Малоизвестный пароход

[alecs]

Откуда данные что "Баскунчак" стал "Чириковым"?
У меня зашел спор на Балансере, что погибший в те годы "Баскунчак" (СаХМ) был не этого типа. Его данные были приведены в одной из книг по аварийности. Там он был всего лишь 265 тонн длиной порядка 35-40м.
Но народ не принял это к сердцу и отверг меня, утверждая что это был лесовоз финской постройки. "Чириков" принадлежал МРХ и гибель его описана на Пасифике.
Что скажете Вы?

Что скажете о китайцах этой серии?

Возможно я за кем то повторился:banned:


Эти суда находились в ведении Камчатрыбфлота

Капитан Чириков пароход 1942постройки 1700 1950прибытие 1953убытие
------------------------------------------
Баскунчак п/р 1962 500 1972прибытие
----------------------------------------------------
Выдержка из истории пароходства

.......Но у нас медлительность в отношении перевода судов на жидкое топливо была просто удивительной. Построенные и полученные в 1950 г. из Финляндии буксиры типа "Геркулес" ходили на угле. Пришедшие в 1952 г. лесовозы типа "Капитан Чириков" тоже жгли уголь, не говоря уже о старых пароходах. Например, пароход "Анатолий Серов" находился на плаву семьдесят пять лет, а на жидкое топливо его так и не перевели. Более того, полученные во время войны суда в основном переоборудовали с жидкого топлива на уголь.......

[info]

Могли бы привести пример переоборудования с жидкого топлива на уголь ?
что за серия лесовозов Капитан Чириков?

[alecs]

Камчатские статьи ветеранов рыболовного флота

http://www.npacific.ru/np/library/publikacii/questhist/istor-9.htm

[info]

Для Вашего сведения суда типа Либерти сразу строились на жидком топливе...
Да, Хасаны к которым автор опуса относит К Чирикова как головной, и Коломны...Донбассы... строились на твердом топливе с шурующей планкой и очень быстро были переделаны на жидкое топливо

[info]

мне то выводы зачем.... я застал паровые буксиры типа Апполон...они были на мазуте... я застал Либерти-они были на мазуте... Я работал на паровых углерудовозах типа Донбасс и Шкипер Гек - они были на мазуте....
Балтийские пх типа Коломна и Хасан, типа Ханза-А были на мазуте.... хотя все вышеперечисленные пароходы были построены под твердое топливо...но быстро переделаны под мазут....минимум затрат и максимум экономии.

[Klaus]

Семен - было. Пароходы в штатах с 1917г строились под жидкое топливо. То, что покупалось в 1930х для НКМФ - не переделывалось (ЗЫРЯНИН горел чуть ли не неделю после гибели), АКОвские - пришлось...

[Bull]

Капитан Чириков пароход 1942постройки 1700 1950прибытие 1953убытие
------------------------------------------
Баскунчак п/р 1962 500 1972прибытие
----------------------------------------------------
Выдержка из истории пароходства

Немцы в своем справочнике дают его в серии типа "Хасан". "Баскунчак" стал якобы "Капитаном Чириковым" и погиб на Камчатке но по-моему в 1952 году. Надо проверить сври тетради. Год постройки 1942 - бред. Может был заложен для немцев? Есть фото "Баскунчака" на верфи в Финляндии из Амеровской энциклопии 50х. Там обозначен как один из первых судов для СССР по репарациям. Если все-таки он, то кто погиб как "Баскунчак". Этот был ведь ММФской. А "Чириков" КРФ.
Второй Ваш "Баскунчак" - это ПР Штральзундской постройки, и отношения к сути вопроса не имеет.

[info]

Семен - было. Пароходы в штатах с 1917г строились под жидкое топливо. То, что покупалось в 1930х для НКМФ - не переделывалось (ЗЫРЯНИН горел чуть ли не неделю после гибели), АКОвские - пришлось...

Что было? переделывали пароходы под дизеля? то, что американцы строили пароходы на жидком топливе-я писал выше. Жидкое топливо-топочный мазут,но судно оставалось паровым. В каком году списали \Зырянин? Имело лисмысл его переделывать? А построенные в начале 50-х Хасаны работали до начала 80-х....вот их и переделали после постройки на мазут

[Klaus]

Я про перевод камчатских пх амер. постройки с жидкого топлива на уголь, причем на паршивенький местный. То-то, наверное, кочегары там стрелялись...
ЗЫРЯНИН - 1й, быв. LAKE FAVONIA. Его не переводили на уголь - после того, как сел на грунт в Феодосии в янв. 1942, еще неделю пылал, пока все топливо не выгорело...
А замена ПМ на дизель на старых судах - это каспийские фокусы. Судя по спискам, там это дело было весьма распространено...

[info]

На судах типа Тисса первой серии,менялись ГД Ganz@Rasek на дизеля другого производителя,более удобного для эксплуатации - знаю только этот факт

О замене паровой машины на дизель информации не встречал. Технически-это переделать весь пароход.

По переводу ПМ с жидкого топлива на твердое...тоже технически не просто.
При использовании жидкого топлива оно хранится в танках, которые гораздо меньше места занимают,чем угольные бункера...хотя технически это возможно. Я уточню у ветеранов Качатского п-ва имели ли место такие случаи.

[3 x]

На судах типа Тисса первой серии,менялись ГД Ganz@Rasek на дизеля другого производителя,более удобного для эксплуатации - знаю только этот факт
О замене паровой машины на дизель информации не встречал. Технически-это переделать весь пароход.

пример: пароход пр.449 Зюйд (постр.1955)
В 1979 в рамках реконструкции/модернизации ему установили ГД 8NVD48 (588kW) вместо паровой машины.
Делали на СРЗ в Риге по заказу Рыбколхозсоюза.
-----------------------------------------------------
здесь также упоминалось почти серийное переоборудование финских буксиров

[Vitalis Merta]

Я про перевод камчатских пх амер. постройки с жидкого топлива на уголь, причем на паршивенький местный. То-то, наверное, кочегары там стрелялись...
ЗЫРЯНИН - 1й, быв. LAKE FAVONIA. Его не переводили на уголь - после того, как сел на грунт в Феодосии в янв. 1942, еще неделю пылал, пока все топливо не выгорело...
А замена ПМ на дизель на старых судах - это каспийские фокусы. Судя по спискам, там это дело было весьма распространено...

Не то что бы распространено, но свидетельствую: при стоянках в Баку ( там нам "открывали границу" на Иран), общаясь с каспаровцами, слышал, что у них древние паровики ( мы шутили: небось именно на таких бакинских комиссаров возили на расстрел), так вот эти пароходы были переделаны в теплоходы. Действо непонятное, но имевшее место.

[info]

Разговаривал со знакомым поводу старых судов. В связи с тем,что на ДВ бассейне был избыток угля и нехватка жидкого топлива, было принято решение - старые,американской постройки 20-х годов, пароходы работающие на жидком топливе, перевести на твердое топливо. Этих судов было около 15-ти. Караганда, Плеханов,Новосибирск и др. Т к уголь был низкокалорийным, пароходы не давали нужную скорость и были списаны к концу 40-х,как убыточные. Много полезной площади занимали угольные бункера
Затраты были большими,а выгоды такое решение не дало. Т е решение было глупым
=====

Замены дизельных двигателей на ПМ не производилось т к технически нужно было перестроить все судно...
А вообще после ВОВ на ДВ было всего 3 дизельных судна... Дальстрой (сгорел) Латвия и 3-го он не помнит.

Ранее на ДВ было одно п-во Дальневосточное и Амурское управление.В 46-47 гг были организованы Камчатское и Сахалинское, куда были переданы самые старые суда ДВМП

По поводу Каспийского бассейна примеров перевода ГД с дизелей на ПМ не знаю. Если кто-то может привести такой пример-буду благодарен.

Паровые суда,построенные в начале 50-х , быстро переделывали на ПМ с шурующей планкой. Это повышали эксплуатационные характеристики судна.

[Klaus]

Теплоходов после ВОВ на ДВ побольше числилось - СМОЛЬНЫЙ, ДВИНА, СОВ. ЛАТВИЯ, 1000 тонные СЕРП, МОЛОТ, плюс толпа переведенных с Севера лесовозов... ДАЛЬСТРОЙ - пароход, машина тройного расширения, так и погиб.
Каспияне, переделанные с ПМ на дизель - навскидку:
ЭНЗЕЛИ - МИКОЯН
ГЕОК ТЕПЕ - ТЕЛЬМАН
ПОЛЮС
МЕРИДИАН
СПАРТАК - МУШ
БОЕВОЙ - ЧЕРНОГОРИЯ, ДУЭЛЬ
до кучи пограничник АТАРБЕКОВ - КУНИЦА, конструктивно буксирный пх, тоже замена на дизеля.
Дальше надо рыть, но, думаю, не один и не два наберется - явление широкое...
Черноморский Г. СЕДОВ - ФЕОДОСИЯ - ВОЗРОЖДЕНИЕ еще вот вспомнил.

[info]

Ув Klaus!


Я сомневаюсь в том, что были случаи переделки судов с ЗАМЕНОЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ПАРОВЫЕ МАШИНЫ.


Переделка судна с ПМ под дизель одно дело, а переделка ДИЗЕЛЬНЫХ судов на ПМ - другое дело!!! Я уже говорю о втором случае.......
(первый у меня уже сомнений не вызывает... примеров здесь уже много)

А по поводу перечня дизельных судов на ДВ,то мы говорим о Камчатке.... Человеку 85 лет и он что-то может уже не помнить....хотя его информация вызывает у меня полное доверие...Начал он работать в 1942 году и был свидетелем всех этих событий.... О "толпе" переведенных с Севера судов он тоже упоминал,но это было уже позже... после организации пароходств. Вот о 3-х дизельных судах он и говорил (Смольный Двина Сов Латвия) возможно запамятовал о Дальстрое....