Твитнуть
Сообщение от Ant-poc
Посмотреть сообщение
-
Зачем Ирану река-море? -
С Ирана,по Волге и далее в Европу....Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение:boat: www.mmflot.comКомментарий
-
Все прикаспийские страны строят или заказывают флот с учетом габаритов внутренних вод России с перспективами выхода на другие моря-основной флот соответсвует габаритам Волго-донского канала -основной поток грузов Каспий-Черное море и далее,но есть немало судов которые не проходят по Волго-дону(все паромы,13т танкера ,суда РО-РО) они работают только на Каспии-эти суда проходят только по Волго-балту да ито в полуразобранном видеСообщение от evs62 Посмотреть сообщение
Добавлено через 6 минут:
Иранский флот Каспия не ходит в Европу это связано с Российским законодательством они только занимаются перевозками для себя на Каспии-все перевозки из Европы для всего Каспийского региона обеспечивают только суда под Российским флагом!Под другими флагами только перегоны порожнем!Сообщение от info Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Ant-poc; 15-05-2009, 20:38.Комментарий
-
По пр.RSD19 и не только. Эволюция архитектуры судов как в сказке, чем дальше, тем страшнее. Топорные, обрубки какие то с заостренными носами. Совсем за экономились, и за упростились. Извините за консерватизм.
Последний раз редактировалось evs62; 15-05-2009, 20:55.Комментарий
-
Согласен ничего нового сравните Иранское судно и танкер тип Армада-проект один для разного груза проект делали в Одессе,но и у нас Сормовские проекты корпус один разница толко в трюмах-по архитектуре можно узнать конструкторское бюроСообщение от evs62 Посмотреть сообщениеЭволюция архитектуры судов как в сказке, чем дальше, тем страшнее. Топорные, обрубки какие то с заостренными носами. Совсем за экономились, и за упростились. Извините за консерватизм.
Комментарий
-
как будут вытаскивать ГД при ремонте? Надстройку срезать? Или в борту делать вырез? Судоремонтники уплюются в адрес проектировщиков.Комментарий
-
На судах тип Физули двигатели вытаскивали через борт сам видел на заводе вместе на ремонте стоялиСообщение от evs62 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
-
А по "обрубкам"-для того что бы уложиться в габариты с наименьшей осадкой при наибольшей грузоподъемности судов класса река-море эта архитектура корпуса наверно самая оптимальнаяКомментарий
-
Много канители было? На хлопколесовозах пр.570 и Волгонефтях через шахту МО.Сообщение от Ant-poc Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Я тоже читал про канал Каспий-Черное море.Россия предлогает строить всем странам каспийского региона,но основной партнер заинтересованный в канале Азербайджан высказал о нецелесобразности канала для себя танкера 13тыс по этому проекту не проходят там!А другой проект который напрямую соединяет Черное море и каспий проходящий через Калмыкию Краснодарский край вообще на данном моменте из области фантастики.Одной России он не нужен-просто не такой грузооборт что бы вбухивать столько денег! Мы флот то строить не хотим а тут канал!!!Сообщение от info Посмотреть сообщение
Вот на паромах там что бы вытащить из машины даже электродвигатель приходилось освобождать вагонную палубу,там шахт вообще нет-машина под вагонной палубой!Сообщение от evs62 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
А при таком раскладе не проще ли провести капитальную реконструкцию волгодонского канала?
Просто строительство такого канала - все равно что если панамцы вместо модернизации канала решили бы построить его заново.Комментарий
-
Info
Вы верите что это будет?Комментарий
-
Волго-донской канал по своей пропускной способности и габаритам не справляется с потоком груза и судов-все таки флот растет потихоньку,он даже для составов чисто речного флота не подходит-2 баржи ни в кильватер ни пыжом не проходятСообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщениеКомментарий
-
РДОС (РМС?) "Лопатка" в Актау
Комментарий
Комментарий