Флот Эстонского морского пароходства 1950-80 годов.

[Vitalis Merta]

В 1979 году Эстонскому морскому пароходству исполнилось 100 лет
Начало организованного судоходства в Эстонии относится к 1879 году, когда было создано первое судоходное общество "Линда" и приобретены два парусных судна "Линда Морген-Роден" и "Александер Линда".
Торговый флот Эстонии того периода представляли пароходы со слабыми паровыми машинами,моторно-парусные и парусные суда устаревших конструкций. Все они принадлежали частным лицам или небольшим компаниям. Условия плавания были крайне тяжелыми.
С ростом пролетариата Эстонии, его классового самосознания, ширилась революционная борьба. На судах и берегу создаются партийные ячейки. Моряки становятся верной опорой партии большевиков и под ее непосредственным руководством проводят большую работу....
В годы Великой Октябрьской социалистической революции рабочий класс Эстонии сражался вместе с российским пролетариатом и 26 октября 1917 года в Эстонии была провозглашена Советская власть.( продолжение следует)

[Vitalis Merta]

Но буржуазия, опираясь на иностранную интервенцию,принимала все меры к тому,чтобы задушить революционное движение. Тяжелые дни переживал рабочий класс Эстонии. Встала задача сохранения флота для Советской республики. В тяжелых условиях плавания, когда Финский залив был покрыт льдом, необходимо было вывести военные корабли, транспорты и торговый флот из Таллинна и Хельсинки в Кронштадт. Этот ледовый поход, длившийся два месяца, с 25 февраля по 24 апреля 1918 года, вошел в историю как беспримерный. Моряки, преодолевая все трудности, геройски завершили его, сохранили более 200 военных кораблей, транспортов и торговых судов.
Мы никогда не забудем имена моряков-участников ледового похода. Один из них- А.П.Прокофьев, бывший директор Локсаского судоремонтного завода, ныне персональный пенсионер. С его именем связано становление морского флота Эстонии, превращение маломощных судоремонтных мастерских в поселке Локса в современный судоремонтный завод.
... В легенду вошел, ныне покойный участник ледового похода боцман И.П.Кибус. Его и сейчас помнят старые моряки пароходства, ставят в пример молодежи.
В памяти моряков Эстонии навсегда останется и А.П.Круль, активный участник ледового похода. До последних дней своей жизни работал он в пароходстве старшим механиком судов.
В честь геройства и мужества тех, кто погиб за Советскую власть, в том числе и моряков Балтики, на берегу Таллинской бухты установлен Мемориальный ансамбль и 30-метровый обелиск из белоснежного сааремааского доломита. ( продолжу..)

[Vitalis Merta]

Эстонские моряки вместе со всем народом свергли буржуазную диктатуру и 21 июля 1940 года в Эстонии была восстановлена Советская власть. 28 июля 1940 года правительство республики утвердило списки судов и предприятий, подлежащих национализации. Бывшие судовладельцы оказывали упорное сопротивление. Они старались перевести суда под иностранный флаг. Борьба за возвращение национализированных судов молодой Республике была нелегкой, требовала мужества и отваги. Примером может служить подвиг капитана парохода "Каяк" Ю.Калласте и старшего помощника капитана того же парохода А. Игнасте.
В августе 1940 года в порту Буэнос-Айрес ошвартовался эстонский пароход "Каяк". Судовладелец с помощью местных властей начал его "осаду". Верные своему патриотическому долгу члены экипажа во главе с капитаном решили не отдавать судно. Ни шантаж, ни угрозы не сломили волю моряков. Длительное и трудное единоборство завершилось тем, что в конце 1941 года удалось привести судно в порт Владивосток. Подвиг парохода "Каяк" был высоко оценен правительством СССР. Капитан Ю.Калласте был награжден орденом Ленина, старший помощник капитана А.Игнасте - орденом Трудового Красного Знамени. Высоких наград были удостоены и другие члены экипажа.
...Мирный созидательный труд эстонских моряков был прерван нападением гитлеровской Германии. В начале войны основная часть судов была передана в распоряжение Краснознаменного Балтийского флота. Суда совершали рейсы в Финском заливе и между островами Моонзундского архипелага. Экипажам приходилось действовать в сложнейших условиях: проходить через минные поля под огнем береговых батарей противника, в обстановке постоянных налетов вражеской авиации, атак торпедных катеров и подводных лодок. В таких условиях они перевезли из Таллинна в Ленинград десятки тысяч советских людей и тысячи тонн военных грузов.... Экипажи судов "Эвальд", "Тыну" под огнем противника выполняли задания командования Ленинградского фронта на линии Ленинград-Ораниенбаум-Кронштадт. Пароходы "Кумари", "Вилсанди" занимались перевозкой военных грузов на Ладожском озере. Пароход "Сымери" перевозил десанты из Ленинграда в Петергоф. С 23 ноября по 25 декабря 1941 года пароход "Майя" ( впоследствии "Валга") совершил героический рейд из Ленинграда на остров (так у автора) Ханко и обратно в Ленинград.( продолжу)

[Vitalis Merta]

...Поистине героической эпопеей можно назвать переход последних караванов из Таллинна в конце августа 1941 года. Враг уже врывался в город. Около ста судов Эстонского,Латвийского и Балтийского пароходств, боевые корабли флота были мобилизованы на эвакуацию осажденного города и морской базы. Один из последних караванов шел в охранении крейсера "Киров" и эскадренного миноносца "Яков Свердлов"...Фарватеры фашисты успели заминировать. С северного и южного берегов Финского залива по транспортам стреляли дальнобойные орудия. В пути подстерегали подводные лодки. Одна из атак была обрушена на флагманский корабль-крейсер "Киров". Первыми заметили выпущенные по нему торпеды на эскадренном миноносце "Яков Свердлов". Экипаж не колеблясь, решил принять удар на себя.Огромный столб дыма поднялся над миноносцем. Вместе с героическими балтийцами погиб находившийся на судне Председатель Совета Народных Комиссаров ЭССР И. Лауристин.. Этот эпизод разыгрался на глазах у экипажа ледокола "Суур Тылл", находившегося рядом с эскадренным миноносцем. Капитан ледокола Тыннисоо вспоминает: "Описать этот переход невозможно.Бомбежка почти не прекращалась. Самолеты, как назойливые комары, преследовали суда.После бомбежки пролетали над морем и расстреливали из пулеметов тонущих людей... В таких условиях наши моряки мужественно и стойко выполняли свой долг".
( продолжу)

[Vitalis Merta]

Героизм проявил экипаж парохода "Лейк Люцерн" под командованием капитана Г.Каська.Судно следовало в Ленинград.Большинство из четырех с половиной тысяч пассажиров-больные, раненые, дети и старики. В пути пароход неоднократно подвергался налетам вражеской авиации и обстрелам береговых батарей. Во время очередного налета на судно попала бомба, погибло около 300 человек, а сам капитан был тяжело ранен. Однако он не покинул мостика-продолжал управлять пароходом, довел его до острова Готланд ( Cуур Саар ), высадил пассажиров и сам сошел с судна последним. В этом рейсе геройски проявил себя и старший помощник капитана И.Конга.
После изгнания фашистских захватчиков необходимо было приводить в порядок разрушенное войной портовое хозяйство и флот. Уже в мае 1945 года было восстановлено 11 причалов и один портовый кран, 19 из 29 судов.Пароход "Эвальд" открыл первую послевоенную навигацию. Это был рейс с грузом из Ленинграда в Таллинн.
К концу 1945 года пароходство имело 34 судна общей грузоподъемностью 35 тысяч тонн, 16 судов ходили за границу. Так начиналось возрождение эстонского торгового флота. Моряки Эстонии включились в борьбу за быструю ликвидацию последствий, вызванных войной. Не считаясь со временем, с трудностями, начали работу по перевозке народнохозяйственных грузов страны, и в ходе выполнения плана грузоперевозок восстанавливали разрушенное хозяйство....
В начале 1950-х годов флот Эстонского пароходства обновился новыми современными судами польской постройки типа "Мелитополь". Постепенно стали исчезать моторно-парусные шхуны и старые изношенные пароходы. Поступили новые суда венгерской постройки типа "Тисса", а затем суда, построенные в ГДР, типа "Андижан". К концу 1965 года пароходство получило 36 новых судов и грузоподъемность флота возросла в пять раз, а грузооборот- в шесть раз. (продолжу)

[Vitalis Merta]

Суда. поступившие в пароходство в 1960-1970-х годах имеют хорошие эксплуатационные возможности для высокопроизводительной работы. Перед пароходством ставят новые задачи, за ними закрепляется линия Таллинн-Западная Африка. 31 марта 1962 года теплоход "Махтра" под командованием капитана дальнего плавания Х.Э.Лийдеманна из порта Рига взял курс на Африку. Это было почетное поручение экипажу-проложить путь судам Эстонского пароходства к дальним берегам. 26 апреля 1962 года экипаж теплохода "Локса" под командованием Героя Социалистического Труда Ф.Вооленса начал регулярные рейсы к берегам Африканского континента. После смерти Ф.Вооленса по просьбе моряков одному из судов пароходства было присвоено его имя. Теплоход "Капитан Вооленс" в составе судов Эстонского пароходства совершал регулярные рейсы к Африканскому континенту до 1978 года. А затем судно было передано ангольскому народу и сейчас работает на благо дружественной республики, строящей новую жизнь. Экипаж эстонских моряков помогает Анголе в подготовке специалистов. Теперь экономическое сотрудничество Советского Союза со странами Западной Африки осуществляется в основном через Таллиннский порт. (продолжу)

[Vitalis Merta]

Грузоподъемность и грузооборот судов Эстонского пароходства повышается из года в год. За девятую и десятую пятилетки пароходство развивается ускоренными темпами. Только за это время флот пополнился 29 новыми современными судами. В их числе суда типа "Ленинская гвардия", новый теплоход румынской постройки "Юный партизан", ролкеры. Для нужд местных перевозок народнохозяйственных грузов Эстонии на острова используются новые ледокольные паромы "Техумарди", "Когува".
Теперь мы в больших объемах осуществляем доставку грузов в порты развивающихся стран Африки, в зарубежные порты Балтики, Северного и Средиземного морей. Успешно развивается сотрудничество с социалистическими странами. Совместно с моряками Польши и ГДР мы работаем на Западную Африку, с ними же и с моряками Болгарии- на Ближний Восток.
С 1960 года моряки нашего пароходства обслуживают постоянную пассажирскую линию Таллинн-Хельсинки-Таллинн. На этой линии стоит теплоход "Таллинн".
Эстонские моряки осваивают новые методы труда, внедряют новейшую технику и технологию. Все это позволяет добиваться хороших результатов. В 1978 году коллектив Эстонского пароходства завоевал первое место в Министерстве морского флота во Всесоюзном социалистическом соревновании за повышение эффективности производства и качества работы и обеспечения устойчивых показателей в выполнении планов и повышенных обязательств....
Из года в год пароходство выполняет и перевыполняет свои производственные задания. Так, план четырех лет десятой пятилетки выполнен к 14 августа 1979 года. План десятой пятилетки в целом предусмотрено выполнить к 21 июля 1980 года- 40-й годовщине восстановления Советской власти в Эстонии.продолжу

[Klaus]

Довольно острый вопрос - кто-нибудь когда-нибудь видел хоть какое-то фото LAKE LUCERNE?...

[Михаил Пашковский]

Довольно острый вопрос - кто-нибудь когда-нибудь видел хоть какое-то фото LAKE LUCERNE?...

Фотографий нет. А о самом судне известно следующее:

«ЛЕЙК ЛЮЦЕРНЕ» (LAKE LUCERNE), С 07.1941г.-ВТ-581 1938-1940
груз. п/х, 1909 г.п. 2317 брт, ЭГМП. Капитан — Г. Каськ.
Построен:1909 Builder:Wood SkinnerLocation of yard: Bill Quay Yard No:160 Keel:Launch Date:20.7.09 Date of completion:8.09 Type:C Tons:2317 брт Length overall:LPP:90 Beam:12.3 Number of screws/Mchy/Speed(kn):1T-9 Owner as Completed:Bur- nett S.S.Co Ltd,Newcastle Flag:UK

В 1938 году приобретен Эстонией и переименован в LAKE LUCERNE.
29.10.1940 национализирован при вхождении Эстонии в состав СССР и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства (Таллинн) – CCCР.
07.1941 мобилизован, включен в состав КБФ в качестве военного транспорта. Вооружен на корме у "Лейк Люцерна" была установлена 45мм пушка.
28.09.1941 Вышел из Таллинна в неисправном состоянии.
29.08.41, Финский зал., у юж. оконечности о-ва Гогланд, 60°00',7 с.ш., 27"00',8 в.д. Вышел из Таллинна в неисправном состоянии. Следовал в конвое № 3 в Кронштадт.
29 авг. в 15 ч был сильно поврежден прямым попаданием авиабомб. Погибло около 200 чел. Тяжело раненному Капитану Г. Каську удалось довести судно до о-ва Гогланд и посадить его на мель. Более 2500 чел. было доставлено на берег. Во время последующих атак вражеской авиации покинутый пароход получил новые разрушения полностью выгорел и затонул.

[Klaus]

Именно так... Но ни у кого нет ни единого фото ни как BARMOOR, ни как LAKE LUCERNE

[info]

Фотографий нет. А о самом судне известно следующее:

«ЛЕЙК ЛЮЦЕРНЕ» (LAKE LUCERNE), С 07.1941г.-ВТ-581 1938-1940
груз. п/х, 1909 г.п. 2317 брт, ЭГМП. Капитан — Г. Каськ.
Построен:1909 Builder:Wood SkinnerLocation of yard: Bill Quay Yard No:160 Keel:Launch Date:20.7.09 Date of completion:8.09 Type:C Tons:2317 брт Length overall:LPP:90 Beam:12.3 Number of screws/Mchy/Speed(kn):1T-9 Owner as Completed:Bur- nett S.S.Co Ltd,Newcastle Flag:UK

В 1938 году приобретен Эстонией и переименован в LAKE LUCERNE.
29.10.1940 национализирован при вхождении Эстонии в состав СССР и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства (Таллинн) – CCCР.
07.1941 мобилизован, включен в состав КБФ в качестве военного транспорта. Вооружен на корме у "Лейк Люцерна" была установлена 45мм пушка.
28.09.1941 Вышел из Таллинна в неисправном состоянии.
29.08.41, Финский зал., у юж. оконечности о-ва Гогланд, 60°00',7 с.ш., 27"00',8 в.д. Вышел из Таллинна в неисправном состоянии. Следовал в конвое № 3 в Кронштадт.
29 авг. в 15 ч был сильно поврежден прямым попаданием авиабомб. Погибло около 200 чел. Тяжело раненному Капитану Г. Каську удалось довести судно до о-ва Гогланд и посадить его на мель. Более 2500 чел. было доставлено на берег. Во время последующих атак вражеской авиации покинутый пароход получил новые разрушения полностью выгорел и затонул.

У Вас случаем нет полного списка судов ЭМП с 1940 года по 1991 год ?

[Михаил Пашковский]

У Вас случаем нет полного списка судов ЭМП с 1940 года по 1991 год ?

К сожалению, подобными списками не располагаю.

[info]

К сожалению, подобными списками не располагаю.

Можно просто перечислить известные Вам суда до 1967 года

[alecs]

У Вас случаем нет полного списка судов ЭМП с 1940 года по 1991 год ?

info, приветствую Вас.

Вот Вам перечень судов ЭССР тех лет.
----------------------------------------
Леени» (LEENI), грузовой пароход 1842 брт, ЭГМП. Капитан — Ю Сандер.
Дата и место гибели — 21.08.41, Финский зал. К северу от м. ЮминдаНина

Следовал из Таллина в Кронштадт с грузом 2947 т. Уклоняясь от атак самолетов, вышел из протраленной полосы, подорвался на мине и затонул. Сведений о погибших нет.

«Ээстиранд» (EESTIRAND), грузовой пароход 4444 брт, ЭГМП. Капитан — Б.Нельке.
Дата и место гибели: 21.08.41, Финский залив у о. Прангли.

Следовал в конвое с 3500 мобилизованных граждан ЭССР. Во время рейса был дважды атакован авиацией у о. Кери и, получив пробоину в трюме и другие повреждения, выбросился на юговосточное побережье о. Прангли. При бомбежках было убито 44 человека, несколько сот выбросились за борт, 2762 человека сошло на остров.

«Вайндло» (VАINDLO), грузопассажирский пароход 604 брт, ЭГМП Капитан — Ситник.
Дата и место гибели: 29.08.41, Финский залив в рне ова Гогланд.

Потоплен немецкой авиацией. Сведений о погибших нет.

«Элла» (ELLA), грузовой пароход 1523 брт. ЭГМП, Капитан — Лепни (погиб).
Дата и место гибели: 28.08.41, Финский залив в районе м. Юминда — Нина.

Участвовал в эвакуации из Таллина, шел в Кронштадт, имея на борту 905 человек, в том числе 693 раненых. Подорвался на мине и в течение 23 мин затонул. Спасательное судно «Нептун» успело подобрать 49 человек. Погибло 644 чел. раненых и команда.

«Вирония» (VIRONIA), штабной корабль ВМФ, грузопассажирский пароход, ЭГМП. Командир — Ростик, капитан 3го ранга.
Дата и место гибели: 28.08.41, Финский залив у м. ЮминдаНина.

Следовал из Таллина с частью штаба и политотдела КБФ. При налете немецких самолетов
был поврежден и потерял управление. Спасательное судно «Сатурн» взяло его на буксир. Около 22 часов «Вирония» и «Сатурн» погибли, подорвавшись на минах. Сведений о погибших нет.

«Алев» (ALEV), грузовой пароход, 1446 брт, ЭГМП. Капитан Г.Покидов (погиб).
Дата и место гибели: 28.08.41., в районе м. ЮминдаНина.

При переходе из Таллина в Кронштадт, следовал в составе конвоя с1280 пассажирами (843 раненых). Был поврежден при налете авиации. Затонул в результате подрыва на вражеской мине. Погибло 140 раненых и 9 членов экипажа.

«Вормси» (VORMSI), малый грузопассажирский пароход, 155 брт. ЭГМП.
Дата и место гибели: Финский залив у ова Большой Тютерс. Изза полученных повреждений вражеской авиацией выбросился на берег ова Большой Тютерс, оставлен командой. Сведений о погибших нет.

«Ярвамаа» (IARVAMAA), грузовой пароход, 1363 брт. ЭГМП. Капитан — М.Голофастов (погиб).
Дата и место гибели: Центральная часть Финского залива.

Участвовал в переходе в составе конвоя. Подорвался на мине и затонул. Спасено небольшое количество пассажиров и 5 членов команды.

«Лейк Люцерне» (LAKE LUCERNE), грузовой пароход, 2317 брт, ЭГМП. Капитан — Г.Каск.
Дата и место гибели: 29.08.41 Финский залив, у южной оконечности ова Гогланд.

Вышел из Таллина в неисправном состоянии. Следовал в конвое и 29 августа в 15 часов был сильно поврежден прямым попаданием авиабомб. Погибло около 200 человек. Тяжело раненному капитану удалось довести судно до ова Гогланд и посадить его на отмель. Более 2500 человек было доставлено на берег. Во время последующих атак авиации покинутый пароход получил новые разрушения и затонул.

«Эргонаутис» (ERGONAUTIS), грузовой пароход 205 брт. ЭГМП. Капитан — Э.Саар. Дата и место гибели: Финский залив в районе м. ЮминдаНина.

Участвовал в эвакуации Таллина. Затонул от ударов немецкой авиации. Погибло более 3000 человек.

«Найссаар» (NAISSAAR), грузововй пароход, 1892 брт. ЭГМП. Капитан В.Калью — (погиб). Во время эвакуации из Таллина при следовании в конвое подорвался на мине и был потоплен немецкой авиацией. Погибло несколько сот раненых и большая часть экипажа.

«Водник» бывший эстонский (PEARU), грузовой пароход 1251 брт. ЭГМП
Дата и место гибели: 14.08.41, Финский залив у м. ЮминдаНина.

Следовал из Кронштадта в Таллин в составе конвоя. Подорвался на мине и затонул. Сведений о погибших нет.

К началу Второй мировой войны в составе торгового флота республики имелось 32 большегрузных судна общим водоизмещением 75 тысяч тонн, а так же около сотни мелких парусномоторных парусников и судов портового флота, на которых трудилось около двух тысяч моряков. Торговые суда были разбросаны по всему свету: три из них находились в Швеции, 11 — в Дании, 28 — в Германии и Англии, 7 — в Канаде и США. Эстонские суда возвращались на родину через северные и даже дальневосточные порты. Семь самых крупных эстонских судов были захвачены в портах Германии.

По законам военного времени суда, находившиеся на Балтике, были включены в состав ВМФ и осуществляли эвакуацию населения и оборудования, перевозку военной техники и военнослужащих, оружия и боеприпасов. Часть из них была переоборудована в санитарные суда. Многие из них погибли. Вот их названия и место гибели:

1941 год

Погибли в первый день войны:

«Рухно» (RUHNO), грузопассажирский пароход 498 брт, ЭГМП. Капитан Э.Вахи.
Дата и место гибели: 22.06.41, Ленинградский морской канал, на подходе к Петергофу.

Следуя по каналу из Ленниграда, в 11ч 30мин. Подорвался на мине и затонул Погибло 3 человека.

«Лиза» (LIISA), грузовой пароход грузоподъемностью 990 тонн ЭГМП. Капитан Ф.Вооленс.
Дата и место гибели — 22.06.41, у побережья ова Хийумаа.

Следовал из Лиепаи на Ханко. Был задержан и потоплен немецкими торпедными катерами. Экипаж взят в плен.

* * *

«Марта» (MARTA), грузовой пароход, 1414 брт, ЭГМП. Капитан — А.Вилота.
Дата и место гибели: 29.06.41, у острова Сааремаа.

27 июня доставил из Вентспилса на ов Сааремаа грузы и отряд военных моряков. При следовании из Кихельконна в Таллин через пролив СоэлаВяйн был атакован вражеской авиацией и потоплен прямым попаданием авиабомбы. Сведений о погибших нет.

«Алтаe» (ALTAI), грузовой пароход, 559 брт, ЭГМП Капитан — Линде.
Дата и место гибели — 11.08.41, Вяйнамэри (Моонзунд), в районе пролива ХариКурк, у острова Вормси.

Потоплен в результате атаки фашистской авиации. Сведений о погибших нет.

«Мерикару» (MERIKARU), ледокол 400 л.с. ЭГМП. Капитан — Р.Конга (погиб)
Дата и место гибели: 19.08.41, Вяйнамэри (Моонзунд), у буя Кумару.

Буксировал плоты с боеприпасами для береговых батарей из Рохукюла на ов Сааремаа. Подорвался на донной мине и затонул. Погиб весь экипаж.

«Космос», грузовой пароход 300 тонн грузоподъемности ЭГМП
Дата и место гибели: 25.08.41. пролив ВоосиКурк у ова Вормси.

Следовал в Палдиски, буксируя поврежденный военный катер. Уклоняясь от атаки самолетов, iамотал на винт буксирный конец и был выброшен штормом на мель. От полученных повреждений затонул, а катер сгорел. Команда на шлюпках добралась до берега.

«Хельге» (HELGE), грузовой пароход, 749 брт, Капитан — Н.Кибус.
Дата и место гибели: 29.08.41, у о. Сааремаа, рейд Трийги.

Доставил из Таллина в Трийги 483 граждан ЭССР. Во Время стоянки на рейде подвергся налету самолетов, получил повреждения, сел на грунт и был оставлен командой. 6 и 17 сентября подвергся новым ударам авиации, затем был обстрелян немецкой полевой артиллерией.

«Мееро» (MEERO), грузовой пароход, 1866 брт, ЭГМП. Капитан — В.Цибулькин.
Дата и место гибели: 02.09.41, восточная часть Финского залива у о. Бьерке.

Следовал из Ленинграда в Койвисто для эвакуации окруженных советских войск. Торпедирован финским торпедным катером «Сюексю». Экипаж спасен катерами КБФ.

«Густав» (GUSTAV), грузопассажирский пароход 107 брт ЭГМП.
Дата и место гибели: 03.09.41, бухта Кыгусте на ове Сааремаа.

После доставки части гарнизона ова Рухну подвергся ударам немецкой авиации, получил повреждения и был оставлен командой.

«Хииула» (HIIULA), грузовой пароход 330 тонн грузоподъемности, ЭГМП. Капитан — Э.Круусемяги.
Дата и место гибели: 13.09.41, на рейде Кярдла о. Хийумаа.

При стоянке на рейде подвергся атаке самолетов. От попадания авиабомбы взорвался вспомогательный паровой котел. От полученных повреждений судно затонуло. Сведений о погибших нет.

«Куйвасту» (KUIVASTU), ЭГМП.
Дата и место гибели — бухта Трийги, рейд о. Сааремаа.

Затонуло от повреждений при налете немецкой авиации. Сведений о погибших нет.

«Тритон» (TRITON), грузопассажирский пароход 183 брт. ЭГМП.
Дата и место гибели: 17.09.41, б. Трийги у ова Сааремаа.

6 сетября подвергся нгалету авиации и был поврежден. При новом налете 17 сентября получил дополнительные повреждения и затонул. Сведений о погибших нет.

«Рудольф» (RUDOLF), грузопассажирский пароход 100 тонн грузоподъемности, ЭГМП. Капитан — М.Серго.
Дата и место гибели: 19.09.41, Матсалусский залив (Моонзунд).

Поврежден налетом авиации и оставлен командой на мелководье. Погибших нет.

«Мариа» (MARIA), грузовой пароход14985 брт. ЭГМП. Капитан — А.Гаврилов.
Дата и место гибели: 29.09.41, Большой Кронштадтский рейд.

Погиб в результате массированного налета немецких бомбардировщиков на Кронштадт. Экипаж в течении суток боролся за спасение судна. Сведений о погибших нет.

«Альф» (ALF), грузовой пароход 166брт, ЭГМП. Капитан — В.Ойт.
Дата и место гибели: 22.09.41, у южной оконечности о. Осмуссаар.

Подожжен и потоплен немецкой полевой артиллерией с побережья Эстонии. Часть команды судна, оставшаяся на острове Осмуссаар, погибла в боях в ноябре 1941 года.

«Вохи» (VOHI), грузовой пароход 516 брт, ЭГМП. Капитан А.Кивикари.
Дата и место гибели: 22.09.41, Финский залив, в районе ова Осмуссаар.

При разгрузке у южного причала острова Осмуссаар был сильно поврежден и подожжен снарядами полевой немецкой артиллерии с побережья Эстонии. Ветром судно сдрейфовало к побережью, где оно догорело на отмели.
Часть команды судна, оставшееся на ове, погибла в ноябре 1941 года.

«Поларис» (POLARIS), грузовой пароход 661 брт, ЭГМП.
Дата и место гибели: с 02 по 05.10.41., в п. Ораниенбаум.

Стоял у восточной стенки гавани в п. Ораниенбаум. Потоплен огнем полевой артиллерии противника. Сведений о погибших нет.

«Тыну» (TХNU), грузовой пароход 2030 тонн грузоподъемности, ЭГМП — Капитан — Г.Григорьев.
Дата и место гибели: 11.10.41, устье Невы.

Стоял в районе завода «Судомех». Затонул от прямого попадания авиабомбы (По другим данным потоплен при обстреле немецкой артиллерией). Сведений о погибших нет.

«Хильде» (HILDE), грузовой пароход 489 брт, ЭГМП. Капитан — Весинги.
Дата и место гибели: 01.12.41, у полуострова Ханко.

Обеспечивал деятельность военноморской базы Ханко. 25 сетября получил повреждение от авиабомбы и был отведен на отмель. При оставлении Ханко 1.декабря 1941 г. подорван. Сведений о погибших нет.

1942 год

«Вахур» (VAHUR), грузовой пароход 893 брт, ЭГМП. Капитан — А.Сергеев.
Дата и место гибели: 25.04.42, Ленинградский торговый порт.

Стоял у Железной стенки рядом с крейсером «Максим Горький». Во время авианалета в судно попали бомбы. Взрывом был полностью разрушен полубак, повреждены носовая палуба и трюм. Сведений о погибших нет.

«Стенсо» (STENSO), грузовой пароход 200 тонн грузоподъемности ЭГМП.
Дата и место гибели: 09.08.42, Ладожское озеро.

Выброшен сильным штормом на прибрежную отмель, получил повреждения корпуса и затонул. Погибших нет.

1943 год

«Вилсанди» (VILSANDI), бывший грузопассажирский пароход, ЭГМП. Командир — Г.Магула.
Дата и место гибели — Ладожское озеро, Шлиссельбургская губа.

Затонул на подходе к порту Кобона. Был затерт, а затем раздавлен льдами при попытки открыть навигацию на Дороге жизни в Ленинград раньше обычных сроков. Находившаяся на борту воинская часть и экипаж дошли до берега в 5 милях по льду.

1944 год

«Лоотс» (LOOTS), буксирный пароход ЭГМП. Капитан Кыммус (погиб)
Дата и место гибели: 10.10.44, Таллиннский залив, Каботажная гавань.

При входе в Каботажную гавань Таллина с наливной баржей на буксире взорвался на донной мине и затонул. Погибло 4 человека.

«Эйно» (EINO), буксирный пароход, ЭГМП.
Дата и место гибели: 21.11.44, Таллиннский залив в районе острова Аэгна.

Подорвался на донной мине и затонул. Погибла большая часть экипажа.

«Тутти» (TUTTI), буксирный пароход, ЭГМП.
Дата и место гибели — Таллиннский залив в районе острова Аэгна.

Подорвался на донной мине и затонул. Погибла большая часть экипажа.

«Аэгна» (AEGNA), грузопассажирский пароход 617 брт, ЭГМП.
Дата и место гибели: 23.11.44, Таллинский залив, в двух кабельтовых к северу от острова Аэгна.

Следуя из ПоркалаУдд в Таллин, при плохой видимости и отсутсвии навигационного ограждения выскочил на камни, получил пробоину и во время последовавшего сильного шторма затонул. Сведений о погибших нет.

[info]

Спасибо! Это из этой книги ....Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. ?
---
Это погибшие... а еще оставались в исправном состоянии....