Аварии судов.

[evs62]

Плавпрактика. Первый загранрейс, шли в Швецию, порт не помню, на подходе к порту посадили лоцмана, . Тот дает мне команды, я стоял на руле, стал выполнять их точно, танкер начал рыскать право лево, переглянулись с штурманом, тот мне сказал, обстановку видишь, вот и веди, команды только дублируй, а перекладки руля делай по своему. Все пошло нормально.

[Irinka]

Сухогруз «Тюмень-2»,

Правда видео на немецком.

http://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/s-h_magazin/media/shmag9103.html

[info]

evs62,

не спешите с выводами....

оба судна в момент столкновения имели скорость 8.1 узла разрешенная скорость - 8 узлов. Видимость 20 м

Контейнеровоз работал на линии и проходил канал дважды в неделю. Ьюмень проходила канал 10 дней тому.

Лоцмана в Кильканале очень опытные и при немецкой педантичности нарушать не будут, они все в прошлом капитаны.

Вина разделится на 2 судна т к в такой ситуации никогда не бывает один виноват на 100%

---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:01 ----------

Рулевая рубка Тюмени.

после столкновения часть разрушенной рулевой рубки затонула в канале.а часть упала на палубу....

[Roman3rd]

>В Германии российское судно столкнулось с финским контейнеровозом

А почему контейнер финский? Флаг то UK.

[info]

Roman3rd,

Контейнеровоз немецкий бывшее название ANINA

работал в аренде у линии OOCL - Orient Overseas Container Line

здесь можно глянуть расписание его работы. Линия очень напряженная и тяжелая для судоводителей.

http://www.jocsailings.com/VesselDirectory/VesselDetail.aspx?VID=12824

Антверпен-Роттердам-Гамбург-Гетеборг-Киль-Гдыня-Питер

Ежедневные швартовки.короткие стоянки и 2 раза в неделю проход Кильского канала
и все это в зоне интенсивного судоходства

[evs62]

[QUOTE=info;211872]evs62,

не спешите с выводами....

оба судна в момент столкновения имели скорость 8.1 узла разрешенная скорость - 8 узлов. Видимость 20 м

Контейнеровоз работал на линии и проходил канал дважды в неделю. Ьюмень проходила канал 10 дней тому.

Лоцмана в Кильканале очень опытные и при немецкой педантичности нарушать не будут, они все в прошлом капитаны.

Вина разделится на 2 судна т к в такой ситуации никогда не бывает один виноват на 100%[COLOR="Silver"]
[/SIZE]

Если немцы ходят по каналу при видимости 20 м. снимаю перед ними шляпу

[info]

evs62,


канал оборудован очень хорошо технически и навигационно. Каждый пароход под наблюдением.
Канал - живые деньги и останавливать его нельзя.
Канал 100 км и туман может накрыть на любом участке канала. По этой причине и лоцман и рулевой на борту.
Но отказ техники и человеческий фактор исключить нельзя. хотя техника позволяет отслеживать отклонения от курса в метры...

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:24 ----------

транзит такого судна как OOСL Finland стоит около 5000 евро из них рулевые обходятся примерно в 1000 евро
Экономия транзит - вокруг = 250 миль

При аварии был задержан транзит 30 судов.... легко посчитать убытки..

.

http://www.kiel-canal.org/index.htm



есть видеокамеры.но сервис временно не работает

[info]

Эксперты института мореплавания из Гамбурга исследовали VDR судна OOCL FINLAND - ответа на вопрос о причинах аварии нет.
Сегодня подняли часть рубки TYUMEN-2 надеются разыскать VDR и передать на исследование.

Погибшему лоцману - 57 лет
погибшему рулевому - 42 г

[info]

В 14.10 04.05.11 по информации МСКЦ С-Петербург сел на бровку фарватера в районе Военной гавани о. Кронштадт в координатах 59 58.24N 029 46.42E контейнеровоз «MSC MARIA» с лоцманом на борту. Судно шло из п. С-Петербург в п. Роттердам, в грузу (контейнеры). У судна заклинило руль право 20 град. и оно на скорости 5 узлов село на мель. Отдан правый якорь до жвакогалса, потеря осадки носом 0,8 м, кормой 0,6 м, крена нет. Пострадавших, пробоин, загрязнения акватории нет. Немедленной помощи не требуется, проводится промер глубин вокруг судна и составление планшета глубин.

http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2011/news_detail_v.asp?id=2549

Бывших тх Профессор Товстых БМП

[info]

5 мая сухогруз река-море Амур-2522 вышел за кромку фарватера и сел на мель в районе отметки 158.5 км Волго-Каспийского канала. Судно следует из Астрахани на Энзели Иран с грузом стали.

[info]

На атомном ледоколе "Таймыр" в Енисейском заливе произошла утечка радиации

http://www.flotic.ru/news/navy/?ELEMENT_ID=70872

[info]

08.05.11 ОБО «Оптимафлот», следуя в грузу 2340 т. дизельного.топлива рейсом Туркменбаши – Астрахань, сел на мель на 150,5 км Волго-Каспийского канала. Пострадавших,разлива - нет.. Судно снято с мели с помощью т/х «МЗ-149», следует по назначению.

[info]

09.05.11 т/х «Сормовский-3055» СЗРП, следующий рейсом Италия - Астрахань, с генгрузом 1210 тонн, из-за потери ориентировки в тумане сел на мель за левой кромкой судового хода на 2882 км. р. Волга.
Пострадавших,утечки топлива - нет. Снят с мели и проследовал назначению

[oll2]

было размещено в 15:35 ----------

тх Пионер Северодвинска 1983 г р-н Тронхейма
Потеря 1000 кбм палубного груза. Крен 25 гр, до сбрасывания части каравана крен достигал 46 гр

[/QUOTE]
Где то в середине 70 годов отец работая на теплоходе кажется "Восход" СМП тоже рассказывал как чуть не утонули.Я даже видел у него вырезку из норвежской газеты.И тоже был потерян палубный груз.Однако больше нигде я не мог ничего найти.

[evs62]

К вышесказанному о Кильском канале. Интересная ссылка, стоит посмотреть: Виртуальное путешествие из Балтийского в Северное море на контейнеровозе. Весь Кильский канал за 9 минут.

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=23488