Флот Каспия в разные времена

[info]

evs62,


1. судно построено в Англии
2. "ЯКОВ ЗЕВИН", ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ МОРСКИХ СИЛ КАСПИЙСКОГО МОРЯ. 1919-1920.

"Севан", военный транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Яков Зевин", военный транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Яков Зевин", военный транспорт Волжско-Каспийской военной флотилии. 1919-1920.
"Яков Зевин", военный транспорт Морских сил Каспийского моря. 1920.

Зевиным он стал в 1919 году.а до этого был Севаном а 31 июля 1920 гвозвращен ГЛАВВОДу .... в качестве кого-нужно искать но в Регистрах после 20-го не упоминается

[evs62]

evs62,


1. судно построено в Англии
2. "ЯКОВ ЗЕВИН", ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ МОРСКИХ СИЛ КАСПИЙСКОГО МОРЯ. 1919-1920.



"Севан", военный транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Яков Зевин", военный транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Яков Зевин", военный транспорт Волжско-Каспийской военной флотилии. 1919-1920.
"Яков Зевин", военный транспорт Морских сил Каспийского моря. 1920.

Зевиным он стал в 1919 году.а до этого был Севаном а 31 июля 1920 гвозвращен ГЛАВВОДу .... в качестве кого-нужно искать но в Регистрах после 20-го не упоминается

Спасибо. Еще фото и информация о "Якове Зевине":http://fotki.yandex.ru/search/%D1%83...487034?page=0&

[info]

evs62,

По заказу Санкт-Петербургской компании «Надежда» в 1886 году на верфи «Boolds, Sharer & Co» в Сандерленде (Великобритания) был построен грузопассажирский пароход «Севан». Судно валовой вместимостью 568,78 брт, длиной 45,11 м, шириной 8,29 м и осадкой 3,88 м принимало на борт 10 пассажиров в каютах 2-го класса и 107 в помещениях 3-го класса. Две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 300 л.с. обеспечивали судну скорость хода в 8,0 узлов. Судно ходило на грузопассажирских линиях Каспийского моря.
В 1913 году пароход «Севан» находился в аренде у Акционерного Общества «Кавказ и Меркурий» и эксплуатировался на пассажирских маршрутах Общества на Каспии. Портом приписки судна в это время был Баку (№ 270). 6 июня 1918 года пароход был национализирован и передан Каспмортрану. Портом приписки судна стала Астрахань.
Во время гражданской войны 15 февраля 1919 года «Севан» был мобилизован и вооружен одним 47 мм и одним 37 мм орудиями. Пароход в качестве транспорта включили в состав Астраханско-Каспийской военной флотилии. 24 апреля 1919 года в память расстрелянного белогвардейцами в 1918 году бакинского комиссара Зевина, транспорт получил наименование «Яков Зевин».
С 31 июля этого же года он вошел в состав Волжско-Каспийской военной флотилии, а с 5 июля 1920 года в состав Морских сил Каспийского моря (МСКМ). «Яков Зевин» использовался в качестве штабного корабля и посыльного судна.
31 июля 1920 года судно было разоружено и как грузовой пароход передано Каспийскому морскому транспортному агентству (Каспмортрану) Главного управления водного транспорта. В этом же году пароход передали Бакинскому мореходному училищу в качестве учебного судна.

По состоянию на 1926 год учебное судно «Яков Зевин» в порту приписки Баку числилось под № 36. В 1941 году ветхое судно находилось на приколе. После начала войны на нем спешно провели капитально-восстановительный ремонт и уже в сентябре ввели «Якова Зевина» в строй. В 1950 году его списали.

[info]

.......

[evs62]

Ant-poc,

Все учебные суда были на балансе пароходств и даже многие НИСы были на балансе пароходств и экипажи были пароходские.
Но закреплено судно было за конкретным мореходным училищем и конкретным институтом .а судовладельцем были ММФ
и АН СССР

В.Дубинин заменил упс Индигирка.которая была списана в 1960 г

УПС "Индигирка"
Фото с сайта:http://fotkidepo.ru/?id=photo:685670

[evs62]

"Смерч" буксируют на слип, возможно разделку. Астрахань 2012г. Фото Владимира Бормотова.

[Karen]

Упс Индигирка.

Увидев фото, я сперва было подумал, что это та самая "Индигирка", которая затонула 13 декабря 1939 года, наскочив на риф у северного берега Хоккайдо.

[Karen]

"Смерч" буксируют на слип, возможно разделку.

Жалко! Я видел его только один раз, лет десять назад. Он зашел в Актау с баржой и пробыл около недели.
Вид у него тогда был запущенный, если не сказать больше..., а очертания "старомодного" корпуса придавали ощущение того, что судно было затерянно где-то в океане, и скиталось там лет сорок, не видя берегов...
Это было сильное впечатление. Свою роль в этом сыграл и капитан азербайджанского буксира "Гаусан-5". Вместо "Смерч" он по рации произносил "Смерть". Трудно сказать, делал он это специально или нет, но, во первых он гундосил, во вторых имел традиционный акцент, а в третьих разговаривал с так называемым бакинским диалектом, где некоторые буквы в слове намеренно заменяются другими... К примеру, вместо "пакет" они говорят "пачет", "причал" - "прицал" и т.д.
Спасибо за фото! Я искал его, что-бы сохранить память о этом судне!

[Karen]

Танкер "Шамхор". Актау 08.06.2012г.

[Ant-poc]

Солидный танкер,места много.Хотя в плане бытовых условий конечно проигрывает тем же "1677".

[gavrusha64]

"Водовозы" трудяги. "Академик Мамедалиев" и "Керченский коммунист"

да... ещё ТХ-5.

...Родной "Академик Мамедалиев"...я на нем лет в 6 первую зарплату, получил будучи типа юнгой ))) но перекрасил железа действительно много,да и вахты стоял ))

[Bollik]

Танкер "Шамхор". Актау 08.06.2012г.

Интересно, этот танкер загружается под завязку в настоящее время?Ранее с полным за грузом он не в один порт на Каспии не мог войти....

[Karen]

Интересно, этот танкер загружается под завязку в настоящее время?Ранее с полным за грузом он не в один порт на Каспии не мог войти....

Да, он и раньше никогда не загружался под завязку, а сейчас темпаче. После "наложения второго корпуса" его грузовместимость составляет не 12 тыс. тон как раньше, а всего лишь 7,8.

[Karen]

...Родной "Академик Мамедалиев"...я на нем лет в 6 первую зарплату, получил будучи типа юнгой ))) но перекрасил железа действительно много,да и вахты стоял ))

Это где-же нанимали детей в возрасте шести лет, заставляли много красить и стоять вахты?

[Bollik]

Интересно, этот танкер загружается под завязку в настоящее время?Ранее с полным за грузом он не в один порт на Каспии не мог войти....

когда их отправляли на Кубу работать то красили и были красавцы, сейчас не очень видок.Вот там они под завязку и работали.Вот так их и перегоняли.В Баку все лишнее снимали и на палубу