Флот Каспия в разные времена

[Денис Морозов]

[ATTACH=CONFIG]24196[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24197[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24198[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24199[/ATTACH]

Новый паром Туркменистана "Беркарар"Длина автомобильно-пассажирского парома типа RO-PAX составляет около 155 метров, ширина — 17,5 метров, круизная скорость — 32 километра в час при мощности главных двигателей 2×3060 кВт.

Не нашел в интернете информацию. Этот паром уже работает? Если да, то на каком маршруте?

[evs62]

Его еще только перегоняют. В 2015 году придет второй.

[Денис Морозов]

А где они будут работать? Туркмения - Азербайджан? Очень хочется прокатиться по Каспию

[evs62]

СРТМ-К "Аксиома" п/п Астрахань постр. 1979 г.
ССЗ им. А.П. Гужвина (Х лет Октября). Фото из сети.

[Karen]

СРТМ-К "Аксиома" п/п Астрахань постр. 1979 г.
ССЗ им. А.П. Гужвина (Х лет Октября). Фото из сети.

Буксир "Смерч" еще живой тогда.

[IGOR-0008]

file:///C:/Users/%D0%98%D0%B3%D0%BE%...A%D0%B0/01.jpg

[evs62]

file:///C:/Users/%D0%98%D0%B3%D0%BE%...A%D0%B0/01.jpg

Картинка не открывается.

[evs62]

Сайт УДМУРТСКИЕ НАЗВАНИЯ В МОРСКОМ И РЕЧНОМ ФЛОТЕ РОССИИ

http://cyberleninka.ru/article/n/udmurtskie-nazvaniya-v-morskom-i-rechnom-flote-rossii

[Karen]

По словам работников КАСПАР списывает все суда, не подподающие под нынешние требования конвенции. На сегодняшний день точно известно, что недавно работавшие суда исключены из регистровой книги судов: Танкеры "Шамхор" и "Ленкарань"; Сухогрузы Вагиф, Узеир Гаджибеков и Натеван. Всего за последнее время было списано 32 судна.

[Karen]

Новая паромная переправа налажена на Каспии: "Беркарар" прибыл в Астрахань из Туркменбаши (фоторепортаж) - http://infoabad.com/novosti-turkmeni...-astrahan.html

Туркменский паром "Беркарар" торжественно встретили в Баку - http://infoabad.com/novosti-turkmeni...li-v-baku.html

[Karen]

Нефтеналивные грузы из портов Туркменистана будут транспортироваться казахскими танкерами - http://www.infoabad.com/novosti-turk...tankerami.html

[evs62]

Танкер "Федя Губанов" КАСПАР п/п Баку
Фото Юрия Солобой 1966 г.

[evs62]

"Худат". 1967г.
Фото Юрия Солобой.

[evs62]

"Хасавьюрт" тип "Инженер Белов" пр. 570.
В каких годах у него такая окраска была? На сайте Морской флот СССР, в бытность работы его в СВУМФ на фото он с грузовыми кранами. В Сахалинском морском пароходстве на фото 1990г. (Сайт Водный транспорт) кранов уже нет
Фото с сайта: http://www.delcampe.net/items?catLists[0]=10982&language=E&searchString=&&useAsDefault=&layoutForm[listitemsperpage]=500&submitted=Y&priceForm[price_currency]=EUR&priceForm[min_price]=0&sortByForm[sort]=id_enchere_DESC

[evs62]

"В 60-е годы порт Тикси динамично развивался, увеличивался грузооборот, строились и оборудовались новые причальные линии. Очень большие трудозатраты возникали при перегрузках с речных судов приходящих с верховьев реки Лена, которая была судоходна на протяжении более 2-х тысяч километров, на морские суда и наоборот. По этой причине терялось много времени, этой самой главной ценности в короткой арктической навигации. И вот руководством Дальневосточного пароходства Тиксинскому порту ставится задача приобрести судно новой постройки с районом плавания "река-море" и после опытной эксплуатации этого судна в случае положительной оценки приобрести еще несколько таких судов.
Постройка отечественных судов такого типа только только начала зарождаться на судостроительном заводе "Ока" в городе Навашино Нижегородской (тогда Горьковской) области. Первый сухогруз класса река-море на этом заводе был заложен в конце 50-х годов и спущен на воду в 1959 году. Головное судно этой серии был назван в честь инженера возглавлявшего разработку проекта 570 и руководившего постройкой головного корабля серии "Инженер Белов".
1 марта 1961 года руководство Тиксинского порта направляет опытного капитана-наставника Николая Иезекиилевича Бурова в командировку в Навашино, с задачей наблюдения за постройкой, приемкой в эксплуатацию и организацией перегона судна в Тикси.
Летом 1961 года судно было спущено на воду. Его технические характеристики внушительны: Длина - 120 метров, ширина -15 метров, высота борта - 6,5 метров. Осадка - 2,5/ 4,2 метра.
Общая мощность главных двигателей - 1600 л.с. Скорость - 12 узлов. Дейдвент - 4016 тонн. Валовая вместимость - 3400 тонн. Четыре грузовых трюма вместимостью - 5,5 тысяч кубометров насыпью Два крана. Тип судна - теплоход, хлопколесовоз. Район плавания: река-море с удалением от берега до 100 миль. Дальность автономного плавания - 1650 миль. Экипаж судна - 24 человека и 8 запасных мест.
Вот такой корабль предстояло перегнать Николаю Иезекиилевичу с Оки по Волге, по внутренним морям с выходом в Атлантику и далее по Северному морскому пути до Тикси. Общее расстояние более 15 тысяч километров. Выполнить такую задачу за одну навигацию не представлялось возможным, да и время не позволяло, уже приближался август месяц. Поэтому было принято решение перегон разделить на два этапа. Первый этап предусматривал переход судна по рекам Ока и Волга до Каспийского моря в порт Баку. Здесь вновь построенный теплоход был приписан к бакинскому порту и получил название "Хасавьюрт" Здесь же прошел и ходовые испытания. На этом первый этап был завершен и Николай Иезекиилевич вернулся домой.
Следующий этап перегона начался с весны 1962 года. Прибыв по весне в Баку Николай Иезекиилевич занялся подготовкой документов и самого судна к дальнейшему перегону, комплектованием команды, большая часть которой была командирована в Баку из Мурманска.
По завершении подготовки и всех полагающихся формальностей теплоход "Хасавьюрт" отправился в свой дальний и трудный переход. Астрахань - вверх по Волге, по Волго-донскому каналу, вниз по Дону до Ростова на Дону и Азовское море до порта Николаев. А далее маршрут по внутренним морям:Азовское - Черное - Мраморное - Эгейское - Средиземное. Проливы: Босфор, Дарданеллы, Гибралтарский. И наконец выход в Атлантический океан и далее до Мурманска. Здесь в Мурманске включили в состав каравана идущего на восток Северным морским путем и в конце сентября 1962 года долгожданный теплоход класса река-море "Хасавьюрт", под командованием капитана-наставника Бурова, прибыл в порт своей постоянной приписки Тикси, в котором трудился два десятилетия до 1982 года."

http://vk.com/topic-10130666_21666825?post=2255