Нынешнее Беломорско-Онежское пароходство в Петрозаводске-иная судоходная компания. На этой страничке речь пойдет о БОПе периода 1940- 1991 годов. За указанный срок пароходство развилось от выделенного из Северо-Западного речного пароходства предприятия, имеющего 7 грузопассажирских судов, 70 буксиров и около 300 несамоходных судов, из которых только 47 были морскими лихтерами, до самого большого на северо-западе РСФСР специализированного пароходства, работающего на линиях река-море. Создание пароходства было обусловлено увеличением перевозок из пунктов Белого моря через построенный в 1933 году Беломорско-Балтийский канал в пункты Онежского озера и далее по всему северо-западу через Свирь и Ладогу-в Ленинград и через Мариинскую систему- в бассейн Волги.
В 1930-х годах и Западная Двина и Верхняя Волга и бассейн Ладоги с Онего входили в границы СЗРП. ( Помним, что по Ладоге до марта 1940 года проходила государственная граница с Финляндией). В то же время Карельская АССР стала в 1940 году союзной Карело-Финской. Это также послужило одной из причин выделения самостоятельного пароходства из структуры СЗРП.
Еще в 1934 году Беломорско-Балтийский комбинат НКВД вводит в строй Пиндушскую судоверфь в поселке Пиндуши в 7 километрах от города Медвежьегорска. Судоверфь начала строить деревянные лихтеры для перевозки лесных грузов по Беломорканалу и Онежскому озеру.
В 1935 году началось строительство Сегежского целлюлозно -бумажного комбината. Сегежа-небольшое селение до начала строительства-превратилась благодаря комбинату в достаточно крупный для Карелии город с тем же набором экологических проблем, что и все города-спутники ЦБК в стране. Но расположена Сегежа на берегу Выгозера и поэтому завоз сырья для комбината осуществлялся Беломорско-Онежским пароходством.
В годы первой пятилетки в столице автономной Карельской ССР городе Петрозаводске строится новый водный вокзал. К этому времени только на Онежском озере - 28 пристанских и портовых пунктов.
В это же время в Кеми на Белом море строится новый лесопильный завод.
В упоминавшихся уже Пиндушах постепенно осваивают строительство морских лихтеров. В июле 1934 года общий суммарный тоннаж построенных там лихтеров- 13 тысяч тонн.
Автор издания о Беломорско-Онежском пароходствеГ.А.Титаренко. (Голубые дороги Карелии,Петрозаводск, 1974 год) приводит и такой аргумент в пользу выделения из СЗРП пароходства для КАССР: " Однако Северо-Западное речное пароходство слабо развивало перевозки в Карелии. Протяженность эксплуатационных линий здесь не увеличивалась, наоборот, появилась тенденция к сокращению пассажирских перевозок. Линии Петрозаводск - Уница обслуживалась ограниченными перевозочными средствами. Пригородное пассажирское сообщение осуществлялось нерегулярно и не приспособленными для этого пароходами." ( с.49)
Флот в бассейне Онежского озера в течение нескольких лет не пополнялся. На малых озерах республики грузовые перевозки осуществляли суда Кареллеса, местных советов и других ведомств. К малым озерам Карельской АССР можно отнести Ковдозеро,Куйто, Сегозеро, Сямозеро,Топозеро и ряд других.
Основным местом базирования флота КАССР в то время был отнюдь не столичный Петрозаводск, к пристани которого были приписаны лишь 5 пароходов. (Г.А.Титаренко,указ.раб.,с.49)
Северо-Западное речное пароходство базировало флот бассейна Онежского озера в поселке Вознесенье, который даже административно относился и относится доныне к Ленинградской области.
Пассажирские пароходы работали с большой перегрузкой. На линии Ленинград-Медвежья Гора не было ни одной оборудованной под условия перевозки пассажиров пристани. Только в Петрозаводске имелся специальный пассажирский причал.
23 марта 1939 года Беломорско-Балтийский комбинат НКВД передал Беломорско-Балтийский канал в ведение Наркомвода СССР.Был создан Беломорско-Онежский эксплуатационный участок СЗРП с управлением в поселке Повенец. Этот поселок находится на южном склоне канала, у первого шлюза ББК. Флот участку достался мелкий и разнотипный. По данным Г.А.Титаренко 34 парохода работали на дровах,21-на угле, 39 судов-на жидком топливе. На Онежском озере работали 11 пароходов, на канале-27 пароходов и 11 теплоходов. грузы шли в Ленинград, Рыбинск, Кандалакшу, Череповец. Грузопассажирский флот представляли три парохода: "Карл Маркс", "Трамвай № 1 " и "Трамвай № 2". "Трамваи" были построены на новой верфи в Пиндушах.
Навигацию 1939 года закончили провально. План выполнили только наполовину. Особенно сократились перевозки грузов с Белого моря.Сквозные перевозки через ББК в оба конца составляли лишь 10 процентов от общего грузооборота. В то же время отмечалось, что железная дорога не справляется с перевозками.
31 марта 1940 года Карельская АССР преобразована в Карело-Финскую Советскую Социалистическую Республику. В состав новой союзной республики вошли территории, отторгнутые от Финляндии в результате Зимней войны 1939-1940 года. Любопытно отметить, что тогда в состав нового образования вошли города Выборг, Антреа ( ныне Каменногорск),Кексгольм (ныне Приозерск), которые в 1944 году были переданы Ленинградской области. В связи с изменение статуса республики, правительство КФССР обратилось в СНК СССР с просьбой создать Беломорско-Онежское пароходство с водной базой: все Онежское озеро, ББК с его акваторией, западная часть Белого моря в пределах от восточной границы республики до южного берега Кольского полуострова включительно, а также внутренние малые озера КФССР. 10 июня 1940 года вышел приказ Наркома речного флота СССР З.А.Шашкова № 226 о реорганизации СЗРП и создании Беломорско-Онежского пароходства. Начальником пароходства был назначен А.В.Тимофеев.
В 1930-х годах и Западная Двина и Верхняя Волга и бассейн Ладоги с Онего входили в границы СЗРП. ( Помним, что по Ладоге до марта 1940 года проходила государственная граница с Финляндией). В то же время Карельская АССР стала в 1940 году союзной Карело-Финской. Это также послужило одной из причин выделения самостоятельного пароходства из структуры СЗРП.
Еще в 1934 году Беломорско-Балтийский комбинат НКВД вводит в строй Пиндушскую судоверфь в поселке Пиндуши в 7 километрах от города Медвежьегорска. Судоверфь начала строить деревянные лихтеры для перевозки лесных грузов по Беломорканалу и Онежскому озеру.
В 1935 году началось строительство Сегежского целлюлозно -бумажного комбината. Сегежа-небольшое селение до начала строительства-превратилась благодаря комбинату в достаточно крупный для Карелии город с тем же набором экологических проблем, что и все города-спутники ЦБК в стране. Но расположена Сегежа на берегу Выгозера и поэтому завоз сырья для комбината осуществлялся Беломорско-Онежским пароходством.
В годы первой пятилетки в столице автономной Карельской ССР городе Петрозаводске строится новый водный вокзал. К этому времени только на Онежском озере - 28 пристанских и портовых пунктов.
В это же время в Кеми на Белом море строится новый лесопильный завод.
В упоминавшихся уже Пиндушах постепенно осваивают строительство морских лихтеров. В июле 1934 года общий суммарный тоннаж построенных там лихтеров- 13 тысяч тонн.
Автор издания о Беломорско-Онежском пароходствеГ.А.Титаренко. (Голубые дороги Карелии,Петрозаводск, 1974 год) приводит и такой аргумент в пользу выделения из СЗРП пароходства для КАССР: " Однако Северо-Западное речное пароходство слабо развивало перевозки в Карелии. Протяженность эксплуатационных линий здесь не увеличивалась, наоборот, появилась тенденция к сокращению пассажирских перевозок. Линии Петрозаводск - Уница обслуживалась ограниченными перевозочными средствами. Пригородное пассажирское сообщение осуществлялось нерегулярно и не приспособленными для этого пароходами." ( с.49)
Флот в бассейне Онежского озера в течение нескольких лет не пополнялся. На малых озерах республики грузовые перевозки осуществляли суда Кареллеса, местных советов и других ведомств. К малым озерам Карельской АССР можно отнести Ковдозеро,Куйто, Сегозеро, Сямозеро,Топозеро и ряд других.
Основным местом базирования флота КАССР в то время был отнюдь не столичный Петрозаводск, к пристани которого были приписаны лишь 5 пароходов. (Г.А.Титаренко,указ.раб.,с.49)
Северо-Западное речное пароходство базировало флот бассейна Онежского озера в поселке Вознесенье, который даже административно относился и относится доныне к Ленинградской области.
Пассажирские пароходы работали с большой перегрузкой. На линии Ленинград-Медвежья Гора не было ни одной оборудованной под условия перевозки пассажиров пристани. Только в Петрозаводске имелся специальный пассажирский причал.
23 марта 1939 года Беломорско-Балтийский комбинат НКВД передал Беломорско-Балтийский канал в ведение Наркомвода СССР.Был создан Беломорско-Онежский эксплуатационный участок СЗРП с управлением в поселке Повенец. Этот поселок находится на южном склоне канала, у первого шлюза ББК. Флот участку достался мелкий и разнотипный. По данным Г.А.Титаренко 34 парохода работали на дровах,21-на угле, 39 судов-на жидком топливе. На Онежском озере работали 11 пароходов, на канале-27 пароходов и 11 теплоходов. грузы шли в Ленинград, Рыбинск, Кандалакшу, Череповец. Грузопассажирский флот представляли три парохода: "Карл Маркс", "Трамвай № 1 " и "Трамвай № 2". "Трамваи" были построены на новой верфи в Пиндушах.
Навигацию 1939 года закончили провально. План выполнили только наполовину. Особенно сократились перевозки грузов с Белого моря.Сквозные перевозки через ББК в оба конца составляли лишь 10 процентов от общего грузооборота. В то же время отмечалось, что железная дорога не справляется с перевозками.
31 марта 1940 года Карельская АССР преобразована в Карело-Финскую Советскую Социалистическую Республику. В состав новой союзной республики вошли территории, отторгнутые от Финляндии в результате Зимней войны 1939-1940 года. Любопытно отметить, что тогда в состав нового образования вошли города Выборг, Антреа ( ныне Каменногорск),Кексгольм (ныне Приозерск), которые в 1944 году были переданы Ленинградской области. В связи с изменение статуса республики, правительство КФССР обратилось в СНК СССР с просьбой создать Беломорско-Онежское пароходство с водной базой: все Онежское озеро, ББК с его акваторией, западная часть Белого моря в пределах от восточной границы республики до южного берега Кольского полуострова включительно, а также внутренние малые озера КФССР. 10 июня 1940 года вышел приказ Наркома речного флота СССР З.А.Шашкова № 226 о реорганизации СЗРП и создании Беломорско-Онежского пароходства. Начальником пароходства был назначен А.В.Тимофеев.
Комментарий