Восточный берег Онежского озера. Мыс Бесов Нос. Давно, в 1969 году на этом мысе увидел я "бесовы следки" -наскальные изображения, сделанные человеком более 10 тысяч лет назад.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Восточный берег Онежского озера. Мыс Бесов Нос. Давно, в 1969 году на этом мысе увидел я "бесовы следки" -наскальные изображения, сделанные человеком более 10 тысяч лет назад.Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 28-11-2009, 23:31.Merimies merta rakastaa
-
Моторный катер МРБ-40 Т являлся пассажирской модификацией промыслового бота МРБ-40 и предназначался не только для пассажирских перевозок, но и как разъездной катер. Эти катера использовались не только на внутренних водоемах, но и в прибрежной зоне морей. Корпуса катеров выполнялись из древесины хвойных пород. При кажущихся очень небольших размерах, катера имели кубрик экипажа с двумя спальными местами, гальюн, пассажирский салон и камбуз в корпусе. Судовой дизель жестко соединялся с гребным валом. Длина по палубе у этой модификации МРБ составляла 12,5 метра при габаритной длине 12,7 метра. Ширина габаритная - 3,1 метра, высота борта - 1,4 метра. Катер имел осадку в грузу 0,9 метра, водоизмещение составляло 6 тонн. Мощность двигателя могла быть от 40 до 100 л.с. в зависимости от предназначения, вероятно катера для морских районов имели более мощную машину. Судно брало на борт 16 пассажиров и имело скорость от 7 до 9 узлов.
Впервые МРБ-20/ 1 стал перевозить пассажиров на озере Куйто в северной части КАССР в 1960 году. Первые катера имели мощность двигателя 20 л.с. и поэтому имели обозначения МРБ - 20/2 и МРБ -20/3 - в Беломорске, МРБ -20/4 - в Шале на реке Водла.
В 1963 году МРБ - 20/1 перевозил пассажиров на Топозере, МРБ - 20/2 - на Верхнем Куйто, МРБ - 20/3 - на линии Калевала- Луусалми ( озеро Куйто.) В том же году МРБ - 20/2 был передан от БОПа Ухтинскому химлесхозу.
В 1968 году на переправе в Шале, река Водла значится МРБ -883.
В 1972 году на Верхнем Куйто работал МРБ - 20/5, а МРБ - 20/6 и МРБ - 40 - на Водле. Кстати, МРБ-20/6 был построен в 1966 году.
Имеется информация о списании в 1975 году МРБ - 20/5. Вероятно, и остальные МРБ были либо списаны, либо переданы другим ведомствам, так как в сводках о движении пассажирских судов Беломорско-Онежского пароходства эти суда после 1975 года не встречаются.
Добавлено через 19 минут:
Онежское озеро - основная акватория Беломорско-Онежского пароходства до 1991 года. Здесь находился главный порт БОПа - Петрозаводск, здесь осуществлялась основная масса пассажирских перевозок. Напомню, что площадь Онего -9890 квадратных километров, длина достигает 248 километров, ширина- 83 километров, а средняя глубина - 29,4 метра. Максимальная глубина озера достигает 124 метра в района Большого Онего. Озеро имеет свыше 2000 островов, все они расположены в северной части Онего. У меня есть лоция Онежского озера 1938 года. Весьма любопытное издание, рассказывающее в том числе и о "вполне современно оборудованном Беломорско-Балтийском канале имени тов.Сталина".Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 29-11-2009, 00:00.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
Онежская старина. 1860 год. Пароход "Новая Ладога" Петербургско-Волжского общества впервые пришел в столицу Олонецкой губернии.
1861 год. пароход "Лодейное Поле" поставлен на регулярную линию, связавшую Петрозаводск со столицей империи и уходит из Петрозаводска дважды в месяц.
На фото- пристань Петрозаводск в начале прошлого века.Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 29-11-2009, 00:30.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
Сообщение от Ptzwc Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaa
Комментарий
-
Катер "Сампо" на озере Куйто относится к проекту 371 "Адмиралтеец". Их строили как служебно-разъездные в Ленинграде. Длина - 12,6 метра, ширина - 3,23 метра, осадка - 1,0 метр. Полное водоизмещение - 9,41 тонн, мощность главного двигателя - 150 л.с., скорость хода - до 14 узлов. Пассажировместимость - 10 человек, мореходность - до 4 баллов. Эти суда строились в СССР с 1950 года. Есть сведения, что строятся они и в настоящее время.Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 05-12-2009, 20:54.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
Теплоходы типа "Заря" в Беломорско-Онежском пароходстве.
Я не нашел ни одной фотографии БОПовских пассажирских "водных автобусов".
Вот цитата автора Titanic с карельского сайта "Водный транспорт в Карелии" ( http://fot.com.ru ):" Я ездил на "Заре" по Сандалу в 1995 году в последний раз. 366-Р последние рейсы выполнила в году эдак в 1996-м. Потом долго стояла на берегу с заколоченными досками окнами.А в 1999-м пропала... Вообще, грустно довольно-таки...местные водные и воздушные линии как-то повсеместно померли. "
По данным краеведов российской Карелии, первым судном "Заря" на малых озерах был небольшой пассажирский теплоходик, ничего общего, кроме принадлежности к "мокрому министерству" не имевший. Про него нашел несколько строк. ( продолжу ).Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 15-12-2009, 22:51.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
Катер "Сампо" на озере Куйто относится к проекту 371 "Адмиралтеец". Их строили как служебно-разъездные в Ленинграде. Длина - 12,6 метра, ширина - 3,23 метра, осадка - 1,0 метр. Полное водоизмещение - 9,41 тонн, мощность главного двигателя - 150 л.с., скорость хода - до 14 узлов. Пассажировместимость - 10 человек, мореходность - до 4 баллов. Эти суда строились в СССР с 1950 года. Есть сведения, что строятся они и в настоящее время.
Комментарий
-
Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
Я не нашел ни одной фотографии БОПовских пассажирских "водных автобусов".
На этих плакатах из БОПовского есть еще только такая картинка.
Комментарий
-
Суда на подводных крыльях в БОПе
Первым СПК в БОПе была "Ракета-10", полученная пароходством в 1960 году. Судно пришло в Петрозаводск уже в сентябре и в навигацию 1960-го года работала в качестве прогулочного судна в Петрозаводской губе. В навигацию 1961 года встала на линию Петрозаводск - Вознесенье. Выбор линии, вероятно, был связан с невысокой мореходностью судна. Маршрут в Вознесенье позволял не удаляться от берега. Однако даже эта линия была рискованной в озере с морскими условиями плавания и в июне 1964 года по распоряжению Министерства речного флота первый БОПовский СПК передан Северо-Западному речному пароходству.
11 июля 1964 года в Петрозаводск пришел более мореходный "Метеор-23" ( проект 342). Теплоход стал работать на линии Петрозаводск- Великая Губа ( пристань в Заонежье). в 1965 году теплоход поставили на линию Петрозаводск - Вытегра. По выходным "Метеор -23" выполнял рейсы в Кижи и прогулочные по озеру. В 1966 году в БОП пришел еще один СПК -"Метеор-60".Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 09-12-2009, 00:30.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
На карельских сайтах нашел вот такую фотографию "Кометы", спешащей в Кижи. "Кометы" оказались самыми оптимальными судами типа СПК для работы на Онего. Всего на озере работало 9 судов "Комета". Они ходили в Кижи, в Шалу на восточном берегу, в Вытегру на юго-востоке. "Комета-1" пришла в Петрозаводск в 1965 году и проработала в БОПе до 1977 года. "Комета-3" ходила по Онего ровно 20 лет - с 1969 по 1989 год. "Комета - 5" пришла в БОП в 1978 году. Есть информация, что это судно работает на озере и сейчас. В 1977 году БОП получил "Комету-6". Она тоже числится в действующих поныне. "Семерка" получена раньше, чем "пятая" и "шестая" - в 1974 году. Числится действующей. "Кометы" 9,11,12,17 получены соответственно в 1976, 1977,1978, 1982 годах и данных об их списании нет. Где-то на форуме промелькнула информация, что "Комета- 12" ныне ходит из Беломорска на Соловецкие острова.Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 14-12-2009, 00:09.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
В этом году "Кометы" не ходили. Компания "ТК-БОП" отказалась от их эксплуатации и потихоньку распродает. "Комету-5" вроде бы уже продали в Бангладеш. Остальные пока стоят - правительство Карелии собиралось солздать государственную компанию по водным перевозкам, так что может быть часть еще выкупят.
Комментарий
-
Сообщение от Ptzwc Посмотреть сообщение
В этом году "Кометы" не ходили. Компания "ТК-БОП" отказалась от их эксплуатации и потихоньку распродает. "Комету-5" вроде бы уже продали в Бангладеш. Остальные пока стоят - правительство Карелии собиралось солздать государственную компанию по водным перевозкам, так что может быть часть еще выкупят.Merimies merta rakastaa
Комментарий
-
СПК типа "Метеор" в БОПе.
В июле 1964 года пароходство получило СПК "Метеор-23". Теплоход поставили на линию Петрозаводск - Великая Губа. Великая Губа расположена в Заонежье в Кижских шхерах и переход открытым озером для этого типа судов был сведен к минимуму. Однако из материалов карельских сайтов видно, что уже в 1965 году этот "Метеор" ходил и в Вытегру через открытое озеро. По воскресеньям "Метеор -23" возил туристов в Кижи. Раз в неделю совершал рейсы в Медвежьегорск, что на севере Онежского озера.
В апреле 1968 года в БОП пришел второй "Метеор-60".
В 1972 году - "Метеор- 90".
Теплоходы этого типа были не самыми удачными СПК для неспокойного Онего и уже в 1976 году "23-й" передали на Волгу.
В 1978 году ушел в Северо-Западное пароходство и "Метеор-90".Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 28-12-2009, 23:56.Merimies merta rakastaa
Комментарий
Комментарий