Флот Каспия в разные времена

[evs62]

п/х "Лафарг" в фильме "Последний подвиг Камо" (1973 г).










Снимался под своим именем. И декораций не надо, все свое


Впечатление, что надстройка была окрашена темной краской, и перед сьемкой наспех в один слой, словно веником, замазали белой краской.

[iga]

Возможно. Мы пацанами бегали на Зых, на съёмки смотреть. Пароход красили конечно, ставили тенты брезентовые, какие то щиты фанерные...Видимо дублей было масса с разных ракурсов...Ещё один фильм известный, эпизод, снимали не в портобазе а напротив. В так называемом "килькин флоте". В десяти метрах от проходной. Это Тегеран 43. Снимали дня два. Эпизод когда бросают чей то труп в море, на якобы заброшенном то ли причале, то ли свалке судов.... В действительности это судоремонтный заводик для малых сейнеров и траулеров. Вид там по жизни был...киношный. Никакой латентности не хватит для окраса.
Прекрасно в кадр вошла портобаза, со всеми стоявшими судами.

[evs62]

Жалко что целиком пароход не сняли и мало на самом что в кадры попало. Надо "Тегеран 43" пересмотреть. Как то смотрел старый фильм про войну, там на сухогруз типа "Инженер Белов" "войска" грузились.

[iga]

Целиком судно снять не могли по банальной причине. Это,по сюжету, пассажирский пароход, а тут танкер... Поэтому и гримировали как могли. Нашли старое судно и всё.
Кладезь была на о. Жилой. Вот там...От шаланд 19 века (деревянные остовы динозавров) до судов и катеров прошедшей войны целый "музей" был. Наваленные, рядами, аккуратно на стапелях...Оружия не было, но гильз сколько хочешь. ...

[iga]

К стати, путаница с наименованиям судов это стабильно. К примеру "Академик Мамедали Алиев" и просто "Мамедали Алиев". Один танкер, другой ТБС.

[evs62]

Целиком судно снять не могли по банальной причине. Это,по сюжету, пассажирский пароход, а тут танкер... Поэтому и гримировали как могли. Нашли старое судно и всё.

Танкер внешне схож с товаро-пассажирскими пароходами 19 века , можно было бы перекрасить трубу в белый, да видно верблюды сьели бюджет картины .
http://www.ourbaku.com/index.php/%D0...BE%D0%B4%D0%B0.

[iga]

Я то же когда то, перерыл всё и вся, от знакомых до дальних сайтов где что то упоминалось... Неделю назад получил чб плёнку (свема 65) негатив уже проявленый (давно придавно) . Там снят причал в Карадаге, люди , суда. Вот сразу не нашёл пункта оцифровки. Причина - у нас "машинка" , а тут нет штрихкода...Пипец!!!! Да уже нашёл где сделают, времени не хватает...Сделаю выложу.

[evs62]

Возможно. Мы пацанами бегали на Зых, на съёмки смотреть. Пароход красили конечно, ставили тенты брезентовые, какие то щиты фанерные...Видимо дублей было масса с разных ракурсов...Ещё один фильм известный, эпизод, снимали не в портобазе а напротив. В так называемом "килькин флоте". В десяти метрах от проходной. Это Тегеран 43. Снимали дня два. Эпизод когда бросают чей то труп в море, на якобы заброшенном то ли причале, то ли свалке судов.... В действительности это судоремонтный заводик для малых сейнеров и траулеров. Вид там по жизни был...киношный. Никакой латентности не хватит для окраса.
Прекрасно в кадр вошла портобаза, со всеми стоявшими судами.

Слева притопленый баркас пр. 330. Еще цела рубка, в Баутино в 1979-81 гг на корабельном кладбище от них только шпангоуты да двигателя видел. Деревянные части видимо местное население разобрало.

В доке какой то пароход стоит судя по трубе.

[iga]

Их тогда два там стояло. Долгострой... Как и все остальные, создавалось впечатление что там в принципе ничего не делалось, а просто ждали когда своей смертью сдохнут
Тот что в доке, по слухам, "реставрировали" для бульвара. Я был на нём. Постройка начала прошлого века. Корпус клёпаный. Таблички на каютах ещё на "ять". Название не помню хотя оно было не написано, а буквами наварено. Их одного слова, ассоциация (сугубо у меня сейчас) с "прекрасный"..."заливистый"...что то в этом духе. Не помню просто уже. Тогда внимание не акцентировалось на этом. Видишь эти пароходы каждый день и где угодно, от судоремонтных до причалов по всей бухте и в каком угодно виде и проекте :yes:
А вот второй пароходик, там дальше за доком, был интересный. Это был небольшой, комичный такой, колёсный катер. Лежал на боку, ржавый до безумия.Чунга-Чанга одним словом.. Видимо лоцманский. О названии речи нет, даже краски практически не осталось.
Раньше в кинотеатрах, перед фильмом, крутили киножурналы с хрониками.Несколько раз их показывали.

[evs62]

Рыбаки 1940-х:



Плавбаза "Микоян".
Советская кинохроника": http://www.gettyimages.fr/detail/vid...3%A9/120900701

[ЮНТ]

Грузовой теплоход

Каспийского морского пароходства

"МИКОЯН"

В 1914 году Коммерческое Общество «Рыбак» из Астрахани (Россия) на шведской верфи «Bergsunds Mek. Verks. A/B», Stockholm заказало строительство стальной двухвинтовой однопалубной двухмачтовой сухогрузной шхуны под названием «САМУР» (строительный № 366). В ходе начавшейся первой мировой войны в сентябре 1915 года она была построена. Судно вместимостью 704,12 брт, дедвейтом 1056 т имело длину 66,67/64,62 м, ширину 9,14 м и осадку 3,35 м. Высота борта 5,75 м. Два дизельных двигателя общей мощностью 360 э.л.с. обеспечивали скорость хода в 8,5 узла.
В связи с запретом шведского правительства продавать суда воюющим странам, «САМУР» простоял на верфи до 1917 года. Революция в России сделала невозможным направить судно заказчику. Поэтому в конце 1918 года теплоход был продан на открытом аукционе. Представители верфи получили за судно 550 000 крон. Владельцем судна стал шведский предприниматель T. Skrepinsky, Stockholm [Maria Gugowna Wrangel]. Однако вскоре судно перешло к шведу K. E. Widerström, Stockholm. В конце этого же 1919 года теплоход перешел в собственность шведской компании «A/B Sverige-Volga» (G. Ljungberg), Stockholm. Там он получил название «ELLINOR».
В апреле 1923 году его купило Русско-германское торговое транзитное товарищество «Russisch-Deutsche Transithandelsges» (A. Bernstein) из Ленинграда. Теплоход начали эксплуатировать под названием «ЭНЗЕЛИ». В 1924 году судно было национализировано и включено в состав Северо-Западного государственного речного пароходства в Ленинграде. В 1925 году его передали Акционерному Обществу «Совторгфлот». Порт приписки Ленинград (№ 107), В конце 20-х годов теплоход из Ленинграда по системе озер и каналов был выведен на Волгу, а затем переведен на Каспий, где вошел в состав пароходства «Каспар» под названием «ИРАН». Порт приписки Баку (№ 107). С 1930 года он служил в Акционерном Обществе Совторгфлот (Баку). С 1934 года как грузовой теплоход числился в составе Каспийского государственного морского пароходства. В 1936 году судно получило новое название – «МИКОЯН». Позывные UNZA.

Теплоход привлекался Каспийскими рыбаками для использования в качестве плавучей базы во время сельдяной путины. На нем находилось топливо, припасы, продовольствие и снасти для малых добывающих рыболовных судов. Кадры кинохроники 1940 года запечатлели «МИКОЯНА» в этой роли. Пережив Отечественную войну, «МИКОЯН» в 1946 году прошел капитальный ремонт, в процессе которого на судне установили новые дизеля Д4т общей мощностью 800 э.л.с.. Вместимость теплохода увеличилась до 899,0 брт, а скорость хода возросла до 10,2 узла. По состоянию на 1964 год позывные UZZK (УЗЗК). Порт приписки Баку (M-6563). Исключен из списков ММФ в июле 1968 года.

[iga]

В 68 г. я ещё в первый класс не ходил...Но с 78 и по конец восьмидесятых, корпус этого судна (сосиска такая длинная) находилась в районе сороковой пристани (Баку.Чёрный город.) как обеспечивающая платформа. Подстанции, компрессор...Непосредственно на сороковом причале, справа,был пришвартован то же старый пароход с подобной целью. На сороковой пристани закачивались "водовозы" КНГФ, "Керченский коммунист" и "Академик Мамедали Алиев".

[iga]

Дальше шли Каспаровские причалы, много чего интересного хранили...Зачем, неизвестно.

[evs62]

В 1914 году Коммерческое Общество «Рыбак» из Астрахани (Россия) на шведской верфи «Bergsunds Mek. Verks. A/B», Stockholm заказало строительство стальной двухвинтовой однопалубной двухмачтовой сухогрузной шхуны под названием «САМУР»
В связи с запретом шведского правительства продавать суда воюющим странам, «САМУР» простоял на верфи до 1917 года. Революция в России сделала невозможным направить судно заказчику.

Что значит судьба, через 16 лет, через третьи руки, все равно на Каспий к рыбакам попал.

[iga]

Старые Каспаровские причалы