Твитнуть
Сообщение от info
Посмотреть сообщение
-
Всем понятно что затраты будут огромны, но переезд музея ВМФ думаю стоил не меньше, а уж сколько попилили при этом.........А Николаевский собор в конечном итоге все равно отдадут, рано или поздно.... -
В Америке выводится из эксплуатации первый в мире атомный авианосец. Заслуг у него много.
Разговора не встает о музее. Утилизация однозначно. Аврора вон тонет и не знают,что делать...:boat: www.mmflot.comКомментарий
-
11:28 14.11.2012
Будущее атомохода "Арктика" обсудит Морская коллегия в Петербурге
Спасение атомного ледокола "Арктика" от утилизации и проект его перебазирования в Петербург в качестве музея эксперты обсудят в ходе декабрьского заседания Морской коллегии при правительстве РФ и на специализированном форуме в северной столице.
С.-ПЕТЕРБУРГ, 14 ноя – РИА Новости. Спасение атомного ледокола "Арктика" от утилизации и проект его перебазирования в Петербург в качестве музея эксперты обсудят в ходе декабрьского заседания Морской коллегии при правительстве РФ и на специализированном форуме в северной столице, рассказала РИА Новости ответственный секретарь Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга Татьяна Чекалова.
"Арктика" прославилась на весь мир 17 августа 1977 года, когда стала первым судном, достигшим точки Северного полюса в надводном плавании. Она была создана на Балтийском заводе в Ленинграде в 1975 году и бесперебойно отработала 33 года. С 2009 года, когда она была выведена из эксплуатации, неоднократно поднимался вопрос о ее сохранении и присвоения ей статуса культурного наследия РФ. Утилизация "Арктики" должна войти в новую Федеральную целевую программу по ядерной и радиационной безопасности после 2016 года, расходы предварительно оцениваются в 2 миллиарда рублей. В августе этого года начался сбор подписей в интернете и с помощью специальных подписных листов за сохранение "Арктики" в качестве музея в Петербурге.
"Губернатор в принципе знаком (с этим проектом – ред.), сейчас этот вопрос анализируется. Понятно, что идея на слуху, и не только в городе. Я думаю, что он (Полтавченко) поддержит эту идею. Сегодня встречаюсь с секретариатом Морской коллегии и независимо от решения губернатора внесем в повестку дня этот вполне уместный вопрос, ориентируясь на тот энтузиазм, который я увидела", - рассказала Чекалова.
По ее словам, в вопросе по спасению атомохода важно установить правильный диалог, обсудить все технические тонкости, а главное – найти средства для финансирования глобального проекта по превращению атомного ледокола в музей.
"Сама идея несет в себе большой смысл, и в ее реализации город был бы заинтересован. Но этот проект очень сложный и финансово затратный. Сейчас главное – найти диалог. Замечательно, что есть поддержка общественности, но сегодня нужна политическая воля сверху", - отметила Чекалова.
Кроме того, в данной ситуации и Росатом, и Росгидромет, как специализированные организации, знающие все тонкости арктического мореплавания, истории Арктики и ледокольного флота, могли бы помочь в реализации проекта, полагает она. В качестве примера Чекалова привела музей Мирового океана, который лучше финансирует свои объекты (в Петербурге это ледокол "Красин", стоящий у набережной лейтенанта Шмидта – ред.), чем Минобороны – Центральный Военно-морской музей.
"Музей Мирового океана, который финансируется сегодня министерством культуры, оказался в выигрышном положении. Даже наш Центральный Военно-морской музей, который по фондам превосходит, финансируется в Минобороны по остаточному принципу. Эти перекосы не дают нам развивать морскую историю и традиции так, как нам хотелось бы", - отметила Чекалова.
Еще одна особенность, которую необходимо учитывать при создании проекта музея на бале ледокола "Арктика", - культурная самодостаточность Петербурга, добавила собеседница агентства.
"Иногда до каких-то конкретных проектов, бывает, не доходят руки, потому что есть много и всего. Вот ледокол "Ленин" для Мурманска – это сегодня, может быть, их бренд. А для Санкт-Петербурга "Арктика"?.. С другой стороны, нам и надо все. Если говорить про морскую тему, здесь действительно сосредоточено все, что можно – и наука, образование, судостроение, культура, правовые основы морской деятельности. Здесь есть кому решать все эти вопросы", - подытожила собеседница агентства.
В поддержку атомохода "Арктика" в интернете собрано более 9,3 тысяч голосов. Согласно предварительно разработанному проекту рабочей группы полярников и активистов, "Арктика" может быть подготовлена на базе Атомфлота в Мурманске к перегону в Петербург, отбуксирована в северную столицу и установлена недалеко "Красина" у набережной Лейтенанта Шмидта или у причала Балтийского завода. Специалисты НИЦ "Курчатовский институт" уже подтвердили полную радиационную безопасность этого объекта при должной подготовке и эксплуатации. На борт "Арктики" может переехать Музей Арктики и Антарктики и тренажерный центр Государственной Морской академии имени С.О. Макарова. Объем средств, необходимых для превращения атомохода в музей (вместе с подготовкой и буксировкой) оценивается предварительно в 550-600 миллионов рублей.
Как сообщил ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин, заседание Морской коллегии при правительстве РФ, на котором будет обсуждаться защита интересов России в Арктике, состоится в начале декабря в Петербурге.
Кроме того, с 6 по 9 декабря в Северной столице пройдет форум "Арктика: настоящее и будущее", который проводится под эгидой Ассоциации полярников России, возглавляемой Артуром Чилингаровым, и компаний "Арктикморгео" и "Нефтегазмонтажсервис". Основная цель форума – поиск и предложение решений по комплексному управлению развитием арктической зоны России.
Комментарий
-
Атомоход "Россия" вышел из Мурманска на Балтику
17:1615.01.2013
Работа атомного ледокола на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, рассчитана на три месяца. "Россия" уже во второй раз пройдет мимо побережья Норвегии и Дании, преодолеет датские проливы и придет в Финский залив.
С.-ПЕТЕРБУРГ, 15 янв — РИА Новости. Атомный ледокол "Россия" вышел из порта приписки Мурманск и взял курс на Балтику — переход займет около недели, сообщил РИА Новости капитан атомохода Олег Щапин.
Работа атомного ледокола на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, рассчитана на три месяца. "Россия" уже во второй раз пройдет мимо побережья Норвегии и Дании, преодолеет датские проливы и придет в Финский залив. Весной прошлого года ледокол пришел сюда вслед за атомоходом "50 лет победы", чтобы принять у него вахту по проводке крупнотоннажных нефтеналивных танкеров в направлении порта Приморск. Впервые на Балтику атомный ледокол пришел в 2011 году, когда там сложилась аномально тяжелая ледовая обстановка и во льдах застряли около двух сотен судов.
"Закончены пограничные и таможенные формальности, на борт поднимется лоцман, и будем выходить из Кольского залива. Переход займет примерно неделю, так что к 23 января уже начнем работу на Балтике", — сказал Щапин.
По его словам, у берегов Норвегии ожидается сильное волнение. Не исключено, что морякам придется какое-то время пережидать шторм. Тем не менее, максимальная скорость в начале пути позволит "России" не выбиться из графика.
Капитаном-наставником на "России" пойдет Александр Спирин, который руководил атомоходом в прошлую балтийскую смену (у каждого атомного ледокола есть два полноценных экипажа, которые сменяют друг друга примерно раз в четыре месяца, и, соответственно, два капитана).
Атомоход "Россия" был заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе, спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года. Его длина — 150 метров, ширина 30 метров, осадка 11 метров. Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов, максимальная мощность — 75 тысяч лошадиных сил, что как минимум в два раза превышает показатели самого мощного дизель-электрического ледокола из числа тех, кто трудится на Балтике.
Комментарий
-
Встреча в Горле Белого моря
Рассказ об удивительном караване, встреченном экипажем а/л "50 лет Победы" во время работы в Белом море.
Комментарий
-
А это видео к предыдущему посту.
Ледовая проводка ПЛ "Синдуракшак".Комментарий
-
Сегодня в НИЦ "Курчатовский институт" состоялось совместное заседание НТС госкорпорации "Росатом" (секция № 9 ядерно-оружейного комплекса) и НТС Курчатовского центра ядерных технологий НИЦ "Курчатовский институт", посвященное 90-летию Н.С.Хлопкина.
Заместитель генерального директора ФГУП "Атомфлот" впервые официально сообщил, что в госкорпорации "Росатом" принято решение о присвоении имен трем атомным ледоколам пр. 22220.
Приказ, подписанный С.В.Кириенко, устанавливает, что головной атомный ледокол получит название "АРКТИКА", второй и третий соответственно "УРАЛ" и "СИБИРЬ".
Комментарий
-
Комментарий
-
Снято в день ВМФ в Архангельске, 2013 г.
Комментарий
-
Модель ледокола "Каспий" в Астраханском краеведческом музее.
Статья о ледоколе "Каспий": http://hobbyport.ru/ships/kaspiy.htmКомментарий
-
В Петербурге состоялась церемония закладки ледокола нового поколения, самого большого в мире. Головное судно проекта 22220 должно быть передано заказчику в лице корпорации "Атомфлот" не позднее декабря 2017 года.
Торжественный ритуал на стапелях "Балтийского завода" прошел под ледяным ноябрьским дождем. Традиционно в закладной секции корабля прикрепили специальную закладную табличку, четыре болта по углам вкрутили первый заместитель генерального директора корпорации "Росатом" Иван Каменских, знаменитый полярник Артур Чилингаров, генеральный директор "Атомфлота" Вячеслав Рукша и президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Шмаков. Затем конструкцию освятили.
- Для всех, кто связал свою жизнь с Арктикой, сегодня историческое событие, - отметил Чилингаров. - Мы заинтересованы в освоении Арктики, Арктика ждет, а балтийцы готовы к этому.
После праздничных торжеств специалистам Балтийского завода предстоит работать в очень напряженном режиме. Судов такого класса, как будущий ЛК-60, в мире просто нет: он называется универсальным, поскольку может работать как на глубокой воде, так и на мелководных участках Енисея и Обской губы, а также на арктическом шельфе.
Осадка ледокола может изменяться произвольно в зависимости от требований и задач. Максимальная толщина льда, которую он сможет преодолевать, составляет 2,8 метра. Безопасно и уверенно за ним смогут идти не менее 16 газовозов. Судно сможет эксплуатироваться круглогодично и "дойти в любую точку Ледовитого океана в любое время года", отметил Каменских. Новому ледоколу доступна самостоятельная проводка судов, лидирование караванов, а также буксировка плавучих сооружений и спасательные работы - как на льду, так и на чистой воде.
В ближайшем будущем к головному судну добавятся еще два серийных ледокола проекта 22220. По словам представителя "Росатома", несколько дней назад было подписано извещение о начале соответствующих конкурсных процедур, однако специалисты уже высказывают надежду, что победителем конкурса станет "Балтийской завод". Столь выгодный заказ предопределит судьбу предприятия, недавно стоявшего на пороге банкротства, на ближайшие несколько лет.
Согласно планам заказчика, ледоколы должны быть сданы в эксплуатацию в 2017, 2018 и 2020 году, сумма контракта по головному судну составляет 36 миллиардов рублей, по двум последующим - свыше 80 миллиардов. Серийное производство примерно на 10 процентов дешевле первого опыта, однако в стоимость закладывается величина возможной инфляции.
Комментарий
-
Репортаж с церемонии закладки нового ледокола.
Атомным ледоколам быть!
Сегодня 5 ноября 2013 года произошло историческое событие.
В России в Санкт-Петербурге на стапеле Балтийского завода заложен новый атомный ледокол.
Идя от проходной Балтзавода к стапелю, где уже расположена часть конструкции будущего гиганта, на стене одного из цехов, я увидел вот такую цитату:
Комментарий
-
Здесь можно скачать книгу И Паролова и М.А.Шкулёва
Ледокол Капитан Чадаев - прошлое и настоящее
:boat: www.mmflot.comКомментарий
-
Архангельск-2013Комментарий
Комментарий