Аварии судов.

[Виталик]

Проект "удачный".

Ну да. Скорее не "удачный" А "дачный" вариант теплохода.

[Ant-poc]

Совсем недавно разговор слышал-капитан с "Волжского"тоже Река-море,судовладелец вынуждает ходить на одной машине-деньги дают на топливо наличкой с расчётом на одну машину,вот так и ходят.Есть окно хорошей погоды бегут,нет стоят.Правда на переход время почти не ограничивают.

[evs62]

Совсем недавно разговор слышал-капитан с "Волжского"тоже Река-море,судовладелец вынуждает ходить на одной машине-деньги дают на топливо наличкой с расчётом на одну машину,вот так и ходят.Есть окно хорошей погоды бегут,нет стоят.Правда на переход время почти не ограничивают.

Набрали бы уже гастербайтеров гребцами.

[info]

Совсем недавно разговор слышал-капитан с "Волжского"тоже Река-море,судовладелец вынуждает ходить на одной машине-деньги дают на топливо наличкой с расчётом на одну машину,вот так и ходят.Есть окно хорошей погоды бегут,нет стоят.Правда на переход время почти не ограничивают.

а как же со штормовым запасом ?

[Ant-poc]

Нет конечно есть и запас,просто заработок зависит от расхода топлива.Да и команда тоже с экономии имеет.

[Виталик]

Нет конечно есть и запас,просто заработок зависит от расхода топлива.Да и команда тоже с экономии имеет.

Рано или поздно, при таком подходе к заработкам ,рискнут больше съэкономить. Капитаны и ст.механики бывают разные. Ну а дальше все по старому сценарию - шторм........ и.т.д.

[3 x]

Морские суда должны работать в море, а речные на реках !!!

суда река-море в принципе хорошие, сравнимы с костерами, но Вы себе не представляете в каком они состоянии сейчас содержатся !!! Вы даже не подумаете.... что в таком состоянии могут быть суда!!! Несколько месяцев назад я видел один Омский в доке - у него было около 30 дырок и штук 5 трещин от ГП до бортовых килей. Никто не мого поверить что это судно держалось на плаву....
.....а какие там команды работают и за какие зарплаты.... даже не хочу говорить.......
есть конечно компании которые держат их в приличном состоянии и даже модернизировали, но это в меньшинстве.....
до 90-го года проблем с этим типов небыло!

у нас было Рижское пароходство когда-то, работали там Омские, Амуры - нормальные при должном обслуживании!

[Ant-poc]

В принципе и я говорю о том же.Судовладельцы варварски относятся к флоту-выжимают всё.Отсюда и последствия.

[kRoLiK-ZaNuDa]

Теплоход протаранил шлюз в акватории Волги в Тольятти.

САМАРА, 18 окт — РИА Новости, Елена Бубнова. Теплоход «Георгий Никонов» в воскресенье вечером при заходе в один из шлюзов Тольятти в акватории Волги протаранил его, в результате никто не пострадал, сообщила РИА Новости в понедельник представительница пресс-службы Министерства транспорта РФ.

«Инцидент произошел в воскресенье в 21.00 мск. Теплоход “Георгий Никонов”, выполнявший рейс Ярославль-Самара, при заходе в шлюз №24 города Тольятти повредил стенку пала и три метра парапета шлюза. Парапет шлюза сместился на глубину 30 сантиметров, и в нем образовалась трещина в один метр. Пострадавших нет», — сказала собеседница агентства.

По ее словам, судно повреждений не получило. Назначено расследование обстоятельств происшествия, добавила собеседница.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/63/4614067/

[info]

18 октября утром в устье Янцзы столкнулись итальянский круизный лайнер Costa Classica и бельгийский балкер-кейпсайз Lowlands Longevity. Оба судна следовали в Шанхай, причина столкновения неизвестна. В результате лайнер получил повреждения корпуса и на некоторое время лишился управления, трое пассажиров пострадали, к счастью легко. Оба судна пришли в порт, ведется следствие.
Лайнер Costa Classica – тоннаж 52926, постройки 1991, флаг Италия, длина 220 метров, ширина 31 метр, 13 палуб, вместимость 1680 пассажиров, экипаж 617.
Балкер Lowlands Longevity – дедвейт 173000 тонн, постройки 2001, флаг Бельгия.

[Железный дорожник]

Лайнер Costa Classica


Балкер Lowlands Longevity

[info]

Китайский сухогруз протаранил российский теплоход
На рейде в порту Шанхая китайский сухогруз "Пу Вай Хай" при маневрировании протаранил российский грузовой теплоход "Балтийский-106", принадлежащий Амурскому пароходству, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителей морского спасательно-координационного центра во Владивостоке.

Удар был настолько сильным, что российское судно соврало с якоря. "Балтийский-106" получил повреждения носовой части. Тем не менее, отмечается, что утечки топлива не произошло. Ходовые качества судна в результате столкновения не были нарушены. Никто из членов экипажа российского теплохода не пострадал.

Администрация шанхайского порта начала расследование происшедшего. Предположительно столкновение произошло по вине сухогруза "Пу Вай Хай", который не рассчитал скорость при маневрировании и врезался в "Балтийский-106". Российское судно готовилось к выходу и в южнокорейский порт Чеджу. О том, сможет ли теплоход выйти в море после столкновения, пока ничего не сообщается.

[RK3DIA]

Эта информация появилась у нас на radioscanner.ru
Газодобытчики не дали утонуть у берегов Крыма экипажу рыболовецкого сейнера

У западного берега Крыма потерпело бедствие рыболовецкое судно «Эллада» из Мариуполя, на борту которого находилось 7 человек.

Как стало известно «Новому Региону», в настоящее время сейнер доставлен в порт «Черноморск». Жизни и здоровью моряков ничего не угрожает. Спасательная операция длилась около 15 часов при участии судна «Центавр» Управления технологического флота Государственного акционерного общества «Черноморнефтегаз».

Как сообщили в пресс-службе ГАО «Черноморнефтегаз», накануне в 19 часов 40 минут службы технологического порта компании приняли сообщение оперативного дежурного Одесского аварийно-спасательного координационного центра о том, что терпит бедствие судно, находящееся на осенней путине в Черном море, в 44 милях северо-западнее Тарханкутского полуострова.

«В условиях 6-бального шторма и при порывах ветра свыше 20 метров в секунду у рыбаков вышел из строя главный двигатель, – рассказывают в пресс-службе. – Свое положение судно удерживало двумя якорями, однако, в любой момент под натиском шторма оно могло сорваться в неуправляемый дрейф. На борту находился экипаж из 7 человек».

По информации нефтяников, в 20 часов 10 минут на помощь терпящим бедствие вышел универсальный морской буксир ГАО «Черноморнефтегаз» спасательного класса «Центавр». «Опытный экипаж, неоднократно принимавший участие в спасательных операциях в штормовом море во главе с капитаном Николаем Судакиным, подоспел вовремя, – говорят в пресс-службе. – Поддерживая радиосвязь с капитаном «Эллады» «Центавр» точно подошел к сейнеру и в 2 часа 40 минут взял его на буксир».

К полудню операция по спасению рыболовецкого судна успешно завершилась.

http://nr2.ru/crimea/308155.html

А вот так наши форумчане следили за этим происшествием в эфире:

http://www.radioscanner.ru/forum/topic31395-11.html

[нИК]

Не смог не выложить.
6 декабря 1917 г. 93 года назад В канадском порту Галифакс Столкнулись норвежский грузовой пароход «Имо» и французское грузовое судно «Монблан»
6 декабря 1917 года во время Первой мировой войны в канадском порту Галифакс столкнулись норвежский грузовой пароход «Имо» и французское грузовое судно «Монблан». «Монблан» был вспомогательным транспортом военно-морского флота Франции. На его борту находились бочки с сухой и жидкой пикриновой кислотой и ящики с тринитротолуолом и пороховым хлопком. Перед самым отплытием в Галифакс судно приняло дополнительный груз – бочки с бензолом - новым горючим для танков и бронеавтомобилей. Весь груз был строго засекречен. За день до трагедии «Монблан» прибыл из Нью-Йорка на внешний рейд Галифакса, где должен был дождаться формирования британского конвоя для перехода в порт назначения – Бордо (Франция). Одновременно в шести милях от него в гавани готовился выйти в море норвежский грузовой пароход «Имо». Утром 6 декабря 1917 года «Монблан» и «Имо» почти одновременно начали выходить из портовой гавани. Во избежание столкновения оба судна сделали ряд маневров, но предотвратить катастрофу не удалось. От удара вскрылись несколько бочек с бензолом. Трение металлических корпусов «Монблана» и «Имо» вызвало искры. Бензол загорелся, и на судне начался сильный пожар.
В 9 часов 6 минут утра раздался мощный взрыв, который разрушил все находившиеся на набережной здания. Образовавшаяся в результате взрыва придонная волна сорвала с якорей десятки судов. Погибло более 2000 человек, около 9000 получили тяжелые ранения, 25000 остались без крова.

[info]

Во льдах Охотского моря застряли 600 человек
На Дальнем Востоке во льдах Сахалинского залива (Охотское море) терпят бедствия десять судов, общая численность их экипажей превышает 600 человек. Об этом 31 декабря сообщает ИТАР-ТАСС.

В частности, сигналы бедствия получены от плавучей базы "Содружество" и научно-исследовательского судна "Профессор Кизеветтер". По данным "Интерфакс", они были заблокированы льдами еще 27 декабря, но в первые дни не обращались за помощью, надеясь выйти на чистую воду самостоятельно.

Как заявили в морском спасательно-координационном подцентре "Южно-Сахалинск", который осуществляет начавшуюся спасательную операцию, некоторые суда зажаты тяжелыми льдами в 11-12 милях от берега материка. В район бедствия направлены три спасательных буксира, первый из которых должен подойти к кромке льдов вечером 31 декабря, остальные - 2 января.

По словам источников "Интерфакса", экипажи застрявших судов обеспечены топливом и продовольствием, угрозы крушения судов и жизни моряков нет. В то же время, температура воздуха в районе происшествия составляет минус 22 градуса Цельсия. Прогнозируется дальнейшее похолодание, которое может осложнить спасательную операцию. Толщина льда в Сахалинском заливе составляет 30 сантиметров.

Кроме упомянутых "Содружества" и "Профессора Кизеветтера", во льдах Охотского моря застряли транспортный рефрижератор "Берег Надежды", а также промысловые и транспортные суда "Тумнин" "Остров Карагинский", "Амурский Лиман", "Комсомолец Калининграда", "Память Кирова" "Геннадий Володарский", "Александр Беляков". Суда приписаны к портам от Санкт-Петербурга и Мурманска до Находки и Владивостока.