода не может, требуется помощь буксиров. Препятствий судоходству нет. Аварийный танкер ожидает подъема уровня воды и помощи буксиров для снятия с мели.
Танкер «Титан»: флаг Россия, судовладелец ООО «Прайм Шиппинг», агент ООО «Навигатор», маршрут порт Саратов – порт Керчь, груз вакуумный газойль, осадка 350 см.

Танкер "Титан". Дон. 08.05.2012


Место происшествия.



На 2634 км р. Волга 16.11.12 в 07.50 теплоход «Леонид Хотькин», выполняя маневр по снятию с якоря, в момент оборота, навалился кормовой частью на стоящий ниже на якоре теплоход «Новочеркасск». Имеются повреждения обоих судов, водотечности нет. Расследование проводит Волжское УГМРН Ространснадзора.
Теплоход «Леонид Хотькин»: флаг РФ, судовладелец ЗАО «Онегошип», класс КМ*L4 R3-RSN, ИМО 894940, мощность 1766 кВт. Маршрут следования Турция - Туркменистан. Экипаж 12 человек, пассажиров нет.
Теплоход «Новочеркасск»: флаг РФ, судовладелец ООО «Вятская СК», РРР, класс О-ПР-2,0А, мощность 809 кВт, ИН -В-25-555В, маршрут следования Ульяновск – Астрахань, экипаж 9 человек, пассажиров нет.
Гидрометеорологические условия: ветер северный – северо-западный 3-5 м/с, видимость 3 км.

Ай как обидно...((.Хотькин ударил пароход имени моего родного города...

Сухогруз "Новочеркасск".Автор фото: Andrey Russkih


Сухогруз "Леонид Хотькин". Дон. 24.07.2011


Место происшествия.