Ледоколы России и СССР

[evs62]

лк "Сибирь"

[Ant-poc]

тн "РН Архангельск"-Роснефть
1998г Верфь "Факториас Вулкано" г Виго Испания
танкер усиленного ледового класса Архангельск-Кальский залив
25000тонн
длина 172 м
ширина 30 м
скорсть 16 уз

[Ant-poc]

лк"Россия"-ММП

[Vitalis Merta]

Ледокол "Капитан Чечкин" - достаточно известен в речном флоте . На снимке человек, в честь которого он назван. Легендарный енисейский капитан Михаил Алексеевич Чечкин. ( 1907- 1973). Более подробно об этом человеке можно прочесть в Википедии.

[Железный дорожник]

"Капитана Чечкина" я еще помню с тех времен, когда он чистил ото льда русло Волги у Самары. В отличии от "старичков" - Терека и Кубани - он шел плавно, легко. Сейчас он вроде в Астрахани.

[evs62]

"Капитана Чечкина" я еще помню с тех времен, когда он чистил ото льда русло Волги у Самары. В отличии от "старичков" - Терека и Кубани - он шел плавно, легко. Сейчас он вроде в Астрахани.

Совершенно верно,ледоколы "Капитан Чечкин", "Капитан Букаев" в Астраханском филиале ФГУП "РосМорПорт".

http://www.rosmorport.ru/content.php?id=1250

[kutuzov]

лк"Капитан Демидов"

когда то он был Пермским

[Ant-poc]

лк"Капитан Демидов" принадлежал "Камводпути" и зимовал в Чистополе,а затем в Чайковском-потом перегнали его в Ростов

[evs62]

лк "Сибиряков" 1963г.

[Ant-poc]

"Капитан Дарицин"-ММП

[info]

Капитан Драницын

[evs62]

"Капитан Ман"

http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/NATURE/12_03/MAN.HTM

[Dim Dimych]

очень интересные суда ледового плавания построены для Норильского Никеля.
Норильский никель http://www.nornik.ru/_upload/editor_files/file0153.jpg
Надежда http://www.nornik.ru/_upload/editor_files/file0152.jpg
Мончегорск
Талнах http://www.nornik.ru/_upload/editor_files/file0156.jpg
Заполярный http://www.nornik.ru/_upload/editor_files/file0155.jpg


суда построены в Финляндии на верфи Aker Yards.
это суда с азиподным движетелем.
Движитель типа «АЗИПОД» представляет из себя подвешенную под кормой поворотную гондолу с гребным винтом с мощностью электродвигателя 13 МВт (17 тыс.л.с.).
Оснащение судов движителем типа «АЗИПОД» дает возможность использовать принцип «двойного действия» - в условиях самостоятельного безледокольного плавания суда способны преодолевать «кормой вперед» арктические льды толщиной около 1,5 метра со скоростью до 3 узлов.


т/х Мончегорск


ходовой мостик т/х Талнах

чтобы было понятно приведу для примера фоту финского арктического танкера Mastera, на которой азиподный движитель виден хорошо.



кстати! танкера Tempera и Mastera для финов строили японцы ;о)

[info]

Название танкера... МАSTERA но винт виден хорошо....

[Vitalis Merta]

Комментарии излишни..